王國鋒853

客觀公平的說，38測的是第一批的H9，那批車變速箱是6AT的，而且手動模式下鎖不住檔這個問題不算是38黑H9，而是在論壇和車友群當時的15款16款的車主有幾個遇到過這個問題，所以這個我覺的不算是黑，其次第一批車肯定會有毛病，這個事情哪個車企都無法避免，因為就算工程師都不知道會出現什麼問題，只能靠車上市以後看用戶的反饋來改進所出現的問題，而胖哥第一次評測H9是17款的，17款的H9相比於15款和16款的H9，搭載了採埃孚的變速箱，舊款的很多問題得到了改善，17款H9上市的時候我還特意關注過一段時間，當時的17款H9主要就兩個問題，一個是雨水槽振動異響，另一個是高速狀態下方向跑偏的問題，雨水槽後來廠家是免費更換的，而方向跑偏問題可能需要做四輪定位或者動平衡，當然這個方向跑偏的問題也不算通病，只能算個例，胖哥第二次評測H9就是現在的新款H9，而新款H9也改進了17款的問題，還能選裝三把鎖，而且前後鎖都還是機械的，舊款15，16，17款的後輪都是限滑差速器，不是機械鎖，而現在的新款H9前後橋都是機械鎖，而且要手動開啟，舊款的後輪限滑差速器即便不手動開啟，當行車電腦檢測到輪間差就會自動鎖止，而且新款還搭載了坦克掉頭，儒行模式這樣非常實用的越野配置，所以舊款H9對比新款H9那就是鳥槍換炮，所以胖哥對H9的評價好也不足為怪，畢竟38測得是舊款，胖哥是新款，新款在各方面都進行了升級和細節處理，所以這就是38對舊款H9的評價和胖哥對新款H9的評價截然相反的原因，另外我再說說38這個人，這人也不是什麼所謂的富二代，就跟網上有個主播叫帝師的那人一樣，其實就是自吹自擂吸引觀眾眼球，而且38這個人是個典型的日吹，所有的車不管什麼車只要跟日系車一對比，38肯定會說日系車好，普拉多汽油版他說油耗8個，而我開單位的14款40普拉多高速13個左右，最低的一次是11個油耗，市區15，16個左右，我不知道他怎麼開的普拉多能開到8個油耗，其次，本田CRV機油增多事件所有人都知道那是設計有問題，車輛有缺陷，而38對此給出的解決方案是更換機油尺標，你說38靠不靠譜？另外我們再說說H9，H9有沒有什麼小毛病小問題？答案是肯定有，這種事情你就別說是H9，就算勞斯萊斯賓利邁巴赫這種級別的車同樣也會有小問題，畢竟幾十萬個零部件組成的車肯定會有某個地方出現小問題，這個誰的無法避免，就看你能不能接受它的小問題，只要大件不出問題，其他的小毛病只要不影響駕駛我認為都還可以，還有一個事情你要知道車評人在拿到某個車企的車進行評測時出現的問題除非大的那種，一般的小毛病都不會說的，不會說的原因一個是我上面說的那個，畢竟所有車都會多多少少有問題，只要能正常駕駛就可以，另一個是車評人不敢說其他的小毛病，只能說一些細節上的不足或者缺陷，比如異響，行車電腦卡頓黑屏這一類的現象是不敢說的，因為只要他們說了，車企就會搞他們，所以一輛車的情況你要自己去試駕才知道，如果在國產車裡面拔個尖，那H9無疑是領頭羊，也正如哈弗的廣告，國產SUV的領導者，在這個價位你能買到一臺外觀硬氣，內飾還可以，能越野，能家用，配置高，用料好，舒適性不錯的越野車，那麼只有H9可選，撼路者的變速箱不如H9，帕傑羅中規版買不到，帕傑羅勁暢只能買平行進口，而天津港的水太深，另外車輛出現問題國內的4S店能不能給你修都是個問題，並且還要花時間花精力去港口買，勁暢雖然四驅牛逼，但變速箱太老了，而且在空間，用料，舒適性上都不如H9，而且現在平行進口的勁暢外觀是城市SUV的外觀，雖然它的四驅厲害，但接近角離去角不如H9大，所以去自駕去玩越野在原廠不改裝的狀態下，勁暢不如H9，因為勁暢只是超選四驅厲害，而H9可以選裝三把鎖，還有儒行，坦克掉頭這樣專為越野而生的配置，所以在20到30之間想買一臺越野車那麼H9無疑是最好的選擇，至於胖哥和38對H9的不同評測的原因我也說明了，不管什麼車，想買就去試駕，車評人的話絕對不能當真，因為每個人對車輛的感覺不一樣，他說好的你不一定覺的好，他說不好的你也未必覺的不好，所以車評人的話只看優點做為參考就行了，不要當真

