“我得重新讀一遍，讀一遍凱魯亞克寫的所有東西” ——鮑勃·迪倫
村上春樹的《刺殺騎士團長》、《海邊的卡夫卡》、《挪威森林》對國人並不陌生。被譽為日本80年代的文學旗手的他，有著基調輕盈的作品風格，少有日本戰後陰鬱沉重的文字氣息，作品在世界範圍內廣受喜愛。
因此在過去的很多年裡，村上春樹都是諾貝爾文學獎的大熱門，雖然年年提名，雖然年年陪跑。
戲劇性的性是，村上春樹再一次全程陪跑的2016年諾貝爾文學獎頒給了鮑勃·迪倫。文學獎花落搖滾歌手，小說家輸給搖滾歌手。僅憑歌詞獲獎，稱之為開天闢地的大事也不足為過。
鮑勃迪倫獲獎是因為“他在偉大的美國歌曲傳統中創造了新的詩意表達”，這是諾貝爾評委給出的獲獎理由。而如鮑勃·迪倫自己所說，他所有的這一切人生源於傑克凱魯亞克的《在路上》。
如果沒有在1959年讀到《在路上》，也沒有深深沉迷於作者凱魯亞克構築的新世界，沒有粉上凱魯亞克這位精神領袖，他就不會再來到紐約的切爾西旅館，走上搖滾之路，也不會在21世紀以搖滾歌手的身份獲得諾貝爾文學獎了。
1957年，美國一位著名作家，在切爾西旅館的小房間，用爵士樂和迷幻劑讓自己隨時保持興奮，在一卷30米長的打字機紙上創作。狂寫三個星期，一氣呵成，不分段，甚至沒有標點。作家名叫傑克·凱魯亞克，最後寫出的書叫《在路上》。
“在路上徹底改變了我的人生，就像改變了我們每個人的人生那樣” ——鮑勃·迪倫
傑克凱魯亞克的《在路上》它講述了二戰後美國青年追尋"美國夢"、追尋理想、追尋自由而踏上征程的經歷，而二戰後的這一批美國青年就是被稱為“垮掉的一代”。
刨除掉頹靡、荒唐、反叛、迷茫、暴力等元素，在這本書裡面看到的是反權威和唯自我，青年的亢奮而平和地自我找尋。日復一日的公路旅行，自駕，幾次橫越美國大陸，到達墨西哥，一路上狂呼亂嘯，夜宿村落，從紐約遊蕩到舊金山，最後作鳥獸散。
在路上，美國嬉皮士一代的精神指導
支撐著這一切狂歡的是美國那龐大又令人心醉神迷的汽車工業文化，是那一輛輛的汽車這個20世紀最棒的工業品。
在美國，汽車在支撐偉大的美國夢方面，與最著名的作家和演員的地位同等重要。上世紀50年代到80年代標誌性的好萊塢熱門電影，自駕和飆車是經久不衰的元素，其中飆車的場景更是激發了人們對汽車的無限熱愛。
美國是個車輪上的國家，美國的汽車普及率太高了，高得就像是每個人腳上都穿一雙鞋一樣理所當然，簡簡單單的四個輪子驅動了美國的發展。
在電影中，你會駕駛著雪佛蘭科邁羅、福特Mustang、道奇Charger 、Pink Cadillac粉紅卡迪拉克、Little Red Corvette小紅車克爾維特 等美式肌肉車，在舊金山殘破的街頭，和警察以及FBI特工駕駛的雪佛蘭Monte Carlo蒙特卡羅來一場飆車炫技和酣暢淋漓的槍林彈雨。
搖滾之王貓王埃爾威斯.普萊斯利平生最愛的粉紅凱迪拉克
電影《訓練日》裡面丹澤爾華盛頓駕駛的雪佛蘭蒙特卡羅Monte Carlo
或者你會開著你的雪佛蘭蒙特卡羅穿越美國，在66號公路上來一場酣暢淋漓的假期冒險。
前往66號公路的雪佛蘭蒙特卡羅Monte Carlo
最具美國血統的車大、重、厚、勁、穩五個元素缺一不可，雪佛蘭、福特、凱迪拉克、龐蒂亞克、水星、克萊斯勒相繼各領風騷。其中雪佛蘭、別克、凱迪拉克、福特等隨著全球化的腳步相繼進入中國市場。
1962年 水星Mecury S-55
通用系中，相比凱迪拉克的豪華品質，別克、雪佛蘭以更親民更優化的車型相繼贏得了市場的喜愛。以雪佛蘭為例，雪佛蘭擁有悠久的歷史積蘊，單以其經常作為美國警察用車為例，在其有限的歷史中，雪佛蘭就曾提供了多款優秀的產品：
l 雪佛蘭 Bel Air（1959-1975）
l 雪佛蘭 Biscayne（1959-1972）
l 雪佛蘭 科邁羅（1991-2002）
l 雪佛蘭 Caprice （1991-1996）
l 雪佛蘭 Celebrity （1984-1986）
l 雪佛蘭 Express （囚犯運輸）
l 雪佛蘭 黑斑羚（1977-1990）
l 雪佛蘭 黑斑羚（2000-2005）
l 雪佛蘭 黑斑羚（2006-2013）
l 雪佛蘭 Lumina（1996-1999）
l 雪佛蘭 邁銳寶（1979-1983）
l 雪佛蘭 Nova（1975-1979）
l 雪佛蘭 Tahoe（1997-1999，2005至今）
l 雪佛蘭 Tahoe（2001至今）
l 雪佛蘭 suburban
l 霍頓 Caprice（即雪佛蘭 caprice）（2011至今）
史上最大，最寬敞的Impala（即Caprice民用版）
