醉憙歡

邁騰是大眾品牌偏商務B級車，整體感覺低調沉穩，科技配置豐富。而奧迪A4l是高端豪華品牌主打年輕活力偏運動，也是都市年輕白領的最愛。品牌級別不同，市場定位也不同。然後談談配置做工，配置方面邁騰雖然在其他競爭車型中算不上性價比高，但是於奧迪A4l相比就會在同樣的價格區間裡厚道很多，邁騰的高配可以說全方面多角度的能超越a4l，做工方面奧迪要比大眾精緻的多高檔的多，內飾細節處理上奧迪a4l也遠超大眾邁騰。舒適型和安全性奧迪A4l也強於邁騰。再談駕駛操控，在這方面就算邁騰有高超的底盤調教手法和奧迪A4l相比也還是相差不少。開邁騰的時候你會覺得的動力和底盤紮實，開a4l的時候你除了會覺得動力充沛底盤紮實以外你還會邁騰無法帶給你的輕快和真實感。

舒適性

從底盤結構上來說邁騰的前懸掛為麥弗遜獨立懸掛，後懸掛為多連桿獨立懸掛。奧迪a4前懸和後懸都是多連桿獨立懸掛。從成本上來說多連桿獨立懸掛要高出很多。對於一個前驅車來說多連桿獨立懸掛能緩解車身轉向不足的問題，讓操控變得更加精準，同時兼顧舒適性。

整體的行駛品質，奧迪a4確實要高出邁騰不少，整體的調性更加偏向舒適，在慮震方面做的也非常出色，基本上能過濾掉大部分的顛簸，更大程度的保證車內乘客的舒適性。邁騰的地盤更加偏向英朗，對一些短波的過濾顯的有些不太理想，相對來說比較顛簸。

後排座椅奧迪a4更加柔軟，包裹性和支撐性兩者結合的很好，在保證了舒適性的同時，讓乘坐者長期乘坐不至於難受。邁騰的座椅雖然也比較寬大厚實，但略顯僵硬，包裹性不是很好，再加上偏硬的地盤，長時間乘坐舒適性較差。

在整車隔音降噪水平上，奧迪a4也要比邁騰做的更加出色，尤其是到了高速，邁騰的發動機噪音和胎噪明顯加大，略顯高級感不足，奧迪a4無論高低速都能很好的處理噪音，保證把噪音控制在一個可接受範圍內。

發動機

發動機結構，通過尾部標識我們就能明顯看出差別，奧迪是tfsi，而邁騰則是tsi。奧迪比邁騰多了個f。這裡的f指的是分層燃燒技術，可以更加降低汽車的油耗，提高燃油效率。在這一點上奧迪a4要比邁騰也更高級。

奔跑的紅燒肉

買車不能只看發動機，況且雖然奧迪和邁騰都是EA88發動機，但是兩者的EA888發動機並不完全一樣，最明顯的區別是奧迪的EA88發動機具有分層燃燒技術。當然奧迪A4L和邁騰除了發動機的區別之外，其他部分也有很大的區別。

除了發動機本質構成上的區別之外，發動機在整車的安裝方式也是不一樣的，奧迪A4L採用的是縱置發動機佈局，而大眾邁騰採用的是橫置發動機佈局。縱置發動機佈局相對於橫置佈局來說，對於提高整車的操控有積極影響，簡單來說就是整車的前後配重更加接近50:50了。這也就是為什麼奧迪A4L開起來跟邁騰不一樣的原因之一。此外就算髮動機變速箱硬件完全不一樣，假如兩者的調教風格不一樣的話，整車開起來也是不一樣的，就像我們的車有運動模式、舒適模式一樣的道理。

除了發動機上的區別之外，奧迪A4L和邁騰在底盤上的結構也是不一樣的，奧迪A4L採用成本更高的前後五連桿結構，目的就是為了使整車的底盤操控更加靈活，而邁騰則採用的是傳統的前麥弗遜後多連桿懸掛結構。

最後在整車的隔音降噪上，兩者也是有明顯區別的，這得益於奧迪的用料比邁騰的用料更加高級的原因。邁騰和奧迪雖然都是大眾公司旗下的產品，但是兩者的定位也是明顯不同的，奧迪主打豪華車市場，而大眾主打普通乘用車市場，對於同一個公司的兩款產品來說不可能沒有差距，如果沒有差距那誰來買奧迪？只能說瘦死的駱駝比馬大，雖然現在奧迪A4L降價很多。

綜合以上分析，奧迪A4L多出來的十多萬不是沒有道理的，也不像有人說的那樣僅僅是買了個車標的錢，一般說這話的人並沒有仔細比較兩者的不同。以前聽到有個說法“懂大眾的人，最後都買了斯柯達”，我覺得簡直是無稽之談，兩者不可能沒有區別。

