作者看航空
昨天，空客宣佈將在未來四天內暫時停止公司在法國和西班牙的生產和組裝活動。這意味著有足夠的時間來實施嚴格的健康和安全條件，包括衛生、清潔和自我隔離。
3月5日空客曾披露，2月份空客共交付了55架飛機， 但新增訂單量為零。
近日，全球三大航空聯盟：寰宇一家、天合聯盟與星空聯盟又罕見地發表了一份聯合聲明，呼籲政府和利益相關方採取行動，
“
減輕全球航空業在新冠肺炎疫情之下面臨的史無前例的挑戰。
”
從上週全球各大航司開啟停航與求援行動，到近日航空製造業和行業聯盟的頻頻動作，很顯然，因為依然在全球蔓延的新冠肺炎疫情，航空運輸產業已經遭遇到巨大的危機與挑戰——
根據3月9日投行傑富瑞（Jefferies）的一份最新報告：
今年全球航空運輸量也許將下降8.9%，從降幅上來看，航空業所遭受的衝擊是1978年以來最大的，甚至令2001年9·11恐怖襲擊和2008年全球金融危機期間所受的影響相形見絀。
民航業的興衰緊隨著世界局勢和貿易的發展，一直呈現較強的週期性波動特徵。在此次新冠疫情之前，世界範圍內民航運輸業曾遭遇四次時間較長、幅度較大的巨大危機。
第一次危機：
第二次世界大戰
一戰結束後的1919年，38個國家簽署了“巴黎公約”，世界上第一部國家間航空法誕生了。從1919年到1939年的二十年被航空業界稱為“世界航空史上的黃金年代”：航空技術飛速發展，新的世界紀錄不斷被創造出來。同時，全球各地的航空公司如雨後春筍般出現，民航業得到初創並發展。
1920年5月17日，荷蘭皇家航空公司從克羅伊登飛往阿姆斯特丹，這是該航空公司的第一次定期客運服務。
1939年9月1日，法西斯德國突然入侵波蘭，英法對德宣戰，宣告了第二次世界大戰正式打響。
二戰期間，大量的航司遭到停航，譬如創立於1919年10月的荷蘭皇家航空（KML）和創立於1923年的比利時航空。
同時，民航相關基礎設施都用於軍事活動——飛機制造廠將民用運輸機進行改進，換上更強勁的發動機；民用運輸機變身為軍事支援飛機，用來訓練飛行員、運輸裝備、運輸地面部隊和傘兵等……
以中國為例，在抗日戰爭正式爆發前，中國國民黨政府交通部已經開始籌辦民用航空。1930年，中國航空公司成立；1931年，中央航空公司前身歐亞航空公司成立，之後中蘇航空公司、西南航空公司陸續成立。
央航機組成員
1937年抗日戰爭爆發後，中國航空公司和中央航空公司開始執行印度-喜馬拉雅-昆明-重慶（駝峰航線）的運輸飛行任務，用於運輸盟國支援的物資與人員；中蘇航空則執飛重慶-莫斯科航線……全國範圍內的民用航空活動基本停滯。
中航飛機運送參戰官兵
美國方面，在1941年年底太平洋戰爭爆發後，美國很快成立了The Air Transport Command (ATC) 來協調客機、貨機以及全球人力，同時制定了“民航出行限制令”，規定只有與戰爭相關的人員才可以乘機。
據統計，ATC共徵用了美國全國360家航司中200家的飛機與機組人員，ATC有權要求航司飛往任何他們要求的地點。
二戰期間美國號召民眾減少出行的海報
總體來說，雖然二戰造成了全球民航活動的停滯，但航空技術在二戰期間得到了飛躍性的發展，因此二戰一結束，民航科技和業務就開始了爆發性的恢復和發展：
排版：藍 風
編審/文案：鍾 飛
監製：王 蘭
看航空融媒體工作室出品
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