中国商飞，空客，波音都是商用飞机制造商。
我们一般去乘坐飞机，不是波音就是空客，之前还有一个叫麦道的也已经被波音收购。
中国商飞的C919大飞机，已经有六架飞机经过测试飞行。但是2月15日国外报道传闻美国政府计划制定法案，限制现阶段C919所使用的发动机LEAP-1C出口以制裁中国。至2月16日时，生产该发动机的生产商之一通用电气对此拒绝评价。至2月18日时，美国总统特朗普表示对包括中国在内的其他国家的交易持开放态度，表示“美国国家安全不可以被当作给那些与美国进行贸易的国家制造麻烦的借口”
中国商飞也并不是没有准备，就发动机而言，中国在C919项目开始之初，就展开了两条腿走路的战略，一方面引进美国LEAP-1C发动机，同时也加紧研发国产同类发动机CJ-1000A，CJ-1000A涡扇发动机的推力达13吨，与目前C919原型机使用的美国LEAP发动机性能一样，特别是油耗和可靠性上指标也基本接近。在噪音和排放上也采用了一些新的技术使之能够达到欧美国家的标准。2017年底，CJ-1000A发动机的验证机CJ-1000AX已经成功下线。这台验证机目前已经进入实验调试和试飞中。据央视采访报道，C919飞机上已经专门配备了CJ-1000A对接的接口，因此，未来CJ-1000A一旦彻底成熟，C919要换装这款发动机，从技术上看，是没有任何问题的。
C919
期待C919早日腾飞吧。
波音737MAX和空客A320neo是中国国产大飞机C919的直接竞争机型。
不过受波音两起空难影响，截至目前，波音737MAX尚未解禁。3月18日，美国飞机制造巨头波音公司股价暴跌17.92%至101.89美元，创下近七年来的新低。3月以来波音的股价已经下跌了62.96%，导致上千亿美元的市值蒸发。
3月18日波音收盘价
更令波音紧张的是其日益吃紧的资金链。为了解决这一问题，波音公司“绑架”美国整个航空制造业向政府寻求至少600亿美元的联邦援助。波音公司表示，其收入通常有70%流向合作的17,000家供应商，如果无法获得援助，整个美国航空制造业可能会面临崩溃。
即使疫情能够在短期内结束，波音公司仍需要面对737MAX机型的复飞问题。只要737MAX机型无法复产，美国航空制造业面临的困境就不会消失，甚至可能导致民航飞机市场拱手让人。2019年空中客车公司不断蚕食的客机市场，订单量已经超越波音公司。因此，如果波音公司无法应对眼前的种种危机，2020年将成为美国航空制造业衰败的开始。
我们再来看看空客的情况：2月19日，空客发表声明，由于航空市场萧条，加上防务合同推迟，其旗下空客防务与航天公司计划到2021年年底前裁员超过2,300人。声明说，空客防务与航天公司当天已就公司重组计划与相关员工代表开始磋商，公司计划到2021年底前裁减2,362名员工，涉及德国、英国、西班牙、法国等多国。这份声明还表示，由于航空市场整体走势平淡以及防务领域合同延期，公司订单量已连续三年位于较低水平。
欧洲飞机制造商空中客车公司（简称空客）宣布，自3月18日起的四天暂停其在法国和西班牙工厂的生产，以遏制新冠病毒的快速传播。暂时停产使公司有足够的时间保全人员健康和实现安全生产，同时将在新的工作条件下提高运营效率，并补充说允许员工尽可能地远程工作。
空客最大的组装厂和总部位于法国航空航天之都图卢兹（Toulouse）。仅在图卢兹一地，就有25000余名空中客车公司的员工将会受到影响。
一家家政疫情中受伤的超大型公司，在病毒面前，都不堪一击！希望能更快的站起来，
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