CSI首席眩光問題專家
逆光駕車正確使用遮陽板和太陽鏡（偏光鏡）——正確無誤，別自作聰明質疑別人的專業
汽車逆光駕駛因眩光造成無法識別路況，這種場景幾乎是每個駕駛員都會頻繁遇到的情況；在逆光環境中駕駛員想要保證安全只有三種方式，其中只有兩種屬於能夠一勞永逸的技巧。
1：主觀被動降低車速，這是零成本的安全駕駛方式。簡而言之這與夜間駕車被遠光燈晃眼導致無法識別道路時的處理方式相同，在減速的同時要將車輛往右側車道併線，因為右側車道是低速車道；在逆光環境中前檔可視範圍會受到影響，不過光暈兩側的大部分範圍還能夠分辨，而且後視鏡是可以正常識別的。所以在保證安全的前提下併線減速的方式可取，但注意不要盲目急剎車，否則容易造成追尾。
2：巧用遮陽板避光的最佳方式，前排主副駕駛側都會裝備遮陽板。其尺寸與翻折角度均經過科學合理的計算。按照固定角度翻折可以調整遮擋大多情況下的逆光，因為駕駛員與前方路況的視線角度並不是往上或平行，大多數情況一定是俯視觀察道路；此時從前檔上方照射下來的光線只要能夠合理遮擋則不會造成光暈。
至於有些駕駛員認為遮陽板會遮擋視線，這隻能說駕駛員不懂得如何調整座椅坐姿。比如某些新手駕駛員會把座椅靠背調整到接近90度垂直，司機像是坐著聽課一樣筆挺的面對著前檔，遮陽板翻折後則基本擋住駕駛員的視線；然而正確的坐姿是需要有一些傾角的，合理的調整角度畢竟能夠緩解駕駛疲勞、保證遮陽板不遮擋視線，同時也才能保證駕駛員與安全氣囊有足夠的安全距離。
側向光線也可以利用遮陽板遮擋，注意觀察遮陽板的兩側固定方式——一側是可以旋轉的扭杆，另一側是固定的卡扣。用力拽出卡扣的位置的即可往外側旋轉，對於不同角度的光線都可以起到良好的遮擋作用。同時對後視鏡的觀察也不會存在遮擋，而是否會遮擋仍舊取決於對座椅坐姿的調整。汽車的配置一定符合“存在即合理”的定義，這些配置經過數十年的驗證一定會適合絕大多數人，所以認為不合適自己則首選要從自身找原因。
3：太陽鏡與偏光鏡屬於成本偏高但一勞永逸的解決方式。普通的太陽眼鏡能過濾到刺眼的強光，其功能是減少強光對視覺系統的刺激以緩解疲勞程度，並不是一般理解的過濾到絕對強光光線以保證路況的可視能力提升。不過通過鏡片中金屬粉末的“相消干涉”功能，可以對是紫外線與紅外線進行一定程度的過濾，減少紫外線對要求的損傷以及紅外線高溫的刺激，識別路況的能力也確實會有些提升。
偏光眼鏡屬於太陽眼鏡的一種，類型分為直線偏光、橢圓偏光和圓偏光。偏光過濾的原理是利用光線的偏振原理實現，其功能可以過濾到炫目的反射光和散射光線；在逆光駕車時前檔耀眼的光線能很大程度的被消除眩光，通俗的解釋是強光被削弱，鏡片視線範圍內會更加清晰。汽車專用的偏光鏡有多種類型，有駕駛員佩戴型也有固定在遮陽板上可以翻轉的類型，部分淺色鏡片是可以在夜間對應遠光燈使用的。而且還有一些具有偏光功能的變色鏡片（涵蓋近視遠視散光多種類型），這些汽車眼鏡同時可以當做日常佩戴的眼鏡使用。
總結：面對強光沒有理想的解決方式，巧用遮陽板配合車速的控制是零成本的一般組合，偏光鏡與太陽鏡可以作為輔助工具。不過即使有這些工具的輔助也還是要注意道路安全，因為視覺系統的疲勞速度各不相同——同一種方式對不同人的作用會有差異，所以安全控制車速是最重要的。
天和Auto
很高興回答你的問題，我個人感覺太陽晃眼確實容易出現交通事故，尤其是直行打算轉彎時有一剎那陽光直射在眼睛上，或者在陰涼地方直行時一個角度陽光照在眼睛上，確實有眼前啥都看不到的現象，反正我個人開車也會遇到這樣問題，由於遮陽板太大的話會影響視線，一般車的遮陽板不是太大，由於身高角度問題有時阻止不了陽光照射在眼睛上，遮陽板起到一定的作用，有時車裡空調溫度合適疏忽了放下遮陽板，太陽鏡也起到一定作用，有的朋友不喜歡帶太陽眼鏡開車，有的朋友本身就近視在貼個太陽鏡太麻煩了，任何交通事故的原因是方方面的，不能一概而論，小心駛得萬年船安全駕駛是關鍵，視線不好的情況減速慢行，行車時注意力集中，提前預判一下突發狀況。祝你好運