晉西北第一噴子李雲龍

對於哈佛H9的評測，38和胖哥的測評意見完全相反，這一點也不奇怪，因為38測試的是第一批哈佛H9，也就是2015年款，時隔2年胖哥第一次測試好佛H9，而又過了3年胖哥測試了最新款的哈佛H9，這次他給出了相當高的評價。2015年哈弗H9和2020款的哈弗H9，這倆可以說根本不是一輛車，除了名字差不多一樣，這5年時間H9的變化太多。

38和胖哥測試哈佛H9都測試出了問題

38號在中國還不是很出名的時候，大家根本不知道他的存在，但是它測試了哈弗H9之後，並發現了哈弗H9的致命問題，那就是再不開啟陡坡緩降功能的情況下，用手動檔模式調試，車子鎖不住檔位，也就是無法使用發動機制動，導致隨著車輛下溜，車子會不斷升檔，這是一個非常低級且致命的問題。但是長城既沒有出來反對，也沒有出來解釋，其實是默認了這個問題。目前這個評測視頻已經在網上找不到了。

其次胖哥在測試哈弗H9的時候也並不是一味的誇它好，胖哥在高原測試哈弗H9的時候，發現在高原地區踩油門車不走，出此之外很多車友也反饋遇到了這樣的“高反問題”，原因是發動機ECU標定漏了這種工況。

車評人應該是幫助消費找問題，而不是幫廠家搞宣傳

車評人應該實事求是，之所以大家覺得38號車評足夠真實，主要是因為他說話比較犀利，不留情面；而大部分車評人其實都是多多少少跟廠家是有合作的，廠家新車出來之後都是會邀請他們進行試駕評測的，當然不同性格的人對於同樣一個缺點的描述也不一樣，這也情有可原，畢竟每個人的感受是不一樣的。

下圖為38號測評魏派VV7發現的問題

車評人的使命應該是說出自己的真實感受，不論是好的還是差的，不能因為誇的太多而非要找幾個缺點才覺得平衡，也不是一味的挑毛病，一切都應該以客觀事實和自己的真實感受而來，38和胖哥測試的都很好，兩個人都在表達真實想法。他們的表達和評測都是能給消費者帶來參考的，但最終消費者的購買還是要看自己更看重什麼。對於VV7的評測，38號給與了很高的評價，對於它的靜部分以及舒適性他認為已經超過了30萬級別車的水平，但是對於動態駕駛感受和油耗方面也毫不留情的指出了不足。

經過不斷的挑毛病，哈弗H9才變得更加完美

5年時間過去了，哈弗H9也從最開始被人吐槽的境地逐漸的改變自己，如今新款哈弗H9都可以選裝三把鎖了，而且都是機械鎖，不再是15款那種限滑差速器，可以說長城在硬派越野的道路上積攢了越來越多的經驗，這也是很多像38號車評人積極向廠家反饋問題的結果。

另外一個反面例子，中保研測試之後發現大眾帕薩特的碰撞成績非常差，原因是A柱強度和主駕安全氣囊設計非常不合理，本來是一件好事，可以促使車長加強車輛安全。然後卻讓我看到了很多反智現象，很多帕薩特車主竟然質疑中保研被充值，瘋狂為大眾洗地。難道敦促廠家把車輛做的更安全還有錯嗎？

寫在最後

任何一個汽車的開發都是不一蹴而就的，沒法一步登天，當樣本量足夠大的時候車子才能更加的可靠，發現出來的問題才能更多，如果連發現的幾個少數問題都不重視的話，車子怎麼能造的好呢？所以我們應該正確看待38號車評這樣敢說真話的評測人。

道遠說車

胖哥和38兩個汽車測評人測評風格不同，測車的切入點不同，38號車評人風格很獨特，另外每臺車都是長測，時間非常長，對於車型瞭解更豐富，胖哥與其他車評人相同，就是常規操作，車評人測車都帶著自身對車型的看法，還是很難意見相同的，哈弗H9定位為中大型硬派越野SUV，並且適用於城市使用，綜合性能非常強的。

