2020-03-20 06:45:31 汽車概況

很多人都說，國產車差，國產車不好，買車就買合資車，這些讀者在訴說這些言論的時候，首先要想想自己是一箇中國人，雖然我們不能為中國的汽車事業發展作出什麼貢獻，但是我們應該理解，中國汽車為什麼會造成現在的局面。“工程師”深挖中國汽車發展史，瞭解一下中國汽車為什麼落後。

中國汽車發展背景

中國汽車工業的起步標誌是1953年7月，第一汽車製造廠在長春動工新建。這一舉措具有劃時代意義，中國人開始意識到我們需要有自己的汽車。那個年代，我們所面臨的經濟還是計劃經濟，在計劃經濟的指引下，集中資金興建了第一汽車製造廠，第二汽車製造廠，這兩個汽車製造廠，全部都是貨車生產基地。第一汽車製造廠於1956年開始生產汽車，這也標誌著中國可以自己製造自己的汽車。

那個年代，中國正處於獨立自主，自力更生的年代，製造業的發展完全依賴國家提供原材料，同時銷售所有產品，汽車企業缺乏主動開拓創新意識，只重視貨車發展，但是對轎車認識卻是嚴重不足，這也導致我國汽車出現“缺重少輕”的局面，轎車市場基本空白。加上中國文化大革命的影響，導致中國汽車產業連續數年停滯不前。這就是中國汽車的發展背景，而這個時候，德系車、美系車、日系車、法系車早已經銷往全球，韓系車起步稍晚，但是人家也已經實現了出口，並且在1980年左右，汽車銷往了加拿大和美國，並獲得一致好評。

中國汽車發展序幕

中國汽車的迅速發展是從改革開發之後才開始的，在1985年，黨中央提出要把汽車工業作為支柱產業的方針，依靠轎車行業來振興中國經濟的發展。這也標誌著中國汽車市場逐漸走向成熟。在改革開放大方針的指引下，中國開始引進外資，合資建廠，像1985年成立上汽大眾，1991年成立一汽大眾。中國近代化汽車發展正是拉開序幕，前前後後，美國通用，福特，日系豐田、日產、本田，韓系現代、起亞，法系標誌雪鐵龍等紛紛入駐中國市場，也正式為中國汽車市場近20年輝煌的歷程揭開了序幕。

中國目前汽車發展的路線是怎樣的呢？由於當時中國工業基礎太過薄弱，並且缺乏自主開發技術，中國只能通過優惠政策吸引外資，引進先進的裝備和技術，進口相關零部件，同時我們國內企業在學習中，不斷消化和吸收國外先進的技術，逐步提高汽車各個零部件國產化程度，在增強自己自主開發能力的同時，逐步將中國汽車產品滲透入國際汽車市場。

中國汽車行業相比於歐美汽車，落後了整整100年，合資車在技術成熟之後，開始在全世界迅速發展，合資車已經學會“奔跑”了，而中國在2001年才開始進入WTO，中國汽車市場才剛剛開始，面對這樣的差異，國產車能不落後嗎？國產車發展到現在，可以說是一直在追趕，從未實現超越，中國自主品牌汽車，用時20年，走完了合資車50年、70年走過的路程。