印尼政府再次上演自己打臉的戲碼。
信德海事網援引路透社3月18日最新消息，印尼海事與投資事務協調部長Luhut Pandjaitan週三對記者表示，印尼政府將取消強制要求煤炭和棕櫚油出口商使用印尼本國航運公司進行貨物運輸的規定。
2017年10月31日，作為世界最大的煤炭出口國，為了促進本國航運業發展，增強本國航運業在自身外貿出口市場的影響力，印度尼西亞貿易部發布法規，要求印尼煤炭及棕櫚油出口商在出口貨物時必須使用印尼船旗的船舶並投保印尼本國保險公司。（詳情查看：重磅！非印尼旗船舶將禁止裝運印尼出口煤炭，棕櫚油，4月施行。）
該規定幾經推遲後原計劃於今年5月1日正式實施。
現在，這項具有嚴重貿易保護主義意識形態的法規最終宣佈被取消。
Pandjaitan表示，政府已經得出結論，這項規定會對印尼的出口造成干擾，印尼總統佐科·維多多(Joko Widodo)已經下令撤銷這項規定。
“在目前的情況下，我們不應該擾亂(出口)，所以在最近的一次會議上，總統決定撤銷該項規定。”
值得注意的是，本次印尼撤銷的該項新規包括此前一直在施行的“必須使用印尼國內保險公司”的相關規定。
印尼一家煤礦集團此前曾抱怨表示，印尼的航運公司沒有足夠的船隻來滿足印尼的煤炭出口。此前信德海事網駐印尼一位聯絡人表示，印尼船旗船隊的運力非常有限，完全不能承擔起本國每年數億噸的煤炭和棕櫚油等貨物出口運輸任務。
該國也沒有足夠的能力/資金為貨物和船舶投保。
據信德海事網瞭解，印尼90%的煤炭出口運輸任務都是由非印尼船旗的外國船舶完成，事實上，整個印尼國內的接近90%的出口都是靠外籍船舶完成的。
該國今年的煤炭出口目標是3.95億噸。
印尼煤礦工人協會(Indonesia Coal Miners Association)上個月曾介紹到說，由於對新規定的實施存在不確定性，一些來自日本的煤炭買家已經將購買目標從印尼轉移了其他國家。
業內人士表示，從上述實例可以看出，保護主義在現代航運市場沒有立足之地，只有在自由、公平的競爭和安全標準的監督下，現代航運市場才能蓬勃發展。
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