南京萬通車輛研究僧
首先，覺得奔馳寶馬比較高調，並不好意思買[淚奔]身邊有朋友是奔馳車主，表示後期費用太高，也換了雷車。
其次，爹也是雷車車主，用車體驗就是小毛病少，多年免費保養，覺得很省心。而且徹底被服務態度感動了，朋友換車一律安利雷車。
其實這次換車本來是衝著CC去的，結果強X很多配置，價格實在不合適，無奈放棄。
最後買雷車的時候，全款，沒加價，復購優惠6000，一週提車，網上說的太誇張了。
沒有好貓貓
首先說一下，16年以前，bba的質量確實很令人失望，特別是奧迪和寶馬，奧迪6萬公里起步，很容易燒機油，寶馬滲油。。。。。。
原因其實很多，有一項特別重要的因素就是:
一旦出保，很多車主，都不喜歡在正規ssss店或者大型汽修店，保養！
因為真的狼啊。
我保養的時候，要求我做個四輪定位，光這就1800。。。。。。。。而外面做下300。
而雷克薩斯正好相反，全程四兒子保養，部分項目免費。
所以大部分雷車的車況遠遠好於bba，而且品控方面，雷車要求明顯比國產bba高一點。
最後一點就是，早期渦輪增壓的車，問題絕對比自吸的多！！！！
取名可真難
寶馬與雷克薩斯相比，優勢與劣勢均比較明顯，各方面進行比較，經濟方面就不考慮了，既然買豪車，就不必斤斤計較吧。
1、寶馬的優勢：寶馬品牌可能會好一點點，仁者見仁智者見智，不評論。寶馬操控，包括動力明顯有優勢了，適合年輕人。
2、寶馬的劣勢：寶馬劣勢三五年後，小毛病一大堆，大毛病碰運氣。如果打算三年後就換掉寶馬，還是推薦寶馬的。
3、雷克薩斯的優勢：舒適省心，內飾豪華，品質十分過硬，進口品質比進口寶馬還好，更別說偷工減料的合資寶馬[捂臉]。
4、雷克薩斯的劣勢：動力與操控欠佳，其他想不到了。
總結：三年之內換車推薦寶馬，三年之內不換車推薦雷克薩斯。
寧波漢橋建材有限公司
雷克薩斯ES300h，
我給客戶落地成交價格44.5萬左右，
足足要比4S店便宜了近兩萬。
價格都不是關鍵，
主要是前後只用了兩個星期的時間。
換著4S店還需要等3個月以上的時間！
這說明什麼？
即便是加價近4萬，再等3～6個月的時間
也願意買這臺車。
而不會選擇更高級別的寶馬5系。
後來我問車主為什麼？
花44萬多買雷克薩斯ES，也不願意買級別更高的寶馬5系。
他只回答：我這車開個一兩年，基本上只虧購置稅、保險。而寶馬，一臺十來萬的車都搭進去了……
可見雷克薩斯真的會玩！不以銷量博利潤……
\n{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 544, "vposter": "http://p0.pstatp.com/origin/tos-cn-p-0000/9fb9a00629fe4be58dd729dcfc6db07f\
良駒速遞
之前看過一個笑話，去雷克薩斯的4s買車的以前都是寶馬車主。
因為實在沒力氣折騰了，雷車真省心。
在往年的質量評測中，雷克薩斯的整體質量是相當高的，買得起寶馬的人家裡基本不會只有一輛車，所以品牌顯得不是那麼的重要，耐用、省心是很多中產階級以上人群的首選。
雷克薩斯出色的質量和極低的故障率，是很多人放棄豪車選擇他的重要因素。
小徐論車
雷克薩斯全系裡邊銷量最好的，其實就是雷克薩斯es200，因為它最便宜。其銷量佔了雷克薩斯全系總銷量的一半還多，甚至有一段時間，es200的銷量能佔到雷車全系的70%還多！雖然這一點，雷車的銷售們為了體現雷車的品牌比較高端，大部分車主都是由賓利或蘭博基尼車主轉型而來，所以死活不承認，只說es200的銷量只佔雷車總銷量的15%左右，但可以告訴你的是，這不是真的，雷車銷售人員說的都是夢，都是夢！
想想也知道啦！以中國人民目前的經濟水平，高端雷車也不是人人都買得起的，那種想提車而主動加價80萬，銷售也會溫柔的告訴你，對不起先生！我們這邊沒有這麼低的優惠的雷車，就不會是人人都願買的，簡直雷死人不償命！
也就是說，咱們中國人的中國夢都還沒完全實現呢，人人至少加價80萬喜提雷車的雷車夢，更是遙不可及。
所以，那些買雷克薩斯es200的車主們的心理，就能代表大多數雷車車主們的心理，因為他們的數量最多，LS之類的都是小眾，要少數服從多數。
買了雷克薩斯es200的車主，大多都是什麼心理呢？首先他們現在最不願談起的，一是銷量，二是質量。因為雷克薩斯全系的月銷量最好的成績，是月銷一萬六，而奧迪a4l一個月就能賣2萬多輛，所以雷車的銷量跟BBA車型不成比例，還不如直接不說。
至於質量嘛，前不久雷克薩斯ns200剛剛在行駛途中自燃了一輛，雖然雷車的網軍極力用大眾帕薩特的a柱被撞斷來轉移視線，但這畢竟不是多麼光彩的事，所以現在不是說雷車質量多麼好的時機，若是寶馬車型半年之內能夠自燃十輛，那時我們才可以再說雷車的質量有多棒！比如其自燃率僅為寶馬的十分之一！
