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3月20日港股市場收盤後，中升控股(00881-HK)召開了2019年全年業績的線上發佈會，公司主席兼執行董事黃毅攜公司高管出席了會議並回答投資者提問。
黃毅開場談到2019年國內經濟放緩，汽車市場經過20年發展，也到了轉型期間，新能源汽車行業面臨補貼退坡。在這錯綜複雜的行業現狀下，2019年中國汽車產銷量延續下降趨勢。在這樣的行業背景下，受益於消費升級，豪華品牌汽車逆市增長，銷量同比增長12%，日系品牌佔比提高，雷克薩斯和豐田品牌表現尤其出色，未來國內汽車差異化越來越明顯。
在2019年的國內車市逆境下，中升控股依然取得不錯的業績增長。期內實現收入1,240.43億元，同比增長15.1%；母公司擁有人應占溢利45.02億元，同比增長23.8%；新車銷量達到455,705輛，同比增長10.6%。
從分部業績來看，新車銷售收入1,061.99億元，同比增長13.9%；售後服務及精品業務收入178.43億元，同比增長22.9%。隨著公司對汽車後服務市場的越加重視，相關業務佔比逐漸提升，黃毅認為公司推行的精益化管理對業務提振效果明顯。
黃毅認為目前中國車市產銷規模擁有非常高的基數，市場正走向成熟，但國內豪華品牌佔比相較於國外成熟市場依然較低，擁有較大增長空間。汽車是國民經濟的主要支柱，2019年，我國出臺一系列行業扶持政策，包括相關增值稅優惠、重點消費品升級、逐步提出放寬及取消限購、放寬二手車消費等，這有利於國內車市發展，也對高端豪華品牌業務起到一定提振。
公司的售後精細化管理模式逐步走向成熟，客戶的保留能力逐步提高。2019年豪華車的入場臺次首次超過50%，公司對未來保持毛利率水平表示有信心。
業務回顧方面，黃毅介紹中升控股在“品牌+區域”的戰略路線下，截止2019年12月31日，全國 擁有360家經銷店，其中包括208家豪華品牌經銷店，152中高端經銷店。豪華品牌經銷店數量佔比57.8%。75%的經銷店位於一二線及省會城市。未來繼續在華東及華南重點區域佈局網絡，以自建加收購併舉的方式拓展。目前，公司已是豐田及雷克薩斯在中國及全球最大的經銷商。
黃毅稱公司會繼續發揮新車銷售的規模優勢，加強與銀行的總對總合作。
公司高管在現場重點強調了公司在財務管理方面的審慎態度。截止2019年12月31日，公司存貨總額減少11.5億，同比下降10.5%，主要因為各品牌廠家也做了合理的供需調整，公司內部也通過精細化管理，主力品牌庫存維持在1個月左右的健康水平。
2019年，中升控股的資本開支為17.42億元，為近年最低，這也是因為審慎考慮的原因，支出主要包括購買土地，廠房建設，收購支出。截止2019年12月31日，公司的資產負債率也下降了1.9個百分點。
以下是經財華社記者整理的現場問答
Q：疫情對公司經營會造成什麼影響？
A：（黃毅） 疫情在一季度，尤其是1,2月份業務肯定對經營造成較大影響。3月份是很重要的信心點，我看這2周時間裡，流量、訂單、售後恢復的非常快， 恢復水平差不多80-90%。
一季度疫情對我們的實際影響在20-30天。從3月份業務恢復的速度來看，我們對完成2020年業績目標很有信心，目前不考慮改變既定方針，我們有信心完成。
Q：特斯拉會影響國內汽車行業格局嗎？
A：（黃毅）特斯拉在國內名聲很旺，他確實在市場上吸引眼球，尤其電動車這塊。相對來說，上海工廠還是在起步和爬坡階段，他的目標產能好像是15萬臺每年，這在中國每年2000多萬輛銷量的市場中佔比不大，當然他在高端車中會有一席之地。
Q:宏觀信貸環境的改變，對公司有何影響？
A：財務是我們關鍵的指標，我們態度很審慎，從融資成本來說，我們有規模優勢，另外整體融資成本也在下降。2020年受疫情影響，市場融資環境進一步寬鬆，相信我們作為行業龍頭會受益低利率水平。
Q:具體介紹下售後服務方面表現？
A：業務亮點在售後佔比這裡，豪華車臺次第一次超過中高端，我們在售後臺次中，豪華車佔比大概53%，豪華車售後的產值遠遠高於中高端，這帶動我們綜合售價的提升。2019年售後平均維修單價3200塊左右，豪華平均維修單價超過4000塊，中高端大概1600塊，
（黃毅）售後是我們的核心業務，過去幾年保持20%以上增長速度。這個業績一定要有基礎：一是新車銷量，二是經營管理的能力。在管理方面，我們用了很多的專業的做法，增加我們客戶的入場臺次，同時用集團的規模效應，在營收增長的同時，毛利率保持在較高水平。
Q：目前國外疫情也比較嚴重，會影響新車交付嗎？
A：疫情在歐美影響現在嚴重了，具體到什麼程度難說，部分歐洲進口車受到一定影響。我個人認為，應該是短暫影響。關鍵是看哪個市場有需求，資源就會到哪裡去，這對資源供應有保障。
Q:2020年雷克薩斯和奔馳有什麼亮點和問題？
A：（黃毅）奔馳2019年受到產品週期影響，2015及2016年是產品更新換代的起點。去年我們新車毛利是有下降的，這是自然的，隨著產品週期到了末期，銷量做到了保障，但毛利下降，這是正常的。
去年奔馳新車型的開始上市，E CLASS、GLC是我們的主力，這些產品力很高，也希望GLB獲得大成功。
雷克薩斯方面，我們RX會有配置的提高，增加產品競爭力，最新產品是LM，MPV這是市場是很期待的。相信這個車型，會在中國市場會獲得大成功。
Q：下半年的售後的毛利率的下降，是不是與雷克斯中秋節後提價有關？
A：（黃毅）雷克薩斯提價和售後沒有直接關係，這要個時間差。在精品方面,雷克薩斯佔比很低，因為他的裝備已經非常全面。
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關鍵字: 中升控股 新能源汽車 伴隨成長的中國味品牌
