我真的不是巴菲特
一般來說越高越好!你可以不用,但用到的時候你要有!現在幾乎2000元左右級別的山地車都配有30速的變速了。所以來說30速應該是標準配置了。在這個級別區間的車基本上都配備了油碟,就是液壓制動剎車系統。無論從安全性還是實用性上都相對應提高了很多!且配置級別越低的車相對應,其他的配件配置也會很低,入門級的車騎行起來通勤沒問題,如果用來運動的話會很困難。
一針見血的昂刺魚
看你自己是什麼人先,沒意志,沒耐心,不能堅持的不要入坑。要是能堅持,有意志的,上萬的起步。
奕棟1
10速大鋼架路過,發動機好才是關鍵,其他都是浮雲。
用戶4547196244814
根據用車環境路線選擇速別,大平原連個坡都找不到的地方,用不了多少速,爬坡就得多些速別
小魚xzy
山地車好不好騎,變速系統只是一方面,最關鍵的是車架和前叉。
如果你是為了騎行鍛鍊,建議你去品牌店裡試騎,各品牌的車架尺寸和結構特點是不一樣的,總有一款讓你感覺舒適的。
現在,27速和以下級別的,基本都用於通勤了。當然,如果預算有限,Shimano的m4000(27速)感覺也是很不錯。再低的就不推薦了。
近年來隨著27.5輪徑的流行,推出了20速,22速,甚至24速的傳動系統,還有單盤的系統。基本已經代替了30速的老系統。對於一般用戶來說,20速已經足夠用了,經濟實惠,日後的維修成本也會低好多。22速24速也不會有太多的性能提升,價格卻高出不少。至於單盤系統,個人感覺不是很好,不推薦。
老西兒70
不是的。一般純山地,11速也可以,現在都是主流12速了。後飛輪40t,42t。一般通勤山地車可以用單盤,36t 配合,後面9片飛輪就可以了,距離長的騎行,建議從700c開始,700x35c,培林輪組,鉻鉬槓車架,m車把,關鍵還是外胎。日本irc的外胎。變速套件進階的,後飛輪要選電鍍的輕量化飛輪,sram耐用些,鏈條也要電鍍的。
這樣騎行舒適感好,也省力。
700x38c就可以兼顧一些xc級別的山地車能走的路了。
竹林靜語
幾速無所謂吧,但是儘量三十速吧,就算雙盤,單盤再怎麼吹,尺比數也是軟肋,踏頻困難戶感覺,30速最好。我就專門找的三十的老xt套件,
下大雪車
車有好多種,功用和適用環境都不同,要分清才好選車。當然速比高了騎行較好,但錢也會多的。