波波叉
說實話，看到這樣的題目我真的覺得無法回答。為什麼呢？因為加油那只是原油產出使用的一小部分而已！如果你看了原油期貨這本書你就不會這麼狹隘的去因為新能源車的普及來問這個問題了。不過既然來了，還是留下點隻言片語吧。
首先，是否難回？一句話描述市場那就是供求關係永遠存在！逼急了那些所謂的靠著開採原油來活著的國家乾脆破罐破摔不採了，我看咋辦？這就不得不說我國的先見之明，直接去沙特抄底去了！
其次，原油所帶來的副產品太多太多了，這邊不亮那邊亮！價格肯定不會低太多，如果說你有足夠資金，不妨抄底國內原油期貨！
最後，此一時彼一時，千萬別因為這時候的下跌而判斷未來的也是下跌。曾經盛極一時的黃金1920美元/盎司和比特幣2萬多一個就是例子！
古月先生分析師
阿美石油的成本在每桶15美元左右，現在是歐佩克在和俄羅斯硬碰硬，當兩大巨頭打到雙方都有了求和意願，油價將再次回到至少40美元上方。
現在的新能源汽車還處於起步階段，其成本遠高於傳統汽車。新能源車要想成為主流，只能是在原有枯竭的一天。王者是不會讓出王位的，除非死亡將他帶走。石油資本的力量不可小覷，他還是傳統工業的血液。
用戶3651871997
今天原油價格已經跌到20美元了。20美元的價格確實很低，很多國家的原油開採成本都在30以上。40美元的價格也算是合理價。
但是考慮現在的疫情發展以及沙特原油價格戰，目前20美元的價格很難短期內回到40。
不能說公平不公平，市場就是這樣。當某個東西物以稀為貴的時候，價格當然就起來了。隨著新能源汽車的普及，原油逐漸地沒有以前受寵，這也是必然。
帖哥們
40美元一桶還高了，新能源汽車普及後，對汽油、柴油的需求量就會減少，對石油的需求量隨之減少，當新能源汽車普及率達到50%(相比2018年數據)，石油需求量減少40%，普及率達到70%，石油需求量減少65%，普及率達到90%，石油需求量減少75%，普及率達到100%，石油需求量減少85%，大概這個情況，石油的最終引用領域就是化工原料。
曾蕾1709
油價會變低的
wuyuefei99888
公平。
張興安5
新能源汽車普及跟油價關係不大，短時期不會有太大影響。原油的消費裡成品油只是一部分，更多的是化工消費，化工新材料。舉個例子，發達國家的塑鋼比在7：3，而我們在3：7。
為我化工由大變強奮鬥
假如新能源汽車普及，按照市場經濟的規律，應該能夠讓油價下跌。但事實可能並非如此，原油的商品屬性特殊，不能按照普通商品的經濟規律分析。
正常情況下，新能源汽車普及，全世界對原油依賴將極大下降，因為當前世界原油消耗量三分之二是在汽車上，那麼根據供求關係理論，需求量大幅降低情況下，想知道價格變化，還要看供給，那麼供給呢，首先供給就是個不確定因素，世界原油供給量基本由沙特，俄羅斯，美國三國商議決定，每年每階段生產多少桶原油，他們說了算，眼下的油價下跌就是沙特和俄羅斯談崩造成的，大家都出於自身利益考慮，不一定充分尊重市場，所以說原油的供給不完全符合市場經濟規律，幾大產油國的意見很重要，類似寡頭經濟，這是最大不確定因素。
其次，原油是工業的血液，各國都將其視為戰略儲備物資，因此其價格也不會完全依賴市場來決定，例如我國就有政策規定，當油價下跌低於40美元一桶時，國內燃油價格依然按照40美元一桶計算……所以，他是不按市場經濟規律運行的。
因此即使有朝一日新能源得以普及，油價如何變化，也是我們難以準確預測的。況且油價的大幅波動也勢必反身影響新能源汽車行業的發展。這種相互影響，變量複雜情況下，實在難以判斷
標峰理評論
社會的進步，必然有些行業要有去取捨洗牌！從目前新能源的替代方案和科技進步的水平來看，以石油能源支撐的結構很難撼動！長期來看40美元一桶的能源價格不可能長久！本次石油價格的大幅跳水，主要還是受疫情影響，對未來消費的悲觀預測。新能源產品的成本有很大的降幅，那將是石油時代的過去！從目前的情況來看，很難實現！
吳化苗
不是公平不公平的問題，是產業需要，我們需要維持40價格來補貼新能源。不然我們就會被低油價耗死。
