疫情仍在蔓延，旅遊行業危機重重。即使如此，大部分旁觀者也能冷靜地預料到：疫情結束後，旅遊行業勢必會迎來大爆發和高增長！
然而，據中歐商業評論在2月5日發佈的《清華、北大聯合調研995家中小企業報告》中所說：“34%的企業賬上現金只能維持1個月，33.1%的企業可以維持2個月，17.91%的企業可以維持3個月。”
也就是說，大部分企業最多隻能活3個月了。
然而OTA的危機似乎更甚：它和其它見過大風大浪的行業不同，本次疫情是自OTA出道以來經歷過的最大災難。其焦慮也更甚：疫情之下，同全國景區從業者的顆粒無收、旅行社導遊的賦閒在家相比，OTA除了要安撫用戶、協調供應商以外，還要不斷墊付鉅額資金。一不留神就會里外不是人……
哪個企業不想憑藉自己的硬實力為同胞盡一份力呢？但有時是真的力不從心。徒有一腔“天下興亡，匹夫有責”的胸懷是不夠的，要拼謀略、要拼技術、更要拼現金流。
據數字品牌榜監測，1月27日-2月2日，整個互聯網在線旅遊行業都迎來了“至暗時刻”，所有在線旅遊品牌包括交易平臺和短租平臺，無一倖免地遭遇了數字品牌價值的下跌宿命，在這段時間內，小豬短租跌幅最高，高達9.72%，去哪兒網、同程旅遊跌幅次之，分別為8.92%和5.73%。
小豬短租：
三個月後還能是一條好漢嗎？
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小豬短租是OTA品牌裡，數字品牌價值受損最嚴重的一個。
■ 檢測窗口：2020年1月27日-2020年2月2日
那麼，它在這場疫情中都做了什麼呢？
從上圖小豬短租於1月21日發佈的微博看出，小豬短租針對疫情對以下三類人群免責取消：
● 即日起至大年初七在武漢地區定民宿的小豬用戶。
● 被確診或疑似並被交通勸退的小豬用戶。
● 一線醫護人員免責取消。
如此苛刻的免責取消政策，其用戶顯然是不買賬的。於是在2月11日，小豬短租更新了免責政策：
新的免責政策在原有的基礎上放寬了很多：凡是在1月25日之前下單的且入住時間為1月25日-2月29日之間的用戶，均可獲得免責取消。然而在政策發佈後，評論區評論僅為1條，“你們APP的客服從來沒通過。”無跟帖且無客服跟進。
憑心而論，小豬短租發佈的免責政策是合理的，但是相比愛彼迎的應對措施還是遜色很多。
在這場疫情中，愛彼迎中國投入了7000萬成立專項基金，補貼給受疫情所影響的人們，至於如何補貼，榜女郎撿重點說：
● 愛彼迎對房東的扶持政策比小豬短租時間更長：返還湖北地區房東於2020年2月5日-5月1日的服務費。
● 愛彼迎對房客的訂單要求比小豬短租更為放寬：對於在1月28日前下單的中國大陸訂單和2月1日下單前的境外訂單，且入住時間在2月29日之前的都可免責。
● 除房東和房客以外，愛彼迎還為醫護人員購買醫療物資，為傑出的一線抗疫工作人員提供定向提供旅遊基金。
同是民宿平臺競爭者，二者在面對疫情下的反應差異還是很大的，在印證榜女郎對小豬短租更為消極的猜測前，我又從天眼查中找到了小豬短租的所有融資情況：
據天眼查數據顯示：自2013年，小豬短租每年都會至少經歷一次的融資，然而在2018年10月後，就再無融資進入。除此之外，自2019年底，小豬短租的用戶口碑也在發生“恐怖斷崖式”下跌。
■ 檢測窗口：2019年11月1日-2020年2月10日
從如今小豬短租慢人一步且遜色非常的疫情應對措施、不太樂觀的數字品牌價值成績以及可能不太理想的現金流狀況來看，我們不免會懷疑小豬短租是否能挺過這三個月了。
話說回來，小豬短租尚且如此，其他中小型企業在疫情面前那就更為煎熬了。
哪兒網&同程旅遊內心OS：
就怕比你優秀的人比你更努力
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在OTA行業，除了小豬短租以外，跌幅最大的品牌就是去哪兒網和同程旅遊了。不過這兩個品牌的情形要比小豬短租稍好一些，即使跌幅嚴重，但其數字品牌價值也不至於在行業內拖後腿。
■ 檢測窗口：2020年1月27日-2020年2月2日
在前面的文章《抗疫之下，那些被懟出翔的品牌們 ▍數你最榜》中，榜女郎對攜程的跟進表達了肯定，同時也對疫情初發期的OTA行業有過具體分析：這場突如其來的疫情，讓春運出行的訂單變成了退單。沒有一家OTA能逃掉此次數字品牌價值下跌的宿命。不過雖然難逃，但受損有多有少。
攜程的數字品牌價值屬於損失較小的，而去哪兒網和同程旅遊則屬於損失較大的。當你在微博搜索“同程旅遊”時，就可以看到航班取消不退機票的投訴微博。當然，微博搜索“攜程”“去哪兒網”仍然可以看到。然而近期，攜程的口碑正在發生逆轉。
■ 檢測窗口：2020年2月05日-2020年2月11日
自2月11日起，過去7日內，攜程品牌的正面評價文章有1921篇，佔比37.71%；負面評價文章有2447篇，佔比48.04%。
自2月11日起，過去7日內，去哪兒品牌的正面評價文章有97篇，佔比5.39%；負面評價文章有1449篇，佔比80.54%。
自2月11日起，過去7日內，同程旅遊品牌的正面評價文章有42篇，佔比33.60%；負面評價文章有63篇，佔比
50.40%。在疫情期間，各大OTA平臺紛紛發佈了免責取消訂單的通知。攜程在爆發後的數天內連續推出了11項各種政策；同程為了應對疫情帶來的退單，動用了所有能到崗的客服人力……然而在執行過程中，由於平臺收到的退改訴求總量過於龐大，大到超出了所有OTA平臺業務峰值的處理預估，使得品牌的技術和服務無法達到用戶的預期，造成品牌價值的流失。雖然此次突發疫情屬於“天災”，部分用戶會表示理解並等待品牌的執行進度，但天災的背後也是一次考核，在疫情結束後，用戶會對品牌產生更為嚴苛的期待。
結語
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3個月後就是五一黃金週了，大部分人都在說“一旦疫情結束，OTA勢必會迎來新生。”然而榜女郎卻對此言論產生懷疑。
只要活過這三個月的OTA就會獲得新生嗎？也不一定。
疫情結束後，存在大部分旅遊企業倒閉、人員失業的情況，整個消費市場也不可避免地進入疲軟狀態。也許一些重點OTA品牌可以通過資本的加持繼續渡過難關，但難關之後，面對更為挑剔的用戶和不斷精進的競爭者，某些品牌如果以為可以繼續高枕無憂可就有失考量了。對於品牌的發展，徒有一腔“天下興亡，匹夫有責”的胸懷是不夠的，徒有資本的加持也是不夠的，品牌在運營的過程中，要拼謀略、要拼技術、更要守住品牌價值實現用戶的口碑的良性增長，唯有這些才是提升自身品牌抗風險能力的不二法門。
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