道遠說車

品牌價值＞製造工藝

大眾奧迪兩大品牌在內燃機與變速箱技術領域基本重合，區別無非是車身框架的製造工藝、配置以及內飾用料與細節處理；不過品牌影響力才是主因，因為全新的A4L已經與邁騰相同使用了MQB橫置發動機的平臺。

全新一代的奧迪A4L的兩驅版已經改為前置前驅，四驅版使用的適時四驅系統也是基於橫置發動機打造，雖然限滑差速器仍是比較特殊的多片式離合器託森差速器概念，不過功能方面也有一定的縮水。然而每每提到奧迪與大眾汽車的差異總會有人認為在焊接裝配工藝方面存在差距，這點不能否認事實存在，但細節的差異對於操控感以及被動安全等級的影響並沒有想象中的如此誇張，那麼兩車到底還有什麼區別呢？

區別1：懸架結構

• 奧迪A4L的懸架結構為前後五連桿式

• 大眾邁騰的懸架結構為前麥弗遜後多連桿

多連桿一般指≤3連桿，之所以不用數字標註原因自然是數字太小感覺會有些寒酸；而使用四連桿或五連桿的車為與多連桿區別所以會用數字標註，多出的控制結構也自然會一定程度的提升操控感。前懸架用麥弗遜是比較入門級的結構，因其結構只有一組A臂和減震器，對轉向控制的精準程度往往比較一般；級別高一些的前懸架會使用雙A臂或雙球節，再高一些則會是三連桿或者五連桿，A4L的懸架還是有明顯優勢的。

區別2：變速箱

• 奧迪A4L搭載的變速箱為DQ381

• 大眾邁騰搭載的變速箱是DQ380

DQ380屬於特供溼式雙離合變速箱，這臺機器的特點是對頓挫的控制並不理想，低速蠕行時頻繁換擋會帶來比較明顯的頓挫感，而且偶爾還會出現異響。而A4L以及帕薩特搭載的是升級版的DQ381，雖然這臺變速箱的表現也不是很理想，但是在頓挫的控制方面總還是比380理想一些，邁騰的最大痛點正是變速箱。

其他的區別主要是邁騰只有兩驅而A4L有四驅，差價能達到10萬的已經是兩驅和四驅的區別，綜合懸架結構以及變速箱的差異可以說還是可以接受的，而且奧迪的品牌影響力還是比大眾這個“大眾化”品牌高的多，對不對呢？

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天和Auto

雖然邁騰和奧迪A4L使用是EA888的發動機，兩者本質上是已經顯示出不同的水準的，技術的使用就已經劃出價格的分水嶺。我們比較熟悉的是，A4L的EA888是運用了分層燃燒技術的，包括其他方面等因素，都決定了奧迪A4L就是會比大眾邁騰貴上大幾萬元。舉個比較通俗的例子，相同一道菜，在路邊攤和大酒店兩個地方賣，價格相差可能就很大，相同的意思放在汽車上同樣適用。而且買車也不單隻看發動機，其他方面也是重點考量的因素。今天我們就來聊聊，為什麼同為EA888的車型，A4L就要賣的比邁騰貴呢？

首先是發動機的技術和放置方式

大眾邁騰2.0T發動機使用的是渦輪增壓直噴技術，英文簡稱TSI。奧迪A4L 2.0T發動機則採用了渦輪增壓直噴分層燃燒技術，英文簡稱TFSI。雖然表面上看，就是多了個F的標誌，但是為了這個標誌，奧迪需要付出更多的製造成本。包括髮動機的零部件標準會更高，零部件之間的匹配程度要求更高，裝配的精度也會更高。所以，別看只是多了個F而已，實際上，奧迪為了達到F的標準，就意味著要有更多的資金投入。

除了發動機本身的技術高度更高之外，發動機在放置方法上也是不同的。邁騰使用多是發動機橫置佈局，A4L則用的是縱置佈局。目前絕大多數緊湊車型和中型車都選擇發動機橫置佈局，有利於動力傳輸，可以讓空間最大化。而發動機縱置佈局不受發動機艙的限制，優化前後軸的配置比，讓車輛的前後配重比更接近50:50，從而提升底盤在極限情況下的平衡性能，進而讓車輛的操控性達到比較高的水準。

其次是整車的綜合實力和品牌高度

除了發動機之外，A4L在其他方面也比邁騰會強上許多。在底盤結構方面，A4L使用的前後五連桿的底盤懸掛，不僅意味是可以提供更好的支撐力度和操控性能，同時也意味著使用成本的增加。另外，A4L 2.0T高功率版本還提供了Quattro四驅系統，這可是奧迪賴以成名的得意之作，這也相應的會提升A4L的整車製造成本。所以說，A4L在整車綜合實力會比邁騰強些。

