我們一一一一個樣
就回憶一下武漢長江大橋吧。
武漢長江大橋位於龜蛇二山之間，建設於1955年9月，1957年10月15日大橋貫通；武漢長江大橋是一座公路鐵路兩用橋，全長1670米，正橋部分為1156米，橋樑跨度為每孔128米，兩岸引橋共514米。上層公路路面寬達18米，可以並行6輛汽車，兩側設有人行道，下層為雙線鐵路橋。
這座大橋被稱為“萬里長江第一橋”，也是新中國成立後在長江上修建的第一座公鐵兩用橋。
武漢長江大橋將武漢三鎮連為一體，極大地促進了武漢的經濟社會發展。同時，大橋將被長江分隔的京漢鐵路和粵漢鐵路連為一體，從而形成了完整的京廣鐵路，對促進中國南北經濟的發展起到了重要的作用。
1956年6月毛澤東在《水調歌頭·游泳》中題寫的“一橋飛架南北，天塹變通途”，正是對武漢長江大橋溝通中國南北交通這一重要作用的真實寫照。作為中國第一個五年計劃主要成就，大橋圖案入選1962年4月發行的第三套人民幣，成為新中國國家建設的重要標誌。
下圖為幾十年前武漢的老百姓，那個時候人們的生活已經豐富多彩了，見啥都感到特別新奇和開心。
幾十年來武漢的變化，很多都變成了曾經的回憶。
漁人草舍
圖一
武漢長江大橋施工的畫面，看著是不是讓你熱血沸騰呀，因為這座大橋被稱為“萬里長江第一橋”，也是新中國成立後在長江上修建的第一座公鐵兩用橋。
圖二
圖為武漢的女大學生，從圖片上來看，她們十分活潑和漂亮，不愧是那個時候武漢大學生中的代表。
圖三
圖為五十年前武漢的“車展”，在那個年代，汽車都是比較奢侈的一個東西，只有富貴人家和軍政人物才能用得起，其他的老百姓都是看看就好。
圖四
漢陽龜山上的漢陽鐵廠，“漢陽造”就是出自該廠車間。
圖五
1985年重建開放的黃鶴樓，那是當年的武漢盛世，各個單位都組織員工前往參觀學習。
橙藝大武漢
五十年前的武漢是什麼樣子？做為一個雲南的姑娘，湖北的媳婦很高興能回答這個問題。
在雲南時對湖北的認知僅僅是從課本上了解 ，武昌起義，辛亥革命，武漢會戰，黃鶴樓，長江大橋，武漢大學等。
嫁到湖北後對武漢這坐歷史悠久的城市有了更深的瞭解，這是一坐英雄的城市，全力發展重工業，注重醫療， 教育的城市，讓我們一起去來看看50年前的武漢是什麼樣子。
1911年10月10日武昌起義爆發，湖北軍政府成立。辛亥革命推翻了中國2000多年的封建君主制度。
1938年6月至10月的武漢會戰，是抗日戰爭時期中國軍隊在武漢地區同日軍展開的一場會戰，使中國抗日戰爭進入戰略相持階段。
50年前漢陽鋼鐵的發展對整個武漢經濟的發展有著舉足輕重的作用。
武漢協和醫院的建立對武漢起著很重要的作用，使中國乃至全世界都知道武漢。
1928年9月武昌中山大學改名為武漢大學。1953年華中高等師範學校改名為華中師範學院，現華中師範大學 ，中央教育部真屬高校師範大學中排名第二。
武漢長江大橋於1955年9月動工 1957年10月15日正式通車，是新中國成立後在長江上修建的第一座複線鐵路，公路兩用橋，全長1670餘米，被稱為“萬里長江第一橋”。
50年前武漢發生過一次特大洪災，1931年7月長江，漢水洪災，潰堤成災。12月份滯留的武漢難民有17萬餘人，8萬多農戶被淹，109萬多畝耕田遭破壞，損失空前絕後。
所有的災難武漢都挺過來了，再配上圖片讓更多的人們瞭解50年前的武漢。