而且最近雷克薩斯es系列，跟國產的凱美瑞、亞洲龍一樣，也是爆發了機油增多！但那群兩耳不聞窗外事，一心只知道拿錢辦事的5毛黨，還是閉著眼整天在評論那裡一條一條的刷雷車省心、省油、發動機十年無大修！可真是哪壺不開提哪壺，雷不死人不罷休！真正的車主沒有這樣的，雷克薩斯集團作戰的網軍，簡稱雷軍，大多都是腦子不太靈光，我們不屑與之為伍。
除了銷量和質量這兩大變量以外，es200的車主們通常都會告訴你，雷車高端大氣上檔次，特別是外觀，絕對跟凱美瑞不一樣，比如你看它的前臉，濃郁的山寨推土機風，特別的凌厲和霸氣，所以開著它就如同開著推土機一樣，內心裡感覺特別的紮實。
其次，他們也會主動的告訴你，買雷車，動力絕對夠用！不管是開車出去買個菜，還是開著上下班，豐田威馳或日產陽光能做到的事，雷克薩斯es200也能行！甚至你都能開著它去跑高速，雖然它的零百加速時間為驚人的13秒！但車速絕對能達到120碼，就是比別人提速慢了點。但我們買車的目的，又不是為了飆車，否則買個卡羅拉也比es200提速快，但卡羅拉的前臉能像高逼格的推土機嗎？
至於為什麼放棄寶馬而買了雷克薩斯es200？因為，es200雖然起步價29萬起，買車還必須要加錢買裝飾，落地價不低於35萬。但35萬的落地價只能買到寶馬3系，還買不到寶馬5系的中高端車型。而我們只花了35萬就買到了可以媲美寶馬5系的中大型汽車——雷克薩斯es200！不是更經濟和有賬算？絕對比寶馬3系高一級！
什麼？有人說，雷克薩斯es200只是一款B級車，最多算B+級。阿，這跟雷車銷售人員說的話一樣，都不是真的，不是真的！根本就是講笑話。雷克薩斯es200就是和寶馬5系一樣的C級大型轎車！雷車的所有文宣都是這麼說的！雖然它的軸距還不如奧迪a4l大。但如果它和奧迪a4l一樣屬於B級車，那我加價買這玩意幹哈呀？提速又肉的一逼，我難道是智障？加錢喜提雷克薩斯es，只是因為它能機油增多，以後靠倒賣發動機增多的機油來發家致富？
紅劍魚
我是放棄“凌志”買寶馬的人，因為我有一顆“驛動的心”
~如果問我什麼心態，悄悄告訴你：90年代我開“凌志”是牛逼…現在歲數大了開“寶馬”是為了人車合一加低調。
~現在的雷克薩斯和20多年前的凌志不在一個品牌價值和品質上所以放棄雷克薩斯。目前三款座駕BbA。寶馬標軸540i~奔馳AMG63s~奧迪低配A8運動45，重要的是買雷太高調也不適合我這個年齡段。
EVlSU
之前買車的時候，也是糾結寶馬奔馳和雷克薩斯，多次車展去仔細比較了，寶馬奔馳能看的上的，都是高端車，雷克薩斯40來萬的中檔車性價比還是挺高。相對同樣檔次的寶馬奔馳維修率低，至於缺點是動力問題，咱也不飆車，所以感覺不出來，開了一年多，還是挺滿意的。以後換車還是會試試進口寶馬奔馳的，畢竟國人都有點愛面子，不開一下還是有點遺憾的。
我覺得這也是買寶馬奔馳車的人，大多數想法，畢竟寶馬奔馳已經神話了太久。
財經實用知識
其實，從近幾年的市場競爭環境看，確實有不少消費者放棄了像寶馬、奔馳這樣的德系豪華品牌，轉頭去入手了豐田旗下的豪華品牌——雷克薩斯，所以說這也不算什麼稀奇事，至於原因也很簡單，雷克薩斯總體上更省心省錢。
起碼在中國汽車市場，普遍的將豪華品牌分為一線和二線，暫不包括像賓利、保時捷這樣的超豪華品牌，來自德系的三強BBA——奔馳、寶馬、奧迪，屬於一線豪華品牌，多年來品牌影響力和市佔率依然穩固，沒什麼鬆動的跡象，奔馳主打豪華政商，寶馬主打運動操控，奧迪則主打低調科技。像雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等品牌則均歸為二線豪華品牌，在品牌調性和風格取向上也各有側重。
寶馬主打運動豪華和極致操控，無論是內外設計還是綜合調校，都明顯偏向駕駛樂趣，主要消費群體也偏年輕化，大多在40歲以下；相比之下，雷克薩斯脫胎自豐田，穩定性和用車成本是主打賣點，也是品牌方極力想傳遞給消費者的印象，整體風格更加居家穩重，尤其是綜合調校方面，“穩”字壓倒一切，省心、耐用、平順、典雅，這些特點明顯更受中年人士歡迎。
全球汽車行業歷經幾十年的高速發展，已經形成較為固定的車系方向和風格特徵，技術上已經不存在什麼鴻溝，重點是各家品牌的發展路徑，所以說，選車這件事並不存在絕對的好壞和對錯，只有合不合適。放棄寶馬買雷克薩斯的消費者心態也沒什麼問題，實際需求決定購買行為。
車壇速遞
雷克薩斯低調奢華有內涵，GS450，看著和寶馬三系差不多大，但價格和七系差不多了，3.5排量提速很快，百公里油耗最低6個。
