濤聲依舊84044859
手動擋汽車，起步掛一擋，然後深踩油門掛二三四擋，這樣的操作是很正常的，手動擋汽車講究的就是擋位的匹配，就是在什麼車速，使用什麼樣的擋位，這個是手動擋汽車之所以最省油的主要原因了。
手動擋汽車可以有非常好的起步效果，就是因為可以一擋起步，並且在速度沒有提上來之前可以不換擋位，做好擋位與車速的匹配，達到汽車最省油，而同時又有很好的加速體驗。
一般來說，擋位與速度相匹配就好了，這個沒有什麼好不好，除了起步必須是低擋位之外，其它的擋位都可以自由發揮，而一步使用的時間是最短的，主要就是起步，之後就要看實際的車速了，可以實現跳擋操作，當然沒有順擋操作好。所以這位小夥伴的操作不是非常優秀的。應該是駕校裡面學習比較到位的學生。
百樂魚
起步用一擋是完美的操作規範，他能帶給你在車輛起步時的平穩，起步不發抖，發動機運轉平穩，略跟油門就順利起步，發動機承受負荷小，因發動機轉速處於1000轉以下，對離合器片有很大的保護作用。
一擋起步後迅速猛踩油門掛二擋三擋四擋對車輛影響較大
當一擋起步後，深踩油門，發動機轉速突然竄至3000轉，由於發動機轉速高，變速器一擋處於低轉速比狀態，扭力突發增大會使驅動輪突然竄出，加大輪胎與地面磨損，影響輪胎使用壽命。同時離合器片受發動的高速旋轉，造成離合器片在高速旋轉的情況下與壓盤接觸，磨損加快，久而久之容易造成離合器片上的花鍵連接盤松動或斷裂影響車輛行駛。
進入二擋後深踩油門迅速掛三擋四擋的壞處
汽車行駛過程中的加擋，當你從一擋起步後跟上油門可以立即加上二擋，當二擋行駛一定速度後，車輛行駛速度與三擋變速器輸出的轉速成正比時加上三擋（一般車型15碼即可）四擋（
建議30碼）這樣有利於車輛的行駛速度和變速器變速後他們兩者的轉速成正比。保證發動機輸出的功率正常不造成拖擋，不影響變速器齒和驅動橋齒過度勞累，造成打齒和斷齒現象發生。
對於開車一起步就迅速加二擋三擋四擋，這樣有一種開車的急躁心裡，作為一名駕駛員應克服這種現象，避免因急躁在開車過程中發生意外。
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一路誠實140
手動擋車輛起步，講究的是油離配合，和車主踩多深的油門沒有關係，一般情況下，衡量車主起步好壞，我們有以下標準：1. 發動機轉速；2. 離合器操作方式；3.車輛起步駕駛感。
發動機轉速
手動擋車輛在起步時，發動機轉速最好要控制在2000rpm以內，尤其在離合器處於半離合狀態時，發動機轉速越低，離合器摩擦磨損越小，離合器壽命也越長，經常開車的小夥伴肯定會發現這麼一個規律，車輛起步時，發動機轉速太高，打開車窗就會聞到一股燒焦的味道，這個味道就是離合器燒糊的味道。
離合器操控
手動擋車輛起步時，油離配合，這幾個字始終在車主的腦子裡。所謂的油離配合是指，車主在踩油門的時候，同時控制離合器。油門主要控制發動機輸出扭矩，離合器主要控制發動機和變速器結合壓力，兩者控制的好，車輛才可以實現平穩快速起步。
掛一檔起步之前，離合器都是踩到底的，離合器具體操作，講究三步法，一快二慢三聯動，離合器整個行程中，大致分為三段，空行程、半聯動形成、空行程。半聯動行程才是我們控制的關鍵點，車主操控離合器時，首先快速松離合器至半聯動，在半聯動狀態下，車主需要根據發動機轉速緩慢操控離合器，發動機轉速太低的時候，需要踩一踩油門，發動機轉速會緩慢上升，但如果發動機轉速實在太低，有熄火的風險，車主可以稍微鬆一下離合器，待發動機轉速及動力上升之後，車主可以完全松離合器。
車輛起步駕駛感
車輛起步時，車主應該感覺到，車輛起步異常順暢，發動機轉速正常，不會有憋發動機現象，也沒有發動機轉速轟然上升症狀。
所以，正確的起步方法應該是，發動機轉速控制在2000rpm以內，離合器半離合控制轉速控制在1500rpm左右，起步過程中，離合器半聯動時間不能太長，車主不應該聞到燒焦的味道，同時，車輛起步異常平順，如果車主以這樣的工況下駕駛，起步時沒有問題的。
汽車概況
題主說的一檔操作沒有太大問題，很多人也確實是這樣駕駛的，汽車手動擋變速箱也沒有限制哪一個檔位必須保證不低於多少里程數或者時間，只要是滿足升檔要求的，我們可以減少部分檔位使用時間和頻率。
手動擋變速箱的一檔即是起步檔也是爬坡檔，其在所有檔位中是可以輕易爆發高扭的檔位，也正因為這一點在正常行駛過程中他的利用率確實很低，即便是擁堵的路況還不如二擋使用頻率高。而手動擋變速箱的一二檔理論上是不需要刻意去長時間磨合的，廠家在設計之初也考慮到了這個問題，只要速度上去了或者轉速符合升檔條件的，一檔可以瞬間結束工作。
