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1、谷歌宣佈徹底取消I/O 2020開發者大會，線上都不辦了
北京時間3月20日早間消息，谷歌週五宣佈徹底取消一年一度的I/O開發者大會，此前該公司在3月3日宣佈，由於受到新冠病毒疫情的影響，將把I/O大會改為僅在線上舉行，但現在線上大會也被取消了。
Facebook、微軟和蘋果公司也都已將各自的開發者大會轉移到僅在線上舉行，但谷歌是第一家徹底取消大會的公司。
谷歌發佈Twitter消息稱：“出於對開發者、員工和當地社區健康和安全的考慮——以及舊金山灣區當地政府的‘就地避難’（shelter in place）要求——我們很遺憾地決定今年不會以任何形式舉辦I/O大會。目前，我們大家能做的最重要的事情是，集中注意力去幫助人們應對所有人都正面臨的新挑戰。我們將繼續竭盡所能地幫助社區保持安全，繼續發出通報並保持聯繫。我們將繼續致力於通過開發者博客和社區論壇與你們分享Android更新。”
谷歌通常會在I/O大會上推出軟件更新，有時還會發布新的硬件產品。在去年的大會上，谷歌推出了Android和谷歌搜索（Google Search）軟件更新，併發布了Nest Hub Max智能顯示器以及Google Pixel 3a和Pixel 3a XL手機。今年的I/O大會原本預計將有數千人參加。
2、蘋果 iPad Pro 2020 開始從中國發貨前往美國，首批 3 月 25 日開售
IT之家3月21日消息 蘋果週三推出了配備A12Z仿生芯片和新型LiDAR激光雷達的新款iPad Pro 2020，旨在提供增強的AR體驗。
外媒報道，預計首批iPad Pro訂單將於3月25日（星期三）開始送達客戶，為確保平板電腦能按時送達消費者，蘋果已開始從中國發貨新的iPad Pro型號。蘋果尚未通過其自己的跟蹤系統提供運輸詳細信息，但是正在通過UPS接收包裹的美國客戶可以使用帶有電話號碼或訂單號來跟蹤其包裹。
UPS My Choice在日曆視圖中為用戶顯示即將到來的交貨信息，還列出了當前正在運輸的“ iPad Pro”具體內容。
雖然預計新的11英寸和12.9英寸iPad Pro型號將在3月25日到貨，但首次亮相的帶有觸控板的新Magic Keyboard鍵盤要等到5月份才能購買。今天訂購的iPad Pro將於4月3日至4月7日到達客戶手中，但首批3月25日交付供貨訂單已滿。
全新iPad Pro 2020款擁有11英寸和12.9英寸寸兩個版本，依然是銀色和深空灰兩種配色。在連接方面，iPad Pro也有增強，它支持Wi-Fi 6，蜂窩型號支持千兆級別的LTE網絡接入。
新iPad Pro攝像系統由兩枚鏡頭組成，一枚是廣角的標準鏡頭，1200萬像素、f/1.8的最大光圈，另一枚是超廣角鏡頭，1000萬的像素、f/2.4的最大光圈，兩枚鏡頭都支持4K@60fps的視頻拍攝。新iPad Pro上還加入了一個光學雷達（LiDAR）傳感器，能夠收集深度信息，併為iOS的ARKit和其他需要深度信息的應用提供相關的數據，幫助它們實現更為豐富的功能。
3、6天即破紀錄！Steam同時在線人數突破2100萬
IT之家3月21日消息 受席捲全球的病毒影響，人們通常會選擇宅在家裡玩遊戲，這也讓遊戲平臺的在線人數激增。
Steam時隔6天后於昨晚再次打破自己的同時在線人數記錄：這一數字目前已突破2100萬。
IT之家瞭解到，Steam同時在線人數曾分別於2月2日、2月9日和3月15日達到1880萬、1900萬和2000萬，在昨晚Steam同時在線人數也突破了2100萬人大關達到了21360226，距離上次達到2000萬僅隔了6天。
據Steam官方數據顯示，昨日《反恐精英：全球攻勢》是同時在線人數最多的遊戲，其次是《DOTA 2》和《PUBG》，榜單前10其餘7款遊戲分別為《怪物獵人：世界》、《彩虹六號：圍攻》、《俠盜獵車5》、《足球經理2020》、《方舟：生存進化》、《命運2》、《腐蝕》。
4、美國NTSB公佈兩起特斯拉Autopilot相關事故報告：大家都有責任
IT之家3月21日消息 美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board，NTSB）今天對和特斯拉汽車自動駕駛功能Autopilot相關的兩起交通事故作了最終調查報告，NTSB認為，兩起事故，特斯拉Autopilot的功能設計、駕駛司機和國家公路交通安全管理局都有責任。
這兩起事故第一起是2018年3月在美國山景城附近一段101號高速公路上發生的，一輛使用Autopilot功能的Model X脫離車道，撞上了道路護欄上，導致司機喪生。另一起是2019年3月1日發生在佛羅里達州Delray Beach的交通事故中，一名50歲的特斯拉Model 3駕駛員喪生。IT之家對這兩起事故都有過報道。
NTSB在週四發佈的一份報告中表示，是特斯拉Autopilot的功能設計導致了車禍，因為這個功能讓司機在駕駛的過程中分神。同時，NTSB還指責政府，稱國家公路交通安全管理局在撞車事故中也要負有一定責任，管理局沒有相關的法規確保汽車製造商採取適當的保護措施，將自動駕駛系統的使用場景限制在能夠保證安全的地方。
報告顯示，第一起事故中，撞車時駕駛員正在手機上玩遊戲，Autopilot系統沒有發出任何警報，並且駕駛員在撞車之前也沒有嘗試任何調整汽車駕駛方向的措施。
在佛羅里達州交通事故中，該機構正式將責任主要歸咎於造成事故的卡車司機。當時Model 3撞到了卡車，而這輛卡車阻塞了所有車道。NTSB還表示，在特斯拉曾說明該系統並非設計用於岔路口或高速行駛緊急剎車的情況，駕駛員過分依賴自動駕駛儀。
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