莞其
旅遊業，餐館，打工者，商場，農民的水果蔬菜滯銷，出租車，等等都在虧損，通過這次災難，大家應該明白有國才有家，愛國義不容辭！
平安165076456
旅遊業在此次疫情中算是比較慘淡的行業，但我認為最慘的應該是餐飲業和零售業。旅遊業看似沒有生意，但也沒有虧成本，同時相對投入屬於一次性投入，所以只有房租及人員工資是屬於旅遊業的成本，但餐飲業與零售業就不一樣了，如果非要排名的話第一名應該是餐飲業，第二名是零售業，旅遊業最多排第三。
首先餐飲業在節前就要用比平時價格高的成本採購比平常多的原材料作為儲備，但不管是什麼原材料都有保質期，如果不能直接止損（找到分銷渠道）那損失的就是房租+人員工資+原材料成本。
其次的零售業，也會進對應節日的貨，這些貨物平常銷售量不大，只有在春節這個特殊時間段才會有一定的銷量，如鞭炮、春聯等烘托節日氣氛的產品，同時還有時效性，如小掛件等過了今年想再用基本上要等12年。但商家真的會等12年？庫房成本也太高了。
當然還有製造業，比如像玻璃生產流水線，如果停工流水線就會報廢，比如汽車製造業，如果停工損失每天要用億為單位計算。所以旅遊業在此次疫情中並不是受到損失最高的。
尚小仙的賊船
說旅遊業是疫情下最慘的的行業不為過，但是我個人認為旅遊業會重新復甦，機遇與挑戰共存。
新冠肺炎疫情發生以來，中國境內外遊客數量呈現“斷崖式”下跌，全球旅遊業開始進入冰封期。文旅部數據顯示，2019年春節假期實現旅遊收入5139億元，按照平均增長的預測，2020年春節假期若不受疫情影響將達到接近5500億元。
然而，受疫情影響，大量旅遊訂單取消和退款，此前預定的旅遊訂單退改率超過80%。企業的現金流受到“退改潮”的考驗，全行業出現資金鍊吃緊的現象，旅行社、航空公司、酒店、餐館、景點面臨現金流壓力。目前86.8%的旅遊企業處於暫停經營的狀態，旅遊業停擺期間日均損失估算超過170億元。
但是在疫情結束後，各省各市在家待久的人們會按捺不住出遊慾望散落到全國乃至世界各地，這也將直接導致旅遊業在國內疫情期間的冰凍進一步復甦。
旅遊業所附帶的住宿業以及更小的分支民宿業也會在疫情結束的第一時間看到希望，尤其在民宿業中民宿本身就是被當成一種旅遊景點來佈置的情況下，原本被遏制的旅遊消費需求也會爆發，在全國席捲起新一輪的出遊熱。
當然這次疫情催生了一些新的生活方式、消費方向和消費方式。鄉村將成為市民的第二生活空間，到鄉村旅居或將成為市民較為喜愛的生活方式。一些鄉村旅遊經營企業受疫情影響較小，甚至出現業務增長的情況。這些企業共同的特點是生產與農事體驗並舉、在地採摘與網上銷售並重，開發或運用了成熟的電商平臺，建立了快捷的物流配送體系，培養了較為穩定的黏性用戶，“線下線上”相得益彰，很好地滿足了疫情催生的“宅經濟”、互聯網時代催生的“雲經濟”和新生代催生的“萌寵經濟”“懶人經濟”等新經濟需求。
當然，我們也可以預見旅遊業的高開低走，在國內逐漸飽和了人們的旅遊需求後，旅遊業將緩慢恢復至從前甚至更加低迷的消費情況。
YD回覆的幸福
首先非常感謝在這裡能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。
2020年的新冠疫情限制了很多人出行的腳步，對蓬勃發展的旅遊業造成了極大的衝擊。從疫情對旅遊業的影響、現有旅遊企業應對舉措的借鑑反思、現有政策支持措施、進一步發展建議等方面入手，表達了疫情對旅遊業的影響及若干發展建議。
1
疫情對旅遊業的影響