一檔因為扭力大速度慢，一般情況下會給人一種跑不起來的感覺，而且深踩油門會產生較大的噪音，舒適性不如其他檔位，我們在日常駕駛中使用一檔完成起步動作後接著換二擋、繼續加油接著升三四五六檔位，一二檔持續時間其實是非常短暫的，他的主要作用就是幫助把車子帶起來，剩下的交給其他檔位來完成行駛工作，無論使用頻率多麼低都不會給變速箱造成損傷。
綜上所述，手動擋變速箱的特點決定了只要當前速度或者轉速達到下一個檔位介入的標準了，我們就可以隨意升降擋，而不需要顧慮是否某一個檔位維持時間太短會造成任何負面影響。希望我的回答對你有所幫助。
貓眼看車
汽車起步掛一擋深踩一下油門，迅速掛二擋三擋不對，這樣不安全。正確的方式是，先掛上一擋不用加油門，要緩緩的松離合，讓車行駛幾米路後再輕輕加點油門，再踩離合掛二擋，再根據車速掛三擋。
開車千萬不能圖一時之樂而馬虎操作，快速掛擋深踩油門，如果離合器控制不好，會對自己和他人的安全造成隱患。不急不燥平穩行車最安全。
白信的我
感謝為您解答
手動擋汽車升擋，根據速度轉速的變化進行操作，起步的階段是一擋，升為二擋需要轉速達到1800轉以上方可掛入二擋，以此類推，迅速掛入234擋的操作是必須達到一定轉速以後才可以升擋，否則會造成脫擋現象，對發動機和變速箱都會帶來影響，我們國人都喜歡在底轉速的情況下升檔，其實這樣操作都是不正確的，要想使車輛發動機的汽油燃燒充分，本人建議2000到3000轉升一次擋位，為什麼要這麼操作呢
第一、高轉速升擋有利於發動機的燃燒充分。
第二、高轉速升擋有利於減少發動機積炭。
第三、高轉速升擋有利於動力輸出。
第四、高轉速升擋有利於發動機制動效果。
第五、高轉速升擋有利於省油，有些人會說加大油怎麼會省油呢？我給大家解釋一下，所謂的高轉速並不是說4000或者5000轉，指的是2000到3000轉之間的轉速不要低於2000轉，更利於節油，因為這個區間的轉速可以爆發最大扭矩，使發動機燃燒充分減少積炭，不會出現脫擋現象。
望採納！
車雲集
起步用一擋是完美的操作規範，他能帶給你在車輛起步時的平穩，起步不發抖，發動機運轉平穩，稍微給點油門就順利起步，發動機承受負荷小，因發動機轉速處於1000轉以下，對離合器片有很大的保護作用。
一擋起步後迅速猛踩油門掛二擋三擋四擋對車輛影響較大
當一擋起步後，深踩油門，發動機轉速突然竄至3000轉，由於發動機轉速高，變速器一擋處於低轉速比狀態，扭力突發增大會使驅動輪突然竄出，加大輪胎與地面磨損，影響輪胎使用壽命。同時離合器片受發動的高速旋轉，造成離合器片在高速旋轉的情況下與壓盤接觸，磨損加快，久而久之容易造成離合器片上的花鍵連接盤松動或斷裂影響車輛行駛。
進入二擋後深踩油門迅速掛三擋四擋的壞處
汽車行駛過程中的加擋，當你從一擋起步後跟上油門可以立即加上二擋，當二擋行駛到30邁左右後，車輛行駛速度與三擋變速器輸出的轉速成正比時加上三擋（一般車型15碼即可）四擋（建議30碼）這樣有利於車輛的行駛速度和變速器變速後他們兩者的轉速成正比。保證發動機輸出的功率正常不造成拖擋，不影響變速器齒和驅動橋齒過度勞累，造成打齒和斷齒現象發生。
對於開車一起步就迅速加二擋三擋四擋，這樣有一種開車的急躁心裡，作為一名駕駛員應克服這種現象，避免因急躁在開車過程中發生意外。
最後我想說的是，掛一檔換二擋的時候一定要輕給油，照你那樣開對發動機也是有不好的地方的。
東道汽車
手動擋升檔根據車型升檔技巧不同，你只需起步輕點油門，保證合適轉速即可，最主要就是根據實際的路況和你開車的需要來定。
但你要記住：1檔基本上是起步使用，正常使用都是儘快升檔，手動擋最不能幹的事就是長時間半聯動，想要省油，那就要保持發動機經濟轉速，頻繁切換檔位始終保持合理匹配。想要動力超車，那就要發動機轉速保持在最大扭矩範圍即可…
atworth
其實，手動擋升檔不用刻意去注意什麼條件。最主要就是根據實際的路況和你開車的需要來定。
但有一點要記住：1檔可以長時間開，但不能半聯動著長時間開。
手動擋，想要省油，那就要檔位匹配發動機轉速，頻繁切換檔位始終保持合理匹配。
想要動力超車，那就要保持低檔位，發動機高轉速。
手動擋的樂趣也是如此。
愛探索的豪
手動擋開車，還需要自己設定個標準.開車會簡單一些，一檔起步，到15-20km/h換2檔，到40km/k換3檔，到60km/h換4檔，到90km/h 換5檔。
換擋速度快與慢與手動變速箱有關，合資車換擋快，國產車換擋慢，自己總結！
