南京萬通新能源
故障自診斷模塊監測的對象是電控汽車上的各種傳感器(如空氣流量傳感器)、電子控制系統本身以及各種執行元件(如繼電器)，故障判斷正是針對上述3種對象進行的。故障自診斷模塊共用汽車電子控制系統的信號輸入電路，在汽車運行過程中監測上述3種對象的輸入信息，當某一信號超出了預設的範圍值且這一現象在一定的時間內不會消失，故障自診斷模塊便判斷為這一信號對應的電路或元件出現故障，並把這一故障以代碼的形式存入內部存儲器，同時點亮儀表盤上的故障指示燈。針對3種監控對象產生的故障，故障自診斷模塊採取不同的應急措施。
傳感器的故障自診斷
當某一傳感器或電路產生了故障後,其信號就不能再作為汽車的控制參數,為了維持汽車的運行,故障自診斷模塊便從其程序存儲器中調出預先設定的經驗值，作為該電路的應急輸人參數,保證汽車可以繼續工作;微機對傳感器的故障自診斷不需要專門的線路，只需在軟件中編制傳感器輸入信號識別程序,即可實現對傳感器的故障自診斷。工作時,各傳感器的信號不斷地進入到微機,微機根據其內部設置的傳感器信號，由監測軟件判別輸入的信號是否有異常。如果某一傳感器信號的電壓超出設定的範圍或信號丟失,監測軟件就判定該傳感器有故障或有關線路有問題,驅動故障燈閃亮,並將該故障以代碼形式儲存到微機內的存儲器中。如水溫傳感器的正常輸入信號電壓變化範圍為0.3 V~4.7 V,對應的發動機冷卻水溫度為-30℃~120℃。微機檢測到的信號電壓長時間超出此範圍時,則傳感器信號識別監測軟件即判定發動機冷卻水溫度傳感器或其電路存在故障。微機將此故障以代碼的形式存入存儲器中,同時點亮儀表板上的故障燈。
微機系統的故障自診斷
當電子控制系統自身產生故障時,故障自診斷模塊便觸發備用控制迴路對汽車進行應急的簡單控制,使汽車可以開到修理廠進行維修,這種應急功能就叫故障運行,又稱跛行功能。微機內部如果發生故障,控制程序的例行程序就不可能正常運行,微機就處於異常工作狀態,汽車將無法行駛。為了保證汽車在微機本身出現故障時,仍能繼續運行。
採用後備迴路系統,使汽車進入簡易控制運行狀態,使車輛行駛。在微機內部出現異常情況時,微機自診斷系統也能顯示其故障,並記錄下故障代碼,將故障燈點亮。微機工作是否正常是由被稱為監視迴路的電路(監視器)進行監視的,監視器中安裝有獨立於微機系統之外的計數器。微機正常運行時,由微機的運行程序對計數器定時清零處理,這樣,監視器中計數器的數值是永遠不會出現計數滿而溢出的現象;否則微機便不能對這個計數器進行定時清零,致使監視計數器出現溢出現象。
以電控發動機為例,當監視計數器溢出時,其輸出端的電平由低電平變為高電平。計數器輸出端電平的這一變化,將直接觸發後備迴路,後備迴路根據起動信號和怠速觸點閉合狀態,分別按設定的噴油持續時間和點火提前角對噴油器和點火電子組件等執行元件進行控制。系統根據計數器溢出判定微機發生故障,顯示其故障,儲存故障代碼。後備系統是根據存儲於只讀存儲器中的基本設置對汽車進行簡單控制的,基本設置固定值的大小取決於車型。
執行器的故障自診斷
當某一執行元件出現可能導致其它元件損壞或嚴重後果的故障時,為了安全起見,故障自診斷模塊採取一定的安全措施,自動停止某些功能的執行,這種功能稱為故障保險。如:當點火電子組件出現故障時,故障自診斷模塊就會切斷燃油噴射系統電源,使噴油器停止噴油,防止未燃燒混合氣體進入排氣系統引起爆炸。在電控系統工作時,微機對執行器進行的是控制操縱,微機向執行器輸出控制信號,而執行器無信號返回微機。因此,對執行器的工作情況進行診斷,一般需要增設專用故障診斷電路,即微機向執行器發出一個控制信號,執行器要有一條專用電路來向微機反饋其控制信號的執行情況。發動機電控點火系統中的點火監控信號就是用來判定點火系統工作是否正常的監視信號。在點火系統正常情況下,當微機對點火電子組件進行控制時,點火電子組件每進行一次點火,便由點火監視迴路將點火執行情況以電信號的形式反饋給微機。當點火線路或點火電子組件出現故障時,若微機發出點火控制命令,卻得不到反饋的點火監視信號,點火監控信號此時微機故障自診斷系統即判定點火繫有關部位有故障,顯示故障,存儲故障代碼。
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