能夠生存下來的物種不是最聰明的，也不是最強壯的，
而是能夠對環境變化做出快速反應，適應力最強的。
——達爾文
在往年的這個時間點上，早就到了全球各家大廠在新品發佈大會上爭相鬥豔的時刻。
可在疫情的影響之下，不能出門、線下無法營業，如何進行商業流通、品牌營銷、用戶溝通？
一些箭在弦上的發佈會被迫轉到了線上，有的品牌準備倉促，用戶被雷的外焦裡嫩，而有的品牌在形式上擁有顛覆性的創新，讓人眼前一亮。
是【翻車】還是【創新】？每個品牌都交出了自己應變的答卷。
盤一盤線上雲發佈的品牌方
【寶馬】
第一場寶馬區別於傳統發佈會的講故事形式，主持人開場探訪辦公室，對話設計師瞭解產品，對車身設計、內飾和科技等方面做出精煉的剖析。
在沒有車舞秀、燈光秀的線上，整個發佈會從致歉、播放視頻、展示產品，到結束語15分鐘高效完成，絲毫不拖泥帶水。
整個環節輕鬆自然、每個人都準備充分、銜接緊湊，像在看線上的連續劇，贊！
【保時捷】
在沒有中文翻譯的保時捷911發佈會，奢華中透露了一絲輕鬆與隨意：
彩排現場也被直播推廣、設備器材裸露在發佈會現場、寫意的人工接車衣、高層隨意的擊掌互動......
原來，有錢人的跑車，就是這麼樸實無華且隨意。
【奔馳】
在3月3日，奔馳採取的是【坐而論車】形式舉辦發佈會，可現場卻顯得有些“狀況外”：
直播時強烈的卡頓感、翻譯小哥不斷的低聲：“是不是信號不太好？“、頭頂白環的康林松先生、差強人意的音噪與收聽環境......
這些充分讓用戶明白了，我們與日內瓦是有時差的。
【大眾】
看到大眾發佈會的時候，就立馬能夠理解為什麼《歌手》節目對抽籤確定上臺順序那麼看重。
大眾就是抽到了最好的一支籤——緊接著奔馳的發佈會，只要不那麼卡，能順利播完就已經贏了。
偏偏大眾那麼爭氣，不僅無比流暢，而且畫面高清製作精良，一瞬間就讓人覺得大眾在科技上領先奔馳太多了，強！
為何汽車線上發佈會頻頻翻車？
除了技術配備不足、內容形式照搬線下、忽視前期引流等通病之外，還有哪些水土不服？點擊視頻收穫更詳細的弊病分析
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▲from喬老師的精準吐槽與乾貨分享
如何做好一場上品牌雲發佈會？
這些年各大品牌的發佈會一直在求變的路上不斷嘗試。
有的在堆砌流量開發佈會，導致發佈會現場全是粉絲沒有用戶；
有的甚至故意策劃現場失誤，以求頭條版面＆話題，但這都不是變革的突破口。
發佈會需要迭代，消費者也需要新溝通方式與語言，而此次疫情正在推動變化的發生。
在這樣的大環境下，虎嘯數字商學院邀請到了科達股份IP事業部總經理、科達同立高級副總經理、資深廣告創意人——喬志誠老師，他將基於廣告創意人的多年沉澱，從品牌建設的角度為我們帶來【發佈會營銷】的乾貨與玩法
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以下為簡單的乾貨提煉整理，
後續更多精彩內容
將以系統化課程的形式與大家見面~
一、發佈形式的多維化創新
雲發佈，千萬不能照搬線下的發佈流程；
二、多元化的渠道投放
在線下被封線上看漲的特殊時期，當然要進行特殊形式的媒介投放，其中喬老師將渠道投放分為3大戰役：
- 陣地戰——雲發佈傳播全網布局
- 游擊戰——利用各種高發佈會站臺的大V賦能加持發佈會
- 攻堅戰——用KOL的私域流量做直播
三、一切以人為本
真正做到消費者導向思維 ——尊重屏幕前的每一位消費者；
因為線上發佈會是TO C渠道，背後是內容的迭代，必須做創新內容，做消費者願意看，且能看懂的發佈會內容，讓他們可以真正足不出戶坐在屏幕前感受品牌，為自己定製的內容感受品牌的誠意。
該如何做好品牌的線上發佈會？喬老師將站在汽車品牌的角度為我們帶來實戰案例解讀與詳細的乾貨分享，詳情請戳視頻
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