五個月前，我為了去見一個重要的人，手裡揣著提前買好的車票，第一次來到廣州汽車客運站，坐上了前往海口的深夜班車。
那一晚行色匆匆，還沒來得及停下來仔細探賞，就已踏上車途。
心裡盤算著下次再會，卻沒想到，這初次的相遇或許是與廣州汽車客運站的最後告別......
因為在13天之後，它將正式停止營業，成為真正的歷史，從此徹底消失在我們的眼前。
01
再見了，廣州汽車客運站
Growing up is always accompanied by parting
3月4號，廣州汽車客運站通過“廣州市站”公眾號發佈了一則停運公告，其中明確提到，客運站計劃於2020年4月1日起停止班車發班。
而原來發班的所有班車線路也將會調整到廣州市區內的其他客運站場繼續運營。
也就是說，1985年成立，曾經陪伴大家歷經35載風雨的廣州汽車客運站，如今只留給我們最後短短13天的共聚時光。
這也是繼越秀南、永泰、黃埔等長途客運站關停後，廣州又一客運站永久“離開”。
得知消息後，很多人都表示不捨，昔日在廣州汽車客運站經歷的每一幕又止不住在腦海裡開啟各種
“回憶殺”：
對大家來說，廣州汽車客運站不僅是簡單的交通工具，它還是連接人們和廣州之間的感情橋樑，是帶給我們來到這座城市的第一份歸屬感。
這裡滿載著我們難離難捨的獨家記憶，但現在，我們來不及重溫那份溫暖，就要與它道一聲：再見。
02
它是逐夢的啟程，也是歸家的信號
Growing up is always accompanied by parting
上世紀80年代的廣州交通，省內通行尚未及現今的便利和快捷，沒有自駕、沒有高鐵，省內各地聯動主要還得靠客運站運輸。
始建於1985年的廣州汽車客運站雖然歷史不是最悠久，但也成為旅客進出廣州的重要關口。
via.廣州日報
對於很多外來務工者來說，這裡是他們來到廣州為理想打拼的開始。
揹負著家人的寄託、懷揣著內心不服輸的夢想，就這樣拎起大包小包的行李，來到這裡找尋這片土地上可以發展的機會。
哪怕碰到再冷的寒冬，一張棉被加一盒麵包，也能在這裡湊合度過一晚。
via.廣州日報
在客運站附近，有一個外來務工者的夢想創業“基地”，那就是廣州白馬服裝市場。
這裡每日遊人如織，許許多多南下的異鄉人憑著自己的雙手在不斷為“第一桶金”奮鬥。
via.網絡
最後是成功抑或失敗難以估計，但從踏上廣州汽車客運站第一步開始，就著這份熱血勇闖的勇氣，其實已經“贏”了。
via.廣州日報
除了見證著外來務工者來廣打拼的艱苦汗水，廣州汽車客運站也承載了不少80、90後往來廣州求學的青春回憶。
這些記憶裡，滿載著他們學生時期細碎而珍貴的往事：
@輕輕走過：還記得以前從湛江來廣州還沒有高鐵，上大學的時候只能坐著7、8個鐘的大巴到流花（客運站停靠最後一站），但每次都會享受著途中美好的路景，現在站口關停，就像青春逝去一樣猝不及防，記憶只能定格在腦海裡了。
@b仔：都是滿滿的回憶~當年上大學不知留下了多少腳毛，想想上一次去，都是十年前的事了......
@阿冷：以前就是在這裡坐車去上大學，剛開始還會害怕，要爸媽陪著來送我，每次離開都哭得像生離死別，沒想到現在一晃眼就十幾年了......
@min家的小豆：有一年寒假，我特地偷偷坐了5個鐘的車跑來了這裡，就為了給女朋友一個生日驚喜~
@芎湮不吃草：家裡老早就搬來了廣州，小時候每年都會從這裡回來家，雖然趕著春運到處人擠著人，但內心總是很激動。
@蚊子：坐了無數次，陪了我整個大學每個寒暑假的309檢票點，我到現在還一直記著。
@說好的小蛋糕呢：每次過去都覺得懷疑人生，特別是滘口地鐵口通去客運站的那條長長的天橋走得人好茫茫然！
......
哪怕是很多生活在本地或是流花附近的街坊，沒有從這裡乘坐過長途，也一定在這裡坐過公交。
每一年的春運，就仿似敲響了歸家的信號，約17萬的旅客會從這裡踏上回家的路，也相繼會有在外謀生的廣州人順利歸來。
它是城市的地理地標，但更為一座文化和精神地標。
35年來，廣州汽車客運站一直在默默守護著我們，帶給我們“家”一般的親切。
03
曾經輝煌，扔抵不過如今的冷清
Growing up is always accompanied by parting
汽車站營運線路廣佈，涉及珠三角、粵東、粵西、粵北等省內地區以及海南、廣西等省際線路。
在沒有高鐵的年代，省內往返工作、異地上學最方便直接就是來這裡坐大巴；想來
一趟短途的省內遊，從這裡出發也是很多廣州街坊的首選。
這裡地處流花商業圈，很多人來到這裡還能先到處吃吃逛逛，填飽肚子再繼續出發。
附近還有省汽車客運站和廣州火車站等交通站點，很多旅客都會把這裡當作中轉站，一下車就能無縫接駁其他站點線路，非常方便。
via.網絡
昔日的廣州汽車客運站也曾有過一段光輝歲月。十幾年前，客流滿載的繁盛光景時常出現:
2002年，創下了日運送旅客17.4萬人次的全國單站配客最高記錄。
2004年期間，車站進行翻新改造，建成面積達40000㎡的國際一級公路客運站場，改變了當時廣州市公路客運站場的落後面貌。
2007年春運，最高日運送旅客達到15.8萬人次，甚至曾創下單日發送旅客17萬人次的全國記錄。
可是後來，隨著城市不斷髮展，周邊道路逐漸變得擁堵，加上高鐵和城軌等交通設備愈加便捷，如今已經越來越少人會選擇大巴出行。
直至近段時間疫情瀰漫，客運站客流更顯寥寥，部分班線臨時停運，候車廳裡清冷空曠。
via.廣州日報
至今，我們已經見證了越秀南、永泰、黃埔、廣州北和番禺客運站五站的“離開”，每每回想起，總無法抹去有過它們相伴的美好回憶。
如今，還是輪到了廣州汽車客運站說“再見”，35載的迎來送往，留給我們的絕不只是一紙車票如此簡單。
你曾陪伴著我們成長，如今也讓我們目送著給你最好的話別：
再見了，廣州汽車客運站！
via.網絡
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