各位读者大家好，欢迎收看。中国航空的发展是在西方国家的长期封锁下成长起来的，每一项技术突破的背后，都蕴藏了无数科研人员的心血和汗水。因为我国的基础工业和西方发达国家相比起步较晚，在火箭发动机领域长期处于薄弱地位，国家一方面在大力培养相关领域的人才的同时，也在和一些掌握航天发动机领域相关的一些国家进行合作，然而，以美国为首的发达国家千方百计的阻挠。
前不久，我国要收购乌克兰的航发巨头马达西奇公司，美国就重中作梗，甚至派遣人员直接到乌克兰企图阻止收购，最终美国人的阴谋没有得逞，马达西奇公司成功被我国企业收购。好消息接二连三的传来，由我国自主研发的航空发动机复合材料叶片研制成功，由于涡轮式发动机转速特别高，对发动机的叶片要求非常高，一直以来都是采用高强度的金属合金材料。
但是在后续的发展当中，由于涡扇发动机的设计构造原理，涡扇发动机的直径与全长之比，也就是它的涵道比越大，所产生推力所需的能耗就越低，所产生的总推力也就越大，为了提升战机的作战半径，世界各国都在潜心研发大涵道比推力的发动机。
然而，这时出现了一个困扰世界各国航天人的难题，那就是发动机的涵道比越来越大，导致其金属叶片的体积也越来越大，尺寸增加使得叶片的自重重量增加的同时，还需要更大的机匣和传动结构来与之匹配，综合损耗下来发动机的提升就显得非常的小了。为了解决这个难题，在航空发动机叶片上使用新的材料来替代金属材料，就显得迫在眉睫，碳纤维复合材料强度不输金属材料，重量更加的轻巧，成为了最佳的选材。
美国和英国的公司最先将这项技术进行实用化，这样顶尖的科研成果，美国和英国牢牢把控在手，严格实行技术封锁。我国的科研人员通过艰苦卓绝的技术攻关先后突破了超强复合碳纤维材料，如今又成功地应用在了大涵道比发动机的叶片上，相信有了这些顶尖技术成果的加持，中国在航空发动机领域和国际顶尖水准的差距将越来越小。注：文章真实性已得到证实，文中图片来源于网络，侵删。
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