隨著新冠肺炎疫情的有效防控，各行各業復工復產的有序推進，一週來，不少市民感嘆：“濟南的早晚高峰迴來了！”“濟南又是那個濟南了！”更有網友在朋友圈曬出行車圖片並配以文字——“早晚高峰是大城市應有的尊嚴。”
每個工作日6:50出門，前後不差5分鐘，這是新冠肺炎疫情發生之前，沒有特殊情況下，市民梁凡雷打不動的規矩。從二環西路威海路上橋口上高架路，順利的話一個小時多一點到達高新區，在單位吃早飯，之後開始一天的工作。
疫情發生之後，復工的時間推了又推，2月17日，那是個週一，終於開工了。梁凡按照以前的習慣，6:50出門，“路上還是空蕩蕩的，雖然很順，但是心裡很不是滋味，居然還有點盼望擁堵。”接下來的每一個週一，他都有意識地記錄下路上用的時間，進入3月份，尤其是10日之後，上班用的時間逐漸接近疫情之前了。
3月20日早上7：00，濟南交警支隊槐蔭大隊民警劉世健就到達了執勤地點——經十路五里牌坊路口，這是濟南市80個文明示範路口之一，他說：“濟南的早晚高峰迴來了，車流量差不多已經恢復90%。”接近9：00，路口的流量還未完全降下來，他仍然未離崗。
隨著全市復工復產工作的持續推進，全市交通流量逐漸恢復。從全市機動車出行總量看，進入3月以來，日均出行量達到了87.6萬輛，是去年同期的94.93%；從高峰期出行情況看，早高峰日均出行量為51.59萬輛，是去年同期的91.80%，晚高峰日均出行量為54.57萬輛，是去年同期的99.42%。
不同路段有所不同。以槐蔭區為例，這個區的兩條交通大動脈經十路路段、緯十二路基本上已經和疫情之前沒有太大區別。槐蔭大隊指揮中心民警孫虎介紹，“早高峰比較明顯，因為上班時間固定，基本上和原來差不多；但是復工復產之後，晚高峰出現來得快去得也快的特點，畢竟現在大家下了班就回家，娛樂、休閒、餐飲還未完全放開。”
其實早在3月7日，濟南交警就根據車流量及時調整了工作方向，下達關於規範高峰、平峰、夜間勤務機制的通知，要求各大隊加大高峰警力投放，合理部署警力，形成梯次管控，確保路面秩序管理。早高峰管控時間為7:30至8:30。
在疫情防控、助力復工復產之後，交警的工作也恢復到日常的交通執勤上。車水馬龍的濟南迴來了，很多人感慨，這一次不想抱怨和嫌棄了。
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