進入中國後，科魯茲、探界者、科帕奇、沃藍達、沃蘭多等等車型相繼在國內投產，其中科魯茲、邁銳寶、探界者更一度是市場上銷售的主力車型，得到了國內廣大消費者的喜愛。
車子的本質上是服務人的需求，物美價廉外加優異的顏值就是一輛好車。說了這麼多過去的歷史，常言道好漢不提當年勇，刨除去輝煌的歷史那麼如果要從雪佛蘭中挑選出一輛物美價廉又充滿美式設計風格的，兼顧未來感的汽車，選擇又可能是什麼呢？
正值放開二胎限制的年代，7座SUV在市場上大受歡迎，沒有強力的競爭對手導致豐田漢蘭達在市場上賺的盆滿缽滿，其他主機廠作為強力的競爭對手，自然也想分一杯羹。雪佛蘭值此之際，拿出了滿滿的誠意，發佈了顏值、實力、價格兼顧的雪佛蘭2020款blazer開拓者，自然是普通家庭購車極好的選擇。
2020款雪佛蘭開拓者Blazer
但是，現實是石油能源在緊張、全球在變暖、冰川在融化、國家戰略方向要調整，這一切都推動著燃油車往最終的終點前進，前方的道路已經不會再繼續蔓延。
現實中最直觀的體現就是鄉村教師馬爸爸的螞蟻森林在不斷擴大，大家自身所處的一二線城市燃油車牌照額度越來越少。往往有人排隊數年也爭取不到一張燃油車牌照額度，更多的家庭轉而會選擇贈送綠牌的新能源電動車。
螞蟻森林：你我的梭梭樹
企業唯有跟隨市場的腳步不斷髮展才能生存，雪佛蘭同樣調整戰略推出了2020款純電動轎跑SUV暢巡，完美的契合了當下的需求，可以說相對情況下最好的購車選擇了。
2020款 雪佛蘭暢巡純電動轎跑SUV
極度寧靜的座艙氛圍，全面呵護耳朵
“這輛車很好，可惜太吵了”。
無數次，少數品牌的車因為糟糕的NVH表現被消費者橫向比較後拒絕。價格OK，造型OK，噪音、振動感過大卻成為了壓死駱駝的最後一根稻草。不同於父輩時代對車輛工具屬性的認可，現在的80、90對消費有著自己的專屬要求，動力、造型OK的同時要求安靜舒適的駕車體驗。
豐田章男還原30年前的雷克薩斯LS高腳杯廣告：極度的穩定與安靜
純電動車因為拋棄了傳統的燃油發動機，消除了影響汽車NVH體驗的最大因素，電機噪音進而就成為了第一大噪聲源。
可以說：攻克優化電機噪音，是打造一輛極度寧靜的電動車的必要條件。
雪佛蘭暢巡搭載的通用最先進的Quiet-tuning靜音科技，兼顧路噪、風噪、電機嘯叫等性能的全方位多模塊優化設計策略，薄弱位置全面覆蓋，敏感區域質效提升，營造出優秀的車內靜音環境和語音清晰度。
單以雪佛蘭暢巡搭載的電機為例，經過通用汽車獨立的電機、電氣系統噪音測試中心的優化，電機採用多級減振降噪技術，結構路徑和空氣路徑雙管齊下，攻克了電驅系統普遍存在的電機高頻噪音。
對市面上主流的不同車型電驅系統嘯叫分值表現對比，雪佛蘭暢巡NVH綜合表現優於Tesla Model X。
全車同時採用多種高性能聲學材料，全面覆蓋風噪、胎噪及動力噪音傳遞路徑，最優化噪音的降低、吸收和隔絕效果，為駕乘者營造安靜的座艙空間。
鋼筋鐵骨，保駕護航
人要有傲骨，車子同樣要有一身強健的骨骼。
前段時間內中保研的碰撞試驗出來，某德系大品牌的車型全面淪陷，對駕駛者安全保障最為重要的A柱竟然在25%偏置碰撞發生斷裂。這就如同一個外表看上去強健的壯漢，輕微碰撞發生了大腿骨折，在汽車安全方面這是不可原諒的。
相較於傳統車輛，純電動汽車前端吸能空間減少，大剛度、大質量電池的安裝位置與傳統發動機安裝位置有較大差異，同時，電動汽車不同於傳統燃油車的特殊部件也對其碰撞安全性能提出了更高的要求。
所有的差異彙總成一條：電動車需要全新的架構開發設計，需要全新的安全車架。
以高於碰撞保護安全法規的要求，經過充分優化和可靠設計，雪佛蘭暢巡搭載了五星安全標準的高性能一體化車身結構。車身大量運用高強度鋼，滿足整車強度和安全要求，同時大幅降低整車重量。車身零件上高強度鋼材應用比例高達66.82%，其中熱成型鋼的抗拉強度能達到1300Mpa。
這所有的的一切彙總到最後則是對消費者每時每刻的安全保護，真正做到放心駕駛。
尾言：
說起來雪佛蘭暢巡是更偏向旅行車的跨界車型，傳承了雪佛蘭一貫的設計風格，風格粗獷卻不失設計感，粗獷與優雅並存。以前臉為例，電鍍鉻飾條與LED大燈造型融為一體，勾勒出飛翼式線條，拓寬車頭橫向視覺寬度，彰顯科技氣息。一體化的設計，突破雪佛蘭家族式雙格柵造型，盡顯新能源設計美學。
跨界車型的設計，平衡了多功能用途和性能，可以全面滿足在一二線城市及近郊的通勤，外加優惠的價格，必然是一個同等條件下的極佳選擇。
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