哈弗H9

總結：哈弗H9整體品牌力和產品力很強，價格水平不高，性價比很突出，在同級別車型中很有競爭力，還是很值得選擇的，不同車評人想法不同，還是很正常的

色彩車圈

2020款哈佛h9，19年12月2號提車，目前行駛6700公里，前5000公里油耗14，目前平均油耗13.5，5000~5500公里，油耗12.7。高速上跑過200公里，平均油耗11.2。

高速上輕鬆到160，超車幹什麼都很方便，這還是用的ECO模式，自己開過3.5的霸道，感覺比3.5的霸道提速各方面要快很多，操控性也比霸道要強。因為沒有開過陸地巡洋艦，所以跟陸巡比怎麼樣？這個不敢說。

上山去過一次，到一個礦上，換成了正常的自動模式，1.5公里的路落差大概在100米左右，開上去很輕鬆，懸掛行程也夠長，坐在車裡也沒什麼太顛簸的感覺。

有很多朋友試駕過，都說還不錯，當然了，也許是為了照顧我個人的買車面子。

總體來說自己很滿意。

滄浪25732867

保定山寨廠的歷史: 山寨了一個日本CRV的殼子，塞進一個極其辣雞的發動機，動力極其辣雞，油耗無比巨大，因為腦慘數量眾多，所以保定山寨廠，賣辣雞車，猛賺幾百億。這就是保定山寨廠的歷史！ 總結: 保定山寨車的銷量，來自腦殘的數量。！！哈哈哈。 所有保定山寨車的共同特點: 動力辣雞油耗高，換擋頓挫剎車長，性能極差價格高，殼子好看大件爛。關鍵詞：辣雞！不是山寨。哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈

Sam111599453

38是幾年前評測的，當時說的比較客觀，對. h9的改進起到了很好的促進，胖哥是測的2020款，經過5年的持續改進，現在h9確實不錯，質量穩定，性價比超高，唯一感覺外觀尤其是側後改陽剛，協調一點就完美了，特別是尾燈！

龍的傳人169

測15款時38沒被充值惱羞成怒，胖哥應該被充值了但不敢過於吹捧，而今胖哥嗓門越來越大，因為他知道H9在競品中已經有了穩定地位，38不再吭氣，是被打臉打得回不過神來了，因為15款那次測評，他把話說絕了。車評自媒體嘛，是靠車評吃飯的人，只有越野大隊的人最有說服力，可惜人家不想靠這個掙錢，也沒精力搞自媒體。

皮蛋丁

1.38號測的是第一批h9，有很多不完善的地方，胖哥也測過第一批，缺點也沒少說。

2.38號拿h9當硬派越野車開，下長坡突然發現鎖不住擋，其實是很嚇人的，一個富二代因為這個原因差點摔死他自己當然很生氣，評價當然會有強烈的個人情緒。

3.當年h9的出現，是國產車第一次站在二十萬以上跟合資車硬剛，現在不叫事但在五年前其實是很不容易的。必然會有巨大的爭議和話題，車黑車託並存。客觀的不客觀的都有。

兩個車評人我都關注了很多年，其實沒必要在乎什麼車評人又充值了，因為這些成名車評人肯定有自己的分寸，即使充值了也不會顛倒黑白，維護自己的粉絲數量才是最關鍵的。

齊輯牡丹江

平心而論，38號媚日是肯定的，滿嘴胡咧咧的表達不清更噁心，哈弗H9就是15款的有問題，你做為媒體人為啥不跟蹤報道16款的？17款的？18款的？19款的？要知道全世界都公認現在哈弗轟九全方位的超越霸道的，國人是長眼的都看到了哈弗轟九的變化巨大，你38號眼瞎了嗎？為啥後續跟進不做了呢？傻瓜都知道哈弗轟九棒的厲害，你閉嘴啦？你不是漢奸是啥？？38號你出來走兩步唄？

慧看人生在世

拋開山寨不談，行駛感受還過的去，就是開船的感覺。換擋還是比較積極的，底盤還是比較穩的，就是不知道幾年後會如何。缺點也很明顯動力真的不行，2.3噸只有220匹馬力，說動力充沛的不知道是被充值多少了。只能說比2.7l的普拉多好一點。但動力肯定不夠用。2.3噸250匹馬力感覺也是剛剛夠用，尤其在高原地區h9衰減還是比較嚴重的。胖哥自己也很委婉講了。這車城市還行，要真越野還是做做保障車吧。

關鍵字: 這個 國產車 第一批