一，中國最賺錢的加油站
成都傳化燕塘加油站被成為中國最賺錢的加油站。
每天來加油的大貨車多達2000輛，加油站每天要至少保持300噸燃油貯存，才能滿足車輛需求。
2017年曾經創造了單天加油280噸的記錄，24只加油槍，51名員工24小時不停歇三班倒，年收益14億。
為什麼這家加油站能這麼牛？因為它毗鄰成都傳化公路港，中國最大的公路港。
傳化公路港，在全國首創了“公路港物流服務平臺”模式，它通過互聯網，將一個個公路港連接成智能公路港全國網，同時，打造銜接貨主企業、物流企業的信息系統，貫通物流供應鏈全流程，實現一鍵發貨、貨源實時整合、運力智能調度，物流在途跟蹤的可視化、自動化、智能化管理；還可以為企業接入專業的支付金融服務，幫助他們解決資金結算和融資等問題。
傳化公路港的締造者，就是傳化智聯。傳化智聯的戰略，簡言之就是
物流+互聯網+金融。
這裡面的產業邏輯很清晰：依託線下公路港物流中心這個龐大底座，供應鏈像血液一樣，把上下游產業穿起來，把商流、物流、資金鍊、信息流串聯起來，形成控制力。
這是一個巨大操作系統，形成了一個社會化的生態結構。
這些有什麼意義呢？
2018年社會物流總費用13.3萬億元，與GDP的比率為14.8%，高於美國和全球平均水平，是發達國家的2倍。如果降低1個百分點，就能帶來萬億級新增效益。
中國製造的產業升級在往更深的深水區走，更需要用供應鏈視角去思考全局，整個供應鏈的所有節點企業要共同參與整體競爭，才能讓企業獲得整體競爭優勢。社會物流行業的高度集中化，規模化、信息化才能推動物流成本降低。
2018年，公路港已經在全國佈局150個項目，覆蓋絕大部分樞紐城市，成都、西安、鄭州等巨無霸依然在繼續升級。
傳化智聯在青島的佈局就在膠州。
二，膠州的王牌：海路空鐵於一身的交通樞紐
“再也沒有比膠州剛好的區位優勢了。”傳化智聯山東大區總經理李勝說。
位於上合示範區膠州核心區的傳化公路港正在加緊啟動一帶一路多式聯運，目前已經貢獻了青島公路幹線物流服務業增加值一半以上的份額。
膠州多式聯運的啟動，成為膠州起飛的關鍵一步。
檢驗檢疫、海關、保稅、商業這些鏈條在陸續打通，多式聯運優勢逐漸凸顯出來，膠州這個樞紐的發展前景絲毫不亞於重慶、西安、鄭州、而上述城市都是內陸港，膠州樞紐則比他們多了一個青島港，2019年上半年，青島港吞吐量居全國第五，青島最大的鐵路站場也在膠州，港口+公路+鐵路的聯運，是青島的很大一個優勢，也是膠州的優勢。
膠州在上合示範區落位之前，就已經開始了物流行業的戰略佈局。早在2014年就制定了《膠州市物流業發展規劃（2014-2020）》，膠州將以物流業帶動膠州產業升級和城市空間佈局優化，提升物流業在膠州國民經濟中的支柱產業地位和引擎作用；強化膠州亞歐大陸橋橋頭堡的區域影響力；將膠州建設為山東半島的重要物流樞紐城市、半島供應鏈組織與服務中心、東北亞重要的國際物流節點城市。
而截至2019年，膠州產業新區已經聚集了普洛斯、中外運、中集、傳化、京東、海爾日日順、聯通、少海匯等龍頭企業，清華大學物流研究員也降落戶於此。隨著眾多企業入住，膠州產業新區的36平方公里土地被盤活。
三，上合示範區為何落戶膠州(未完待續）
四，膠東機場對膠州的意義(未完待續）
特別說明：不是鼓吹大家買膠州，而是讓大家更全面認識膠州。文章太長，分開發
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