面對疫情，戰略上要樂觀，戰術上要謹慎。在疫情對旅遊業的影響上，有三個方面需要關注。1當前疊加影響下的嚴峻形勢當前，我們面臨的大環境是經濟下行壓力比較大，調結構、穩增長、提質增效任務艱鉅。疫情發生以來，旅遊業損失巨大，但如果疫情控制得好，後續損失是可以彌補的。
從行業類型上看，疫情對旅行社和住宿領域衝擊會更大，景區存在冗餘存量拓展的可能性，後續經營更容易補回來。
從企業規模上看，疫情對中小企業衝擊會更大。但大企業若不注重提高自己的單客盈利能力、技術能力和人員的現代化適應能力，優勢也可能轉為劣勢。
2艱難蛻變下的生存考驗業務停滯對中小企業可能是一個生死存亡的考驗。旅遊行業中，大多數企業是中小型企業，抗風險能力弱，但與穩定就業、扶貧攻堅、鄉村振興、激活消費等國家戰略密切相關。正是因為中小企業對當前政府宏觀目標實現有非常重要的意義，這一輪出臺的抗疫應對政策對中小企業給予了高度關注。未來在有效就業、高位就業、成功創業方面，旅遊業會起到更重要的作用。
疫情並不會改變旅遊業長期向好的趨勢，但不要對疫後報復性反彈有太高期待。旅遊行業限於時間、空間的約束性，業務損失很難通過延時方式來彌補。疫情結束後，市場會有一個心理緩衝期，旅遊需求難以快速暴發性增長，而各地為了鞏固疫情防控成果，也會謹慎對待市場啟動問題。企業不能盲目樂觀，要有底線思維、積極思維，要密切關注中央應對疫情工作領導小組及聯防聯控機制新聞發佈會相關消息，適應疫情對人們消費心理的影響，增加相關檢測設施與防疫舉措，並對員工進行相關知識培訓。
一個成熟的企業應該關注恢復性增長、趨勢性增長，關注疫情對人們消費行為產生的深遠影響，比如人們購買行為的線上化滲透率會進一步提高等。在此過程中，企業要關注自身用工模式、社會營商環境改革和優化、產業生態風險分擔機制和應對模式、產業競爭格局等的變化，這些顯著變化是新機遇也是新挑戰。3處境各異下的艱難恢復這次疫情防控對旅遊的影響涉及範圍更廣。原來應對突發事件的一些方法，在這次應對過程中可能無法起到作用，但是原來線上沒有辦法做的，現在可以做了。此前，線上基本不會給企業帶來現金流，大多隻是起到營銷作用，現在有了更多線上措施，要考慮讓線上轉化為未來經營發展中能夠帶來現金收入的新入口、渠道或產品。
疫情持續時間越短，恢復得越快；持續時間越長，恢復得越慢。而疫情持續時間的長短會影響到公眾對響應機制、衛生安全、危機處理能力等的擔憂程度。
疫情過後，出境遊可能會有新一波的快速增長。一些國家的產業生態有中國化市場的傾向，中國遊客不去的時候，這些國家的產業生態與中國旅遊企業面臨同樣的問題。所以疫情結束後，這些國家可能會加強對中國市場的營銷推廣，我們也需要關注中國遊客出境旅遊發展過程中國別分佈發生的結構性變化。入境遊市場恢復週期會更長，但其在整個中國對外人文交流過程中的地位會越來越重要，推動入境遊發展的手段更加多元，這對恢復更有利。國內旅遊市場會較早啟動。在此過程中，疫情比較輕的地區和周邊市場、高頻市場會率先啟動。
旅遊業何時能復甦？誰能先復甦？商務需求有剛性，住宿業會先於景區行業復甦，但景區行業有較強的冗餘補損能力。
一方面，疫情對OTA會產生一系列影響，正面影響包括市場集中度進一步提升，在線滲透率、市場美譽度、資源控制能力、潛在市場規模等進一步提高。另一方面，疫情也會對OTA提出新的要求，其疫後恢復能力面臨進一步考驗，大數據能力、組織凝聚力等都需要進一步提升。
對產品來說，自然研學、戶外生存研學、個性化定製產品、深度遊產品、小團產品會面臨新機遇。自駕遊是一個新方向，需要思考怎樣圍繞自駕做好線路策劃和沿途服務及時推送。此外，重資產的經營痛點是什麼，怎樣做輕重分離？激勵消費的痛點又是什麼？這都是需要思考的問題。
