當前廠商都明白一個道理，不用心造車就面臨失敗，造就了一輛又一輛的“神車”。“操控之王”寶馬3系，街上出現的頻率不斷提升。“家用之王”大眾Polo，能力依舊不容小覷，多年來均展露風采。更新換代是汽車產品的主要特徵，準確的定位才是一輛車萬軍突圍的關鍵。這一款謳歌RDX，它是最可惜的SUV，舒適媲美頭等艙，長4752mm，價格親民！
謳歌RDX是謳歌研發多年出品的一款SUV，仰賴其線性輸出的動力表現，很好地滿足購車群體追求速度與激情的需求，所以，謳歌RDX在市場的地位一直不可動搖。但隨著現代社會的發展，消費水平的提高，大家對車輛有著各種各樣的需求，後視鏡加熱、方向盤輕巧，中控屏尺寸大等，如果一款汽車不能持續得到車友歡心，終究被市場所淘汰。備受讚譽的謳歌RDX，優點不會只有這一個，它在其它方面的能力究竟如何？它定價32萬元起步，綜合性價比高嗎？下面，我們就對這款謳歌RDX進行全面的剖析。
時髦動感、美觀大氣是謳歌RDX傳遞給每位消費者的第一視覺體驗，設計較為切合年輕人的審美，總體以時髦為主。前臉大燈稜角分明，尤其是在夜間亮起時犀利而又動感，謳歌RDX的尾部構型比起前臉稍顯低調，但卻不乏典雅之感。以45度角看車體，前後銜接恰當，上下高低有度，特殊飾條點綴車輛尾部，彰顯謳歌RDX尊貴地位。謳歌RDX的內飾，是我對這款車比較欣賞的一點。中控屏的檔次感在這一價位的車型里名列前茅，材質和做工上均比上款有所提升，觸摸手感較高，品質感較佳，不經意間的裝束點綴，為整體內飾的增添了幾分豪華感。綜合而言，謳歌RDX的內飾用料及色彩匹配已在同類車型中有較強的競爭力。
對於動力和駕駛體驗方面，謳歌為謳歌RDX裝備了2.0排量的直列4缸發動機，最佳狀態下可以爆發265Ps的馬力數據。變速性能上，受到10擋手自一體變速箱的幫助，使得兼顧穩定的同時，帶來了一定的駕駛趣味，加上謳歌對變速箱的細心調教，發動機和變速箱達成鑽石匹配。動力輸出強勁，變速箱對駕車者意圖領會能力強，與駕車者心有靈犀，駕駛員獲取不錯的駕駛自信。最大扭矩達到了380牛米，只有6.5秒就可以把速度提升到100km/h，比起奧迪Q5L的百公里提速數據難分高下。總而言之，在各種動力數據的支持下，謳歌RDX的動力表現十分搶眼。
空間表現是車主買車都需要眷注的一項指標，謳歌RDX現在是一輛5門5座的SUV，其空間表現符合該等級定位，而且表現比較優秀。該車具有4752*1926*1668毫米的整車數據，即使與英菲尼迪QX50、雷克薩斯NX、途觀L對比仍然毫不遜色。因其擁有1668mm的整車高度，176cm的家人在車內可以感覺頭部完全舒展。1926mm的車寬，後一排家人的空間感受達到優秀水準。在謳歌RDX擁有2750mm的軸距下，使其縱向深度達到新的高度，前後排客人的腿部離前方有較大的空間。
在舒適性方面，謳歌RDX在同價位車型橫向比較中並不佔上風。底盤偏硬，濾震較差，座椅填充物不夠柔軟，硬度偏高，像是坐板凳，車輛通過坑窪路面會有較為強烈的震感傳進車中。空調風較為乾燥，長吹會有些不適，急速行駛會清晰聽到車外的風噪和胎噪。同時，謳歌RDX在舒適性配置上也表現得不夠大方，所以，謳歌RDX的舒適性上還有待進步。
謳歌RDX在操控上只有著不俗的表現，轉彎半徑小，變向精準，方向盤沒有過多的虛位。過彎穩當，傾斜較小，駕駛樂趣十足。總的來看，謳歌RDX在操控上的表現令人可喜。
以謳歌RDX的油耗情況與同等級車相對比，油耗成為了謳歌RDX在市場上的缺點之一。經過上千公里測試，實質油耗約有11.5L，高速9.6L，街區擁堵時油耗較高，為15.0L，按整車重量和SUV來看，謳歌RDX的油耗表現並不優異。
經過詳細分析，謳歌RDX之所以受年輕車主歡迎，除了仰賴自身特別的動力外，外觀、操控、內飾方面的表現同樣可以吸引車主，能夠滿足用戶日漸增多的買車要求，因此，謳歌RDX的性價比是顯而易見的。對於這樣一款“車界性價王”，各位有何高見呢？
當然只要大家不要把車標看反就行啦
（鳴謝老郭解清史）
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