（2017年華東六省一市人均GDP地圖）
大部分情況下，是這種現象，但也有例外。我們以華東六省一市作為範例來看一下。
其一，在中國，省份之間的交界線往往是山川河流。這些地方往往是地形崎嶇，開發難度大。因此，基礎設施，尤其是交通基礎設施落後，嚴重影響經濟發展。俗話說，要想富，先修路，而這些地方修路成本往往非常高，難度非常大。因此，省份交界之處，往往是經濟收入比較低的地方。
實際上在，從華東六省一市人均GDP情況來看，確實存在省份交界處收入不高的情況。江西南部、安徽北部、山東西部、江蘇北部、浙江南部、福建北部，都是該省人均GDP較低的地方。如，山東的菏澤，江西的贛州，安徽的阜陽，都是省份交界處，且是該省人均GDP最低的地級市。
其二，一省在做經濟規劃時，一般是將交通條件好的省會城市作為經濟增長極，而有所忽略省份交界處地方的經濟發展。在經濟政策上沒有照顧，因此，僅僅依靠地區自身的內生動力，很難發展起來。比如，福建省主要的經濟規劃是打造福州和閩南三角洲。而對西部和北部地區，的經濟政策支持不夠。
從上述兩點看，一般來說，省份交界處的地方經濟發展效果一般都不是很理想。
但也有例外情況。比如蘇南和浙北。江蘇南部和浙江北部同屬長江三角洲。人口稠密，土地肥沃，交通、水利等基礎設施完善，自古以來就是中國最為富裕的地方。在唐朝時期就是天下稅賦半江浙了。今天中國最大的城市群——長江三角洲城市群就是位於該地。
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