3月19日，世界衛生組織宣佈，新冠病毒肺炎已構成“全球性流行病”。在疫情開始出現全球擴散的跡象後，新冠病毒對汽車行業的影響也開始擴大至全球。
但是國外的工廠本週卻迎來了關閉潮。隨著新冠肺炎疫情的蔓延，戴姆勒、大眾、福特、沃爾沃等車企紛紛關閉歐洲工廠，目前看來，已經按下暫停鍵的工廠總數超過70座。
在歐洲，疫情形勢非常不容樂觀，尤其是意大利。對此，FCA已表示，將暫時停止大部分意大利工廠的運營，並進行減產，以應對歐洲最大規模的冠狀病毒爆發；意大利輪胎製造商倍耐力也在本週二表示，將削減位於意大利北部的塞蒂莫托里內塞市工廠的產量，該廠已經出現了新冠病毒肺炎病例；另一家意大利超級跑車製造商蘭博基尼，也於近日宣佈將至少停產至四月初。
車企關閉歐洲工廠的原因差不多，除了避免員工被感染外，疫情導致銷售情況惡化、零部件供應鏈不穩定，也是汽車工廠按下暫停鍵的原因。
除了意大利之外，歐洲其餘地區出現的疫情也影響到了汽車行業。捷豹路虎表示，該公司在英國一家衛星工廠的一名員工被確診感染新型冠狀病毒，目前正在自我隔離——上個月，由於疫情造成零部件的供應短缺，捷豹路虎英國工廠一度面臨停產。在將中國的零部件空運到英國後，其生產得以維持。
疫情的發展也導致汽車銷量大跌，車市低迷。
那麼，停產停工的損失多大呢？目前車企都沒有對這個損失進行量化。但是從2月份北京奔馳致天津市政府、懇請19家汽車供應商復工的信函中，我們可以直觀感受到停產對汽車企業的影響——每天經濟損失超過4個億。北京奔馳在信中稱，“公司僅有一天安全庫存，一旦停限產超過一天，都將導致北京奔馳停產。如果北京奔馳不能在2月10日復工，經濟損失每天將超4億元人民幣，這也將為京津冀經濟發展帶來巨大損失。”截止到今日還是沒有全面復工就迎來了全球疫情大爆發，損失更是慘重。
由於疫情的原因全球汽車銷量下滑導致中國春節前的庫存積壓嚴重，同時部分經銷商表示不排除會降價促銷的準備。
標緻雪鐵龍集團(PSA)也表示，該集團在法國東部擁有5000多名員工的穆爾豪斯工廠於週三加強了安全防控，此前一名員工的檢測結果呈陽性。此後，該男子自2月29日以來一直在休病假。
大眾汽車西班牙子公司西雅特，正考慮在巴塞羅那附近的馬託雷爾工廠進行臨時裁員。其原因是，由於疫情爆發，西雅特正面臨潛在的供應鏈問題，人民收入大減，汽車銷量下跌，這一臨時裁員可能將持續兩到五週；大眾在捷克的子公司斯柯達也表示，世界疫情的爆發導致零部件嚴重短缺，如果在四月初不能控制疫情發展，可能會面臨全面停產的可能。
可以預料，3月、4月份歐洲汽車銷量將暴跌，今年整個行業將面臨嚴峻挑戰。
隨著疫情的發展，其他區域的汽車工廠也可能被關閉。全球車市3、4月不可避免出現明顯下滑。
同時，加拿大皇家銀行資本市場(RBC Capital Markets)的數據顯示，新型冠狀病毒肺炎疫情對消費者需求的連鎖反應可能會導致2020年全球汽車產量下降16%，而美國汽車銷量預計將下降20%。
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