現在的消費者在購車時不僅僅考慮顏值，配置和品牌，更是將車輛的安全性當做第一參考要素，從最早的關心車輛是否裝配ABS到目前的ESP，隨著人們的安全意識正逐漸變得強烈之時，安全碰撞測試成績就成為大家評價一款車安全性高低最好的依據。
在中國目前有兩家碰撞測試機構，分別是2006年成立的C-NCAP(中國新車評價規程)和2018年成立的C-IASI(中國保險汽車安全指數)。因為C-NCAP相比比C-IASI少了更為嚴格的25%偏撞測試和對於車主而言養車成本的耐撞性與維修經濟性兩項，關於這兩家機構的公正和權威性就引發了無數網友的熱議。
不過通過查看C-IASI所有車型的成績可以看出，往往安全評級越高的車型，在耐撞性與維修經濟性方面的評級就越差。也就是說安全性越高維修的成本就越高，這是為什麼呢？
為了解開這個存在多年的矛盾，我們今天就用在C-IASI最新一期測試中成績馬自達3 昂克賽拉舉例。
馬自達3 昂克賽拉採用了高剛性車身,尤其在前後防撞鋼樑和B柱位置採用了強度高達1800Mpa的超高強度鋼材，極大程度的提升了車身的絕對強度。
此外馬自達3 昂克賽拉配備了多個氣囊，也更好的提升了車內乘客的安全。
最後馬自達3 昂克賽拉還配備了多項主被動安全功能，支持這些功能工作的基礎是分佈在全車周圍的雷達探頭和傳感器。
結合以上三個方面可以看出，馬自達3 昂克賽拉採用了成本更高的材料，價格更貴的安全系統，這樣的好處是極大的提高了安全性，而缺點就是一旦發生碰撞勢必會帶來維修成本的提升，正所謂魚和熊掌不可兼得，安全和成本往往就是矛盾的存在，就看大家做怎樣的取捨了。
對於這個話題，我們也有自己的觀點和想法跟大家分享。
一、安全和價格哪個更重要
在我們看來，不怕一萬就怕萬一就可以簡單的概括我們的觀點，可能有的人開車一輩子都不會發生事故，可是一旦發生嚴重的交通事故，越安全的車子就能更好的保障我們的人身安全，往往很多消費者往往不重視車輛的安全性，一味地追求所謂的性價比，這是非常不正確的消費觀，我們認為任何事情都比不上安全買車一定要買安全性高的車型。
二、碰撞測試的參考意義有多大
所有的碰撞測試都無法絕對模擬現實生活中遇到的危險情況，它們都是在特定的情況下來測試車輛的安全性，就拿25%偏撞測試來講，我想沒有任何一個司機能夠將車輛撞擊控制在這個範圍之內，畢竟能躲避的為什麼要裝上去呢？
所以任何機構的測試成績只能作為參考依據，還需要結合自身的駕駛技術，因為同樣一款車給不同的人開，會有不同的結果。不是說C-IASI測試中成績最差的帕薩特也不是逢撞必斷，更不是說那些成績最好的車不會造成人員的傷害。
總結：安全性其實是一個非常模糊的概念，從最早的認為撞不壞才是安全，到現在的行人安全理念，安全的含義也發生了巨大的改變，但是追求安全的道路卻永遠不會停歇，大家會為了安全而買單嗎？
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