機場航運板塊3月24日開盤漲幅居前，個股全線飄紅。物流板塊也在午後出現拉昇，中儲股份漲停，個股大面積飄紅。
3月24日 國務院常務會議指出，要對疫情期間國際貨運航線給予政策支持，鼓勵航空貨運企業與物流企業聯合重組。
為了保持國內航運的優勢，會議主要從三大方面來採取有效措施。
一是加強國際協作，暢通國際快件等航空貨運，對疫情期間國際貨運航線給予政策支持。鼓勵增加貨機，發展全貨機運輸。一視同仁支持各種所有制航空貨運發展，鼓勵航空貨運企業與物流企業聯合重組，支持快遞企業發展空中、海外網絡。
二要完善航空貨運樞紐網絡。對貨運功能較強的機場，放開高峰時段對貨運航班的時刻限制。在京津冀、長三角、粵港澳和成渝等地區具備條件的國際樞紐機場實行24小時通關。
三要健全航空貨運標準，建立航空公司、郵政快遞、貨站等互通共享的信息平臺。升級改造現有機場設施，完善冷鏈、快件分揀等設施。推進以貨運為主的機場建設。
航空業內專家認為，我國全貨機貨運能力差距較大，是制約我國拓展全球產業鏈的一個短板，國務院此次推出的政策對擁有全貨機的公司及空地一體化門到門服務的物流企業是長期利好；此舉也是對受到疫情嚴重影響的全球各國的高度負責和大力支持。
百瑞贏認為：目前國內疫情除武漢之外已經得到穩定控制，各地企業均已大面積復工，隨之而來的是產能可以充分釋放。但是國外疫情卻始終保持一個爆發趨勢，尤其是國際航空受到了嚴重打擊。此時加緊航空領域的投入以及一系列的政策支持，國內航空體系有望向著國際進發，進而大大提高我國航空貨運能力，增強國際競爭力。同時，現在油價大幅下挫，也在一定程度上利好航運物流這些能源消耗企業。
安信證券表示，疫情導致航空貨運運力嚴重不足，凸顯航空物流體系重要性。目前中國整體航空貨運體系較為薄弱，作為全球產業鏈最重要的世界工廠並未擁有與之匹配的航空貨運國際網絡。因此，打造全貨機的航空物流企業，構建自主可控的國際航空物流運輸通道體系，具有非常重要的戰略意義。
（圖片來源攝圖網）
（作者：王永江 執業編號：A0840616100002）
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