作為長城炮皮卡系列中的最後一款越野版，終於在19日線上發佈了，並將於今年第二季度正式上市。
在整體設計方面，越野版與之前發佈的乘用版和商用版大致相同，基於長城P71平臺打造。但是在一些細節方面做了改進，以適應越野的需要和增強衝擊力。
前臉方面，中網採用黑色蜂窩狀材質搭配寬幅鍍鉻飾板，前後黑色鐵質保險槓和鉚釘連接的四個輪眉突出了野性和生命力，彰顯硬朗的做派。另一方面，也是為了防止在駕駛過程中出現劃痕，起到美觀的作用。
車尾方面，長城炮越野版全系標配貨廂寶塗層，以保護後備廂的漆層，至於貨廂蓋板則有帆布和塑料兩種選裝。
越野版車身的長寬高分別為5437X1958X1893 mm，軸距為3230mm。接近角和離去角分別為30°和26°，離地間隙為245mm，對於大部分路況都應對自如。針對越野車主迥異的風格，長城炮越野版制定了不同規格的選裝件，如配合燻黑越野輪轂的百路馳KO2越野輪胎、原裝位的9500磅絞盤、涉水喉及粗壯的後防滾架，有助於提高通過性和增強越野能力。其中，安裝涉水喉的車型涉水深度可達900mm。
內飾方面，越野版與乘用版和商用版風格基本相似，具有明顯的家用轎車的設計痕跡。紅黑兩色的使用，很有可能是為了突出越野性能。液晶儀表、9英寸中控大屏、自動空調、後排獨立出風口、USB充電接口、一鍵啟動等配置一應俱全。
在當前疫情尚未完全解除的情況下，CN95級空濾作為全系標配。此外，長城炮越野版也搭載了包括360環視系統、車道偏離、併線輔助、車道保持、ACC自適應巡航、AEB自動剎車、半自動泊車、道路交通標識識別在內的L2駕駛輔助系統。
車機智能方面，長城炮越野版具有語音識別、手機互聯、遠程啟動等功能，顯示了向家用轎車傾斜的特徵。
動力方面，長城炮越野皮卡依舊搭載了代號為GW4C20B的2.0T發動機，其最大功率190馬力/4000-5500轉，峰值扭矩360牛·米/1800-3600轉，匹配採埃孚的8擋自動變速箱，滿足國六排放標準。
畢竟是一款越野型車輛，所以長城炮越野版在四驅系統和越野輔助配置方面下足了功夫。除了標配的TOD智能適時四驅系統及前中後三把差速鎖外，還提供經濟、標準、運動、雪地、泥濘、沙地、低速四驅一共7種駕駛模式。
此外，越野版配備的越野蠕行模式功能，可使車輛在時速15公里以下自行控制發動機的扭矩輸出、變速系統及剎車系統，讓車輛以非常緩慢的速度通過惡劣路面，其主要目的在於避免車輛因行進速度過快而造成車輪打滑或陷車的局面。還有，越野版同樣具備了在高端車型配備的“坦克掉頭”功能，即後橋差速器處於開放狀態時，可以通過電子系統給內測車輪制動來縮小轉向半徑，這對於這款體型龐大的皮卡而言，在越野遇到狹窄、複雜路況時，對操控靈活性有很大幫助。
懸掛方面，長城炮越野版是中國首款搭載多連桿後懸架的皮卡，非承載車身和不同於傳統皮卡車型的螺旋彈簧同時保證了公路行駛的舒適性和通過崎嶇路面時整體車身強度有保障。
長城炮越野版似乎對於一些資深人士情有獨鍾，特別設置了所謂的“專家模式”：通過連續按下ESP OFF開關大於3秒小於10秒，車輛可關閉牽引力控制系統（TCS）、車輛動態控制系統（VDC）、電子防側翻系統（RMI）、動態牽引力控制系統（DTC），以便於駕駛者享受車輛的極限性能。說白了，就是完全擺脫電子模式，純靠人工的技術駕駛車輛，體驗原汁原味的駕駛感受。
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