力在空間上的累計效應是功，力在時間上的累計效應是動量。

即在力的作用下，沿著位移的方向積分就是功：
Fl=1/2mv2-1/2mv'2

請記住：使用任何機械都不會省功，但是可以省力。

假如汽車自重10噸，人抬不起10噸重的車，原因是人向上抬的力沒有車的重力大，車沒有向上的位移，在這個過程中，人對車所做的功為F*l=F*0=0。

也就是說，人抬不起汽車這個過程中，對汽車所做的功為零。

用千斤頂將汽車頂起來0.5m，這個過程中千斤頂對汽車做功，所做功大小為10000*9.8*0.5=49000J。

千斤頂能夠頂起來車，就是因為人在不斷地按壓千斤頂的壓桿，對千斤頂做功，每次壓下千斤頂壓桿，就對千斤頂做一次功。

使用機械可以省力，但是不能省功，而且往往會做更多的功，因為機械效率都不可能達到100%，每次做功都會有一分部無用功，如每次按下千斤頂壓把時，對壓把做的功就是無用功，這些功最終的來源就是人體，人體“功”的來源是哪裡呢？

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核先生科普

使用任何機械都不省功，這就是功的原理，對理想機械，使用機械做的功與不用機械而直接用手做的功相等。實際機械考慮到機械自身重和摩擦等因素，不僅不省功而且要費功。

千斤頂實質就是一個液壓機，液壓機是根據帕斯卡定律製成的，如圖所示，設小活塞的面積為S1，大活塞的面積為S2，在小活塞上加的壓力為F1，在大活塞上獲得的壓力為F2。根據帕斯卡定律可得液壓機公式F2/F1＝S2/S1，即大活塞的面積是小活塞面積的幾倍，在大活塞上獲得的壓力就是加在小活塞壓力的幾倍。

再設小活塞被壓下的高度為h1，大活塞被舉高的高度為h2。在壓下小活塞的過程中，小液缸內的液體減少，大液缸內的液體增加，並增減的液體體積相等，則有S1h1＝S2h2。

壓下小活塞做的功W1＝F1h1，舉起大活塞做的功W2＝F2h2。綜合以上各式可得W1＝W2，可見使用液壓機同樣遵守功的原理，不省功，如果考慮活塞重、摩擦和液體被壓縮等因素還要費功。另外，為進一步省力，油壓千斤頂還通過一個槓桿壓小活塞，使用槓桿同樣不省功。

甜甜向上314159

看來你對物理定義的量理解非常差！你的目的是想抬起汽車，但因你力氣小沒有成功，雖然你也出了很大氣力但沒有達到目的，出的力全是白費，物理上叫著無用功！

你用千斤頂把汽車成功頂起達到了目的，做的是有用功，你做功的大小等於汽車重量G每秒上升速度m/s乘以所用時間t （功）W1=G·m/s·t 這個功也等於你用手壓千斤頂力F和速度m/s W2= F·m/s·t W1=W2 其中汽車重量大上升速度慢，手壓力氣小但往下壓的速度很快。

人在旅途風雨夜歸

哈哈哈哈哈，這是初中物理沒學好。

學習物理有幾句口訣，其中就有一句省力不省功，這個千萬要背下來，高考中考會加分的。

題主的問題反應到物理課本上，就是功的問題，也就是力乘以路程，如果功不變，想省力就要增加路程，想省路程就要增加力，以保持他們的乘積（也就是功）不變。用手抬一個十公斤物體升高一米，如果想省一半的力，也就是用五公斤力，就要想辦法增加路程，比如用滑輪，千斤頂也是一個好辦法（千斤頂的原理這裡不談），用手反覆按千斤頂，這就等於增加了路程，增加多少路程就會對應的減少力，但是力和路程的乘積不變，這就是省力不省功。

省力不省功，背下來！

觀上靈雲

很顯然，題主沒有搞明白“力”和“功”的概念。力的基本單位是“牛頓”，簡稱“牛”，功的單位“牛.米”，也即是“焦耳”，簡稱“焦”，是指一牛頓的力在力所在方向上移動一米所做的功。

能不能抬動車，是指人向上的“力”夠不夠車身的重量，這裡即1000公斤力，顯然目前沒有人類能有這麼大的力。而人通過液壓千斤頂或槓桿原理（不懂具體原理找初中物理老師）把車舉起來是把人的力放大。

只要把車舉的高度一樣，所需要做的功都是一樣的。比如把車舉高10釐米，需要做的功就接近1000焦耳，相當於我們50公斤體重的人爬約2米高的梯子所做的功。

沙漠浪子77074932

人直接拉不動火車，但是有個齒速比夠的變速器，人卻可以用腳蹬子拉著火車跑！

你的問題混淆了功和功率兩個物理量。

功率是做功的快慢，將汽車抬起到一定高度，做功是一定的。

千金頂的作用是放大作用力，就像槓桿原理一樣，放大的結果就是，千斤頂把手的移動的行程遠遠大於汽車實際上升的

浪人甲

這個問題，問的不錯！這個是空間壓力，就是抽空氣頂起來，而且用液壓油來密封空間，不然你抽起來漏氣了怎麼行，所以要用液壓油，空間越大壓力就越大，壓力值決定在於密封力度，有些最多1000公斤，這得看你用的是什麼液壓油和壓環決定的，它限制多少就多少，那環能承受多少壓力我也不清楚你可以去找資料看一下材料！升越高空間越大，撐重由環來吧，只要不撐破就行，還有液壓油一定要好的