總之，要充分重視疫後恢復的艱難性。當前的政策重點在於保住供給側的生產服務能力，疫後生產服務能在多大程度上恢復，以及當前“節流”“補流”基礎上的“開源”，還需要依賴於需求側的動能和激發。具有旅遊需求組織能力的企業能否快速運轉起來，有流量、能帶貨的才是王者。需求能彙集，市場才能復甦，供應商才有飯吃，行業才能緩過來，活下來。
二
現有應對舉措、反思和未來發展建議
疫情期間，創新行動其實就是減少當前損失。比如很多景區、酒店推出戰疫暖心行動，就是爭取未來客戶的好方法，無論競爭還是合作，都是為了鞏固自己在市場上的地位。
需要注意的是，面向市場採取應對措施的時候，一定不要有太多過激反應。過激反應不僅影響企業，還會影響整個行業，甚至影響到其他目的地。這種操作方法可能會改變市場中消費者的預期，客觀上產生對供給端不應有的壓力。
當前情況下，一定要下功夫研究政策，用足政策。不論是地方政府還是國家各個部委出臺的政策，包括強化金融支持、減輕稅費負擔、降低運營成本、加大穩崗力度等，都要用足。
對於未來的發展，文旅企業要立足解困，著力長遠。1要破局思考，不要破產哀號文旅企業在關注生存之餘，要思考是延續舊有業務模式，還是開拓新的方向和格局。要借這段難得的時間，冷靜思考轉型問題、戰略問題。
疫情後的復甦，要靠創新來破局，來實現鳳凰涅槃，但創新背後的風險又使得處於出局邊緣的企業面露難色。疫情帶來的生產停擺和復工約束的現實讓困境中的企業為難，成為“先鋒”一騎絕塵還是成為“先烈”一聲嘆息尚未可知，但企業終究要直面問題，要靠自身的力量活下來。
在疫情影響下，企業都期待獲得政府補貼和政策支持。但在此基礎上，還要習慣面對困難，並構建抗風險能力，這是任何一個企業發展的前提。企業要加強對替代業務發展形勢的分析，提前研究潛在替代業務對當前業務產生的負面影響和可能衝擊。加強對行業內定製類潛在標的進行的收購分析，或者說被收購的洽商。加強對非接觸旅遊模式的研究，以及小規模、自組織、開放性等細分市場切入機會的研究。對市場復甦以後的產品投放和應對措施，也需要繼續琢磨。人員密集型旅遊產品恢復速度會比較慢，要加強對傳染病監測方面設備的投入。
2加強相互溝通，保障發展能力文旅企業要加強跟境內外相關業務鏈企業之間的溝通協商，獲取上下游廠商的理解和支持，避免因疫情導致的業務取消給自己帶來損失。
大企業要從保護旅遊業生態系統的角度，考慮到中小企業應對危機的能力，建立起共商共建共擔的突發事件或者危機應對機制和行動框架。要打通集團化企業內部的鏈化通道，做好對抗擊疫情群體獎勵性旅遊市場的需求預測、資源整合、產品研發。要圍繞市場，做好疫後公共形象的運營維護和市場層面的盈利性考慮。
不能做市場的時候，要做好市場關係的文章。比如可以通過網絡學習引導員工在線培訓，讓其能有更多知識增長。在對本企業員工進行培訓時，也可將其開放給上下游企業及其員工，以實現客戶關係的進一步優化。3政府立足長遠進行以往政策的評估和制度優化政府和企業都需要反思和評估，比如以往碰到類似突發事件造成對行業大面積影響時的政策措施的執行效果、改進空間、優化方向。
旅遊業具有很強的外部環境敏感性，企業除了尋求政府部門的政策性補貼外，還要做更長遠的謀劃，比如建立中小旅遊企業發展基金等。
此外，還要積極推動落實帶薪休假，完善帶薪休假相關制度。實行帶薪休假便利化措施之後，會降低集中出遊消費，未來即便碰到類似公共事件，造成的損失也可以降低。
在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。
在這裡同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。