除此之外，奧迪在品牌認可度方面也比大眾要高。大眾只是主流的合資品牌，車型售價區間大體在8萬-30萬左右。而奧迪是一線豪華品牌，四個圈在中國，可謂是人盡皆知。同樣駕駛兩個品牌的車型，奧迪無形中都比大眾要高上許多。這一點，不接受反駁。

綜上所述，奧迪A4L之所以價格比邁騰貴上十幾萬，還是有道理的。一分錢一分貨，雖然奧迪頻頻爆出製造缺陷，但是我們依舊不能否認，大眾依舊達到不到這種高度。另外有人說奧迪是在賣標誌，可是也要知道，人家在賣標誌前，也是有著漫長時間的積累的，要是沒有這麼時間和技術的積累，不是誰都有實力能賣標誌的。

鴻漸談車

小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。

一汽大眾邁騰和一汽奧迪A4L都是比較熱賣的中型車，主銷車型也都是搭載第三代EA888發動機，匹配七速溼式雙離合變速箱，二者同排量發動機價格竟然相差七八萬，兩者的差距到底在哪裡，下面我們就來聊聊這個問題。

首先可以肯定，豪華品牌的品牌溢價肯定要比普通品牌高，單單論性價比肯定邁騰更實惠，但目前在售的奧迪A4L絕對不是邁騰的換標車型，兩者還是有很大差距的。

發動機方面雖然都是EA888發動機，邁騰搭載的2.0T 也有雙噴射系統，科技含量挺高了，但奧迪A4L搭載的發動機確實更先進，TFSI發動機比大眾TSI發動機多了AVS可變氣門升程，並且擁有分層燃燒技術，能夠更好的控制油耗，40TFSI的奧迪a4L可以比邁騰330TSI平均百公里省一升油左右。發動機馬力方面也有差距，奧迪A4L2.0T低功率為190馬力，邁騰低功率為186馬力。A4L高功率版本為252馬力，邁騰為220馬力。

在底盤方面，大眾邁騰前懸掛採用相對廉價的麥弗遜式獨立懸掛，而奧迪a4l採用五連桿獨立懸掛，無論是成本方面還是駕乘的舒適度奧迪A4L在前懸掛方面都更勝一籌。

A4L採用的MLB縱置平臺，邁騰採用的MQB橫置平臺，A4L的平臺更加高級，成本也更高。縱置平臺變速箱放在發動機的後面，高配車型可以加裝奧迪的Quttro四驅系統，這一點橫置的MQB平臺就很難做到，因為此平臺由於設計原因不能裝含有託森差速器的奧迪Quttro四驅系統，所以就算大眾途觀L，大眾途昂這些是SUV，四驅也不是Quttro四驅。

變速箱雖然都是七速雙離合變速箱，但其實也有很多差距，兩者由於平臺不一樣，所以構造也完全不同。奧迪A4L的變速箱代號為DL382，大眾邁騰的變速箱代號為DQ381。

所以就算不看其他配件，奧迪A4L和大眾邁騰在發動機、變速箱、底盤懸掛和平臺都有細微差距，三大件沒有一個重樣的，怎麼能說是換殼車型呢？其他具體配件以及裝配工藝也有很大差距，如果把兩臺車全部抬起來就會發現底盤做工用料也是不同的，都是多連桿懸掛其實也分三六九等的，鋼材的剛度和密度也有一定差別。

業內也有為大眾和奧迪供貨的朋友，他就說奧迪對供應商的要求要比大眾對供應商的要求嚴格很多，很多材料配件在奧迪那裡通過不了，大眾就可以全盤照收，質量品控方面差距很大。

雖然A4L和大眾邁騰指導價相差很大，但是由於A4L優惠力度更高，兩車終端差價也就在4到5萬元左右，A4L在成本和技術上個人感覺要比邁騰貴2萬元上下，除此之外的差價主要是奧迪和大眾的品牌差距了。

以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助。也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說你認為A4L和邁騰拋去品牌因素，實際差價能有多少？

小馬侃車車

首先邁騰和奧迪A4並沒有10萬元的差價，邁騰主銷的330領先和330豪華 186馬力落地價格在21-23左右，奧迪A4主銷的40進取型190馬力，落地架在27-28萬左右。兩車差價在6萬上下，換句話說買一臺380邁騰 220馬力 高功率版和低功率A4價格相近。

