隨著世界經濟飛速發展，世界各地緊密聯繫在一起，貿易往來頻繁，貨物往來通過陸運、空運、水運三種方式運輸。其中陸運受地理位置限制較大；而空運又受運載貨物量少，價格昂貴而很少被選用；只有水運價格低廉，且運輸貨物量大，深受人們的青睞。全球有數十萬條河流都具有運航能力，而世界上最長的河流是尼羅河，世界上最大的河流是亞馬遜河，大河長河並不代表這兩條河流就最具有航運價值，那麼，全世界最具航運價值的河是哪一條呢？我國最具航運價值的河是又是哪一條呢？筆者總結了一下。
一、全世界最具航運價值的自然河流
萊茵河，西歐的“黃金水道”，一條國際性河流，西歐第一大河流，德國工業的搖籃，也是世界上最重要的工業運輸大動脈之一，還是世界上航運最繁忙的河流之一。其全長1232公里，流域面積22萬平方公里，通航里程近900公里，其中約700公里可以行駛萬噸海輪，全年水量充沛，結冰期很短，支流眾多，周圍還開鑿了眾多運河，將多瑙河、羅納河、埃姆河、威悉河、易北河等河流連接在一起，水運四通八達，便於貨物運輸來往。其發源於阿爾卑斯山北麓，流經六個國家，即瑞士、支敦士登、奧地利、法國、德國和荷蘭，最後注入大西洋。萊茵河所流經的是歐洲的主要魯爾工業區、法國重工業區、荷蘭北部密集產業區等，人煙稠密，河兩岸有許多重要城市，比如美因茨、科布倫茨、波恩、諾伊斯、科隆、鹿特丹等。萊茵河運費低廉是其成為工業生產區域主軸線的原因，現有20%的世界化工產品是在萊茵河沿岸生產，近年來貨運量已遠遠超過世界其他河流而高居首位。
二、全世界最具航運價值的人工河流
為了縮短時間和距離，運輸方便，降低成本，人類開鑿了多條人工運河，其中世界上的三大人工運河包括：京杭大運河、蘇伊士運河和巴拿馬運河。而三條運河中，以蘇伊士運河航運價值最大。蘇伊士運河，位於埃及西奈半島上，溝通了大西洋的地中海和印度洋的紅海，其是世界使用最頻繁的航線之一，蘇伊士運河通過船舶數和貨運量在各運河中均居首位。每年經蘇伊士運河運輸的貨物佔世界海運貿易的14%，戰略地位也十分重要。數據顯示，每年大約有1.8萬艘來自世界各地船隻通過該運河，平均每年為埃及創造50多億美元收入。蘇伊士運河是歐洲到印度洋和西太平洋沿岸國家最短路線，運河通航後，歐洲到亞洲及非洲東岸比繞道非洲好望角縮短5500-8000公里行程。蘇伊士運河，全長190公里，採取自流方式通航，無閘明渠，全線基本為直線，有8個主要彎道，增多阻力和水流速度。該運河大大節約運輸成本，是蘇伊士運河最大的通航價值所在。
三、我國最具航運價值的自然河流
長江，全長6397公里，我國最長河流，世界第三長河，流域面積180萬平方公里，佔我國面積的18.8%，流經我國19個省市；年徑流量9600億立方米，我國第一大河，世界第三大河。長江通航里程11968千米，約佔中國內河通航里程的十分之一。長江經濟帶是長江流域經濟發展的主幹地帶，是我國最重要的高密度經濟走廊，主要分佈在長江中下游平原地區，像長三角經濟帶和沿江工業帶等，面積約佔全國的15.4％，生產總值GDP佔全國的45％，貨物運輸量2017年約為25億噸。其水量大，支流多，運航里程長，無結冰期，運輸量大，被稱為我國的“黃金水道”。但長江運輸量僅為萊茵河的1/6，長江航運的作用效能僅有萊茵河的1/40。 因此長江僅在我國是最具有航運價值的自然河流，排名萊茵河、密西西比河之後，世界排名第三位。
以上純屬個人觀點，原創作品，謝謝閱讀。
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