我最後在這裡，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！
特訓營財經老師團隊
肯定不是！
主要原因是因為旅遊業沒有槓槓和折舊，輕資產，輕負債，主打薄利多銷模式。
旅遊行業構成因素主要有景點、門票、工作人員、景點內購物消費、旅行社等，雖然受到疫情影響，大家不能出門旅遊，導致需要承擔工作人員工資無償支付+旅行社鋪租損失+門票損失等，但工資和鋪租損失，大多數行業都會受到影響；而門票由於沒有資金槓槓投入，只是短期零收入，但沒有更嚴重的損失。
接下來說說2個更慘的行業：
1、航空業。航空公司屬於重資產、資金密集型行業。在這場災難中，資本鏈週轉不順的航空公司可能會被淘汰。
首先需要支付大額的貸款費用，航空公司的飛機大多是國外進口，飛機總價很貴，大多數是貸款購買，需要後期定時支付貸款費用；
其次需要支付大量的租賃費用，航空公司需要租賃飛機場的航道，飛機起降場地，天空飛行的航線，即使客流量少，這些費用也需要按期支付；
最後客運量很低以及機票打折導致營收暴跌，疫情期間，飛機票的價格一降再降，過年期間甚至直接無條件退票，並且飛行需求降低很多時候客運量都不滿，導致營業收入暴跌，但飛機依然需要承擔來回飛行的油費、人力服務費等。
2、服務行業。
如餐飲、影院、網吧、KTV等服務行業，所有線下的人員密集型行業，全都受到了疫情的影響。
2019年春節檔電影總票房是58.3億，受疫情影響，春節檔電影全線撤檔，線下演出市場也受到很大的衝擊，場地費、檔期費、交通費、酒店費等都需要與各方協調以儘量減少支出。
往年的春節，餐館從來是不放假的，會在春節前儲備足夠的食材並且招更多的人，以滿足春節期間大客流人群的餐飲需求。然而今年，大家基本在家自己做飯，不敢出去餐廳吃飯，很多門店都暫停關閉。
當然還有其他如酒店業、製造業、消費業都收到疫情影響，目前中國已經控制住疫情實現境內零增長，但國外尤其是意大利越來越嚴重，希望他們早日控制，早日恢復！
曼談金融
疫情導致人人居家隔離，企業停產，失業率上升，消費水平降低，論影響最大的行業:
1，旅遊業，尤其是疫情較重的地區，即使疫情結束了，旅遊業也不能馬上恢復。疫情結束，大家都忙著復工復產也沒時間出來玩。現在朋友圈從事旅遊業的都開始賣特產了。網上更流行一句笑話，在路上看到的乞丐基本都是之前從事旅遊業的😂
2，餐飲業，這個行業比旅遊業稍微好點，居家隔離期間雖然上門客戶沒有，但起碼可以做外賣。而且復工復產後，外賣的生意會更好。民以食為天，吃飯總是需要的。所以個人觀點餐飲業比旅遊業稍微好點。
3，外貿行業，原本以為國內控制住了，這塊不會有影響，沒想到國外疫情爆發，肯定會影響到出口行業，而且按國外的這種情形，短期內是好不起來了。但是出口外貿差了，會引起一系列的連鎖反應。畢竟我國是出口大國。
以上就是我個人覺得影響到較慘的幾個行業。
亮亮大雜燴
最直接。因為我在大理古城有客棧。
KELE010
受疫情的影響，旅遊業真的很慘！
往年的這個時候到山裡春遊的人真的太多太多，可是今年一個遊客都沒有看到，疫情的陰影在人們心中揮之不去，更要命的是受疫情影響各行各業都不景氣，錢更難賺了，所以人們的錢袋子捂得更緊了，吃飯比旅遊更重要！
紅旗漫卷西風85270121
旅遊是這次疫情波及比較大的行業，一個多月國人不能出門，目前又受到國外影響，出國遊只能暫時擱淺了！各行各業都在慢慢恢復，相信不久，旅遊業的春天在來的路上，畢竟大家都憋的這麼久，過著足不出戶的日子。而且低風險的地區，景區已經有序對外開放！
舞動的四葉草
沒有最慘，只有更慘。餐飲和酒店也不好
