小奪標
隨著現在各種用車介紹越來越多，本應該是為我們平時用車提供方便的，可實際上由於各種說法不一樣，反而在某些方面讓開車變得複雜了，光是一個自動擋操作方式就花樣百出，本來是為了方便的自動擋偏偏要在如何掛擋、怎樣停車等等進行復雜化，看起來好像比手動擋都要麻煩了，那就針對問題來說下雙離合的變速箱在等紅綠燈時要不要一直踩剎車？
因為三大類自動變速箱中，雙離合不像AT和CVT有著液力變矩器，低速時可以通過液體傳動來避免過多的摩擦而出現熱保護，搭載雙離合變速箱的車型發動機輸出軸與變速箱輸入軸之間通過離合器片來進行動力銜接，工作過程中主要有完全分離、半聯動和充分接合三個狀態，其中會產生過多熱量的是半聯動狀態，也就是發動機飛輪和從動盤之間已經接觸但不充分兩者轉速不同步，因此會出現滑動摩擦而產生熱量，充分結合以後轉速實現同步，滑動摩擦也會因此而消失，那麼問題就來了，什麼時候會出現半聯動狀態？
這一點通過手動變速箱來說明比較好理解，起步時都知道要慢松離合，目的是為了避免發動機阻力突然增加，從而出現熄火現象，說到底也就是發動機動力不足以一下子把車輛帶起來而“憋火”，松離合的過程中多數就是半聯動狀態，雙離合變速箱也是如此，只是用腳松的過程通過電腦控制實現了，半聯動主要出現在起步和換擋過程，而在等紅綠燈時要不要一直踩剎車或掛N擋拉手剎，主要的目的就是為了避免半聯動所可能帶來的過熱保護。
如果說是雙離合變速箱剛出來的時候，由於本身的設定以及換擋邏輯不完善等原因，停車等紅綠燈時容易出現一擋半聯動狀態，所以當時變速箱出現過熱保護的問題比較多，而現在就不一樣了，不僅有了散熱更好的溼式雙離合，而且在設定和換擋邏輯上也完善很多，除了追求那種無感覺停車（剎車踩的很輕非常緩慢的停下），正常情況剎車踩下車停穩以後，離合器是會完全分離的，而且有的車型還可以開啟自動駐車功能，因此在等紅綠燈時無需擔心變速箱過熱問題，這也是為什麼現在的雙離合過熱保護很少出現了的原因，至於一直踩著剎車還是換空擋，那更多的就是個人習慣了，如果時間比較長換空擋放鬆下右腳也是挺好的。
現在汽車不僅變速箱變得完善了，其他各方面也都是在不斷進步，很多後期可能出現的問題，技術人員在設計時都會考慮到並相應的解決，所以平時開車有些操作沒必要去複雜化，畢竟汽車的本質還是用來提供方便的工具。汽車實說
等紅燈。你說雙離合。那麼自動擋現在一般都會配有autohold功能在D檔上踩住剎車，過個一秒就可以鬆開剎車。等紅燈好了踩油門就可以走了。配合發動機起停功能特別好用。
如果沒有自動駐車那就看紅燈時長。我覺得三十秒內的可以D檔，就是不換檔。如果超出了。那麼NP這倆個你掛入那個都沒有問題。拉好手剎
咱們一起聊聊車吧
等紅燈，看看紅燈還有多久？10秒以下還是踩著等吧，便於及時操作！10秒以上果斷掛空擋，拉起手剎，鬆開腳！注意，紅燈還有2秒時就該做好入檔起步準備，為後面排隊的多留些時間，讓他們少罵娘！
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