近日，沙特和俄罗斯因石油减产问题发生争执。由于俄罗斯在维也纳石油会议上，拒绝了沙特的石油减产提议，暴怒的沙特直接甩出大招，宣布放弃减产，大幅度增产降价，导致国际原油价格暴跌。矛头直指美国的页岩油。美国、俄罗斯、沙特上演油价“三国杀”，实际上是美国、沙特、俄罗斯三大石油巨头争夺石油定价权和市场份额斗争的集中体现。沙特、俄罗斯、美国三大石油巨头微妙的原油之战，引起了国际原油暴跌，给中国送了一份大礼，中国大量进口原油。
随着中国进口原油价格的降低，国内加油站零售价发生着变化。现实中部分加油站已经进入2-3元时代，部分人可能不相信！ 2020年3月18-19号传来消息，山东加油站降价了，其中一家加油站加油92号汽油价格3.79元/升。现实一部分分加油站交易是更低一些，另外1家加油站，92#汽油价格3.48元/升。 现实中只有更猛的加油站，没有最猛。加油站市场中传来消息，一座加油站92号汽油2.98元/升，柴油3.48元/升。
您能想象吗？有的加油站提供多种额外服务：代缴罚款，免费洗车，免费加玻璃水。是不是有点纯净水的感觉。按目前30美元/桶的油价来算，每升原油的人民币价格为1.3元，按一瓶矿泉水的容量为500mL来算，一瓶原油的价格仅为六毛五。换句话说，原油价格已经比矿泉水都便宜了。
除了加油站油价出现大幅度降低，液化石油气上游市场也出现了大幅度暴跌，3月19号中国液化石油气LPG上游市场进入2元时代。国际油价表面虽然暂时没有直接对国内LNG市场的价格造成明显影响，但是会间接的传递到LNG市场中。或将对部分LNG工业市场造成冲击。
近期国内油价降价幅度较大，部分LNG卡车司机师傅有点懵，油价高低也涉及到LNG货车的盈利问题。
众所周知，用户之所以青睐天然气卡车，主要是考虑到它比柴油车更具经济优势。那个天然气卡车销售给我们做的说是简单得象一的数学题如下：
加气站显示，天然气价格：4.96元/公斤； 0#柴油价格：5.96元/升；在实际运营中，一辆天然气卡车的百公里平均气耗为32公斤，而一辆柴油牵引卡车的百公里平均油耗为35升。那么我们可以算出，一辆天然气卡车百公里的燃料成本为：4.96元x32=158.72元；一辆柴油卡车的百公里燃料成本为：5.96元x35=208.6元。通过以上两组数据的比较，我们可以发现，每百公里天然气卡车要比柴油车节省49.88元，那么一年10万公里行驶下来，两车仅在燃料成本方面便有近5万元的成本差距。虽然在车辆购置初期，天然气卡车的成本要比柴油车贵几万块钱，但是行驶20~30万公里后，车主就能把买车时多花的钱省回来。后面的使用中省下的就是多赚的钱。
可现在呢？完全不一样了！我信你个鬼，你这个糟老头子。
我这LNG卡车是提货还是不提货？
我这LNG卡车是购置还是不购置？
我买LNG卡车是因为LNG价格低，你会在一定的时期比油价低么？我目的是省钱呀，莫不会成了拼盘侠？
LNG卡车司机的小心脏呀，滴的不是油，是血......
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