雖然新能源車型並沒有大火，如今也就是燃油車為主流的時代，但是新能源的呼聲以及排放政策的嚴苛走向都在為新能源車型的發展添柴加薪。比亞迪雖然“出道”多年，但真正讓其聲名大噪的還數新能源系列車型，比亞迪也靠著新能源越走越遠。
無獨有偶，雖然比亞迪名聲大，國內專做新能源車型的企業早在第一批扶持政策改變後被紛紛淘汰，然而於2014年成立的合眾新能源卻在2018年推出了旗下第一款純電動車型，作為合眾旗下第二款量產車型的哪吒U也於去年在廣州車展亮相，據悉，3月21日哪吒U的2020款新車還將進行直播亮相。而這款名不見經傳的車型，勢要成為新一代“國潮”車型。
既然自稱“潮”，那麼在顏值上面就不再是“高”可以過關了的，更重要的是“新”。哪吒U基於全新純電平臺HPC打造，來到前臉，哪吒U採用了貫穿式的頭燈，與絕大多數新能源車型一樣的封閉式中網，這一部分造型形成了一個大大的字母“H”，將大燈點亮之後，裡面的LED燈帶造型更是帶感，別說，前臉看來確實挺“潮”。
側面更注重曲線型與肌肉感，讓“好身材”一覽無遺。車頭的大塊肌肉在側面格外明顯，前車窗的地步邊框還進行了彎曲式處理，讓車身的線條顯得更加美好；車身擁有兩種配色，大面積的淺藍和黑色車頂的搭配，讓時尚感更加突出。
尾部首先引人注目的依舊是雙色設計、層次豐富的貫穿式尾燈，黑色的車燈邊框點綴確實讓這一部分元素增色不少。除此之外，隱藏式排氣管以及黑色包圍等元素在低調加入之中讓車尾的設計變得更為簡約，符合當下的審美趨勢。
新車的長寬高分別為4530mm/1860mm/1628mm，軸距為2770mm，在緊湊級別車型中，車身數據中規中矩，車內空間具體表現為180cm體驗者乘坐前排時，頭部空間約餘1拳左右，乘坐第二排時，頭頂空間基本不變，腿部大於兩拳，完全滿足日常使用。
這款車的內飾配置才是最具看點的部分。這款車的屏幕很多且很具有科技感，不僅擁有12.3英寸顯示屏與8英寸空調觸控面板以及12.3英寸液晶儀表盤形成的三聯屏設計，就連A柱似乎也讓人誤認為是一塊“屏幕”，其實將A柱形成為屏幕也未嘗不準確，雖說A柱這裡是透明設計，能看“透”這一部分的車外情況，但是這並非一塊透明玻璃，而是OLED柔性屏搭配智能軟件算法以及外部高清攝像頭形成的A柱可視化效果。除此之外，一些諸如全景天窗、自適應巡航、倒車影像等等的配置同樣不會缺失，這一款車的配置在自主品牌中有過之無不及；新車還將具備L2+級駕駛輔助功能。
更重要的是，這款車的安全性能也打破了多數自主品牌的安全魔咒。首先是前文說到的可視化A柱設計，解決了盲點問題；另外，哪吒U還具備C-NCAP五星安全標準車身，有著更為出色的安全性能；其具有的生命體徵檢測系統還可以避免不小心將兒童或寵物遺留在車內的情況發生。當然，胎壓顯示、ESP、ABS等等安全配置更是應有盡有，且全系標配8氣囊。
動力方面，頂配520 U酷四驅車型的電動機最大功率為220kW，最大扭矩為530N·m，其餘車型的最大功率為150kW，最大扭矩為310N·m；續航里程錶現為，400U創版車型的NEDC綜合供續航里程為400公里，而520系列車型的續航里程為500公里，更具優勢。值得一提的是，哪吒U還搭載了自主研發的Hozon EPT2.0恆溫電池管理系統，恆溫佔比區間可達95%。哪吒的動力總成猶如腳踩風火輪，不僅動力出色而且續航夠用。
拋開品牌力不說，哪吒U在有著同級別自主車型中應有盡有的配置及設計表現外，給消費者帶來的科技感層面的驚喜也不少，有著很吸引人的魅力。然而，作為一款年輕的車企，是這款售價為15-21萬元的自主品牌純電車型是否值得消費者去投資/信賴呢？
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關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 設計 哪吒