那麼說一下兩車的不同，

1，邁騰的發動機是橫置發動機，而且佈局也是橫置前驅，但是奧迪A4的發動機卻是縱置發動機，縱置前驅以及縱置四驅縱置發動機的駕駛體驗比橫置更好。

2奧迪的品牌力更高，但是要承擔更高的維修保養使用成本。

至於內飾外觀只能說各有特點，底盤質感隔音水平什麼的差別都不大，總結一句這幾萬塊錢主要是差在奧迪品牌和大眾品牌的區別，我更推薦邁騰。

車行七哥

定位不同，奧迪要比大眾品牌定位要高，品質做工材料也不同，奧迪更好，至於EA888帕薩特和邁騰還有旗下速派都是閹割版第三代888，奧迪上配備的才是真正的滿血版888，a4l屬於B級車裡屬於上流水平，但還是B級車，c級是中高檔車型，5系a6奔馳e屬於c級，d級車就是豪車了百萬以上的

江東之虎z

對於關注汽車的網友們，其實或多或少都會存在一些疑問，並且尋求解答，而這次我們來看看將會給大家回答哪些問題。

表面上看來，奧迪A4L的三大件是和邁騰一樣的，都是EA888 2.0T的發動機匹配7速溼式雙離合的黃金動力組合。但是，它們有著很大的區別，如果有 “奧迪A4L和邁騰三大件一樣，它們只是換了一個殼而已”的想法是大錯特錯的。

首先要說明一點的是，奧迪A4L的EA888和邁騰的EA888的發動機是不一樣的。大眾邁騰的那款2.0T發動機採用的是TSI的技術，而奧迪A4L採用的則是TFSI的技術。就這兩個技術而言，邁騰和奧迪A4L就已經有很大的差距，不論是發動機裝配精度還是調校都是不同的，也就是說這兩個EA888發動機的成本並不一樣。

此外，奧迪A4L和邁騰完全不是同一個品臺生產的車型，邁騰屬於MQB平臺，而奧迪A4則是MLB Evo平臺生產。奧迪在裝配工藝會比邁騰強上很多，最明顯的區別就是一個是橫置的發動機，一個是縱置的發動機，不管是在底盤結構，還是行駛的質感上都會有很大的區別，再加上奧迪品牌的效應，所以兩車還是存在著很大的差距。

玩車教授

邁騰和A4L都是比較暢銷的級車，且同屬一個集團，很多人會認為兩款車差不多，其實兩款車還是有很多的不同和差距。

邁騰是出自MQB橫機發動機平臺,A4L是出於mlb縱置發動機平臺。

雖然都是EA888，而且有很多共同的技術特點，兩款發動機還是有很多不同。國6版本的邁騰2.0t高功率是缸內直噴，A4L的2.0t高功率則是混合噴射。4S店銷售人員會告訴你，邁騰的2.0T能實現分層燃燒，和A4L的一樣，但是求證廠家客服，廠家客服會否定這一說法。

影響汽車車價最重要的三點:第一是品牌溢價，第二是品牌溢價，第三還是品牌溢價！！！！不是NVH,不是更多的輕量化設計，也不是地盤質感，更不會是發動機變速箱。

看看沃爾沃內飾用料良心，發動機變速箱沒問題，安全性高，但是254P的2.0TS90賣30萬左右，看看奔馳184P的1.5T的E260L賣38萬多，買的都是車標。

汽車人工作紀實

首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
題主所提到的這兩款車型都是目前市場上熱度表現相對比較高的產品。其中大眾邁騰作為德系的中級家用轎車標杆，可以說其市場支持率一直都是居高不下，而反觀奧迪A4L，其作為豪華品牌的入門級別產品，它同樣在國內市場當中具備著非常高的人氣。那麼再結合題主的問題來看，兩款同樣運用EA888系列發動機的車型

然後第二點就是雖然都是採用了EA888系列的發動機，但是其具體的運用技術則是不同。比如從最直接的角度來講，大眾邁騰所使用的EA888系列發動機，是採用的渦輪增壓直噴技術，而奧迪A4L採用的則是分層燃燒技術，也就說邁騰所使用的發動機，其實是奧迪A4L發動機的技術閹割版，從而在成本方面來看，邁騰自然是更少一些。
最後第三點就是
車體的駕駛感受來看，奧迪A4L也是全面領先。比如在發動機的安裝形式來看，大眾邁騰採用的是橫置發動機，而奧迪A4L則是縱置發動機，雖然直觀看上去就是一個擺放位置的不同，但是因為車頭以及車尾的配重比不一樣，所以說在實際的駕駛體驗來看，奧迪A4L它的操控性是更加出色。再比如從底盤的懸掛形式來看，邁騰採用的是更加經濟的前麥弗遜獨立懸掛，而奧迪A4L則是採用的前五連桿獨立懸掛，雖然在表面來看，兩款車型都是四輪獨懸，但是因為前懸掛形式存在差異，因此在舒適性以及轉向操控性來講，奧迪A4L也是更加的具有說服力。

以上是我個人根據題主問題所做的一個簡單分析，有其他方面的補充歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。

關鍵字: 奧迪 汽車 品牌