哈弗H9柴油發動機怎麼樣？問答頭條網

2018-11-20 02:05:33 佚名

老是怎麼老是

長城哈弗H9搭載的柴油發動機水平算遙遙領先其他自主品牌，這臺綠靜系列的是柴油主要優勢體現在NVH和性能，實際表現已經達到的汽油大排量乘用車的標準。

長城自主研發的發動機裡汽油機沒有過多搶眼的技術，但在被其他企業放棄的柴油領域確實有絕對領先，即使面對進口機頭也有一定優勢。

柴油4D20系列包括4D20D、4D20T，尾綴是D的機型用在哈弗H5上是普通的單增壓柴油動力，T版則是雙渦輪增壓的升級機頭，最大功率140kw、峰值扭矩已經達到420牛米，這與一般3.0T的合資柴油機已經基本重合。

所謂的雙渦輪增壓是一小一大兩個渦輪，作用分別如下：

1、峰值扭矩的最大轉速為1400~2400轉，在爆發最大扭矩之前內燃機的扭矩是在線性上升，性能表現往往非常一般。為解決這一問題長城為這臺機器加入了小渦輪，在廢氣量偏小的低轉速區間比如1000轉以下，這臺小渦輪可以起到增壓縮進氣量的作用，在1000轉~1400轉之間還不能實現420牛米的最大爆發，但也比一般自吸狀態下的柴油機性能更強。

2、在達到設定值的1400轉以後，油門線性加深可以實現單組大渦輪提高進氣量提升性能，如果需要最強動力輸出，在越野脫困或者負載加速的時候還可以實現大小兩個渦輪同時運行增壓進氣量的工作模式，對於性能的提升是顯而易見的，這也是一臺2.0T機頭可以達到如此高扭矩的主要原因。

性能確實有絕對領先優勢，噪音震動的控制哈弗H9也是下了一番功夫的，實際體驗在車窗關閉的車內幾乎感受不到與汽油機的差異，這點也算難能可貴。

從動力來看哈弗H9是個優秀的硬派SUV，不過四驅系統裡僅依靠電子限滑和限滑差速器有些遺憾，如果能配備後橋差速鎖的話這臺車的越野能力會有明顯提升，不至於像現在只用大扭矩拔河了。

原創一個外觀、加上差速鎖，哈弗H9還是能回到銷量巔峰時期。

天和Auto

從長城發展歷程看，早期的長城汽車憑藉的是特種車輛和皮卡才一步步發展壯大，而特種車輛和皮卡基本上都是柴油發動機，所以柴油機一直算是長城動力系統中的強項，動力表現和質量穩定性以及使用成本在同級別之中名列前茅。

哈弗H9柴油版搭載一臺2.0T渦輪增壓柴油發動機，最大功率190馬力，峰值扭矩420牛米，傳動部分匹配的是採埃孚8速手自一體變速箱。作為哈弗品牌的旗艦車型，又是定位中大型硬派越野車，所以其柴油版本搭載的是代號為GW4D20T的柴油發動機是GW4D20系列發動機的最高階版本，也曾憑藉出色的表現榮獲中國十佳發動機稱號，無論是業界還是消費者層面都得到了認可。