轉自車友“e族大呆呆”，侵刪
其實已經陸陸續續改了有兩次，第一次有弊端拆除後第一次進行升級，時間間隔有兩個多月。
最終定型改裝清單：
SPEED2.5管徑可調氮氣避震器+艾巴赫彈簧，
美國METHOD鍛造鎖胎圈+百路馳KM3輪胎（期間用過復古輪轂+鄧祿普AT，效果不理想），
山東老解放改裝製造的底盤附件（拉桿、剎車油管附件等），
山東老解放改裝製造的絞盤前槓（原車風格）+絞盤。
暫時就想起來這麼，升高不是想象只換避震器彈簧這麼簡單，期間折騰一次發現很多問題，都是關於安全因素，現在都已經完美解決。
聊一聊升級這幾次遇到的問題：
1換改裝前避震器粗於原車避震器，所以平衡杆運動時磕避震器彈簧，
2把平衡杆前移後平衡杆和原車小梁打架，
3改裝後避震器換了以後釋放增加下探行程，所以車後橋在自然下降時後橋拉桿磕油箱、剎車油管不夠用，更不用說過交叉軸硬擰帶來的後果。
也許別的車友已經改裝過了，但我是個比較仔細的人，升級自然是安全前提下發揮最佳性能，關於安全因素絕不允許！享受車帶來的樂趣同時，也不要忽略了安全，要合理科學的進行升級！
還有期間微信群裡一些車友說換過避震器，但車被舉升機舉起來後橋自然下降後不會磕油箱以及剎車油管也不會被拉緊。那我還是會說：那就代表你的避震器高度不夠，還是原車長度，你的改裝避震器只是被升高拉長而沒有增加下探行程！
只有原車高度的避震器才會那樣，那樣的改裝避震器只能說坑，完全沒有增加性能，沒有增加你下探行程，你細品！
還有就是圖片拍的只是後橋自然下降原車拉桿磕油箱以及原車剎車油管夠用，更不要說玩交叉軸硬擰的風險！
廢話不多說，開始我的表演
新車時
第一次升級後
最終你的樣子
第一次升級發現的問題，簡單換過避震器車頂起後橋自然下降後拉桿磕油箱。
第一次升級時換避震器圖片，這時弊端還很多，後來先拆下避震器，等附件。
第一次升級後測試弊端和H5合影一張。
第一次升級不成功，避震器拆下恢復原車，等待其他附件
第二次升級開始
圖片借用改裝店，科學完善升高全套配件
改裝避震器粗與原車，原車平衡杆位置與改裝避震器運動時發生磨蹭，這個配件叫平衡杆前移塊
安裝後
但是平衡杆前移了不和避震器打架了，和原車小梁去打架了！這個就有了改裝小梁
對比一下
加長剎車油管
後橋拉桿和剎車油管同步更換，完美解決不穩定因素
輪轂輪胎，前槓絞盤安裝亂入
收工，完美狀態，最靚的仔！
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