病毒不僅攻擊人類，無人駕駛也遭遇同一個危機。
日前，美國無人駕駛企業Waymo、Cruise和Argo均按下了載有安全駕駛員的自動駕駛汽車測試暫停鍵。其中，Waymo不僅叫停了公司在加州的相關技術測試，其在亞利桑那為當地居民和志願者提供無人駕駛的Waymo one試運營服務也被中止了。
出於安全考慮，監管部門要求無人駕駛在測試時車內必須有受過專業訓練的駕駛員坐鎮，以應對不時之需。此前，Google旗下的Waymo剛剛獲得美國監管批准，在沒有安全駕駛員的情況下允許以65英里/小時的速度在加利福尼亞進行無人駕駛。
雖然首批服務只會對內部員工開放，但是考慮到加州的複雜路況和擁堵交通，這一開放仍具有革命性。因為在配備安全駕駛員進行測試的情況下，Waymo曾經在加州路測中發生過數十起事故。
而Cruise為通用汽車麾下佈局無人駕駛領域的首要籌碼。2017年，Cruise開始在舊金山主城區路試第三代無人駕駛車，並同時在員工內部測試自動駕駛網約車服務Cruise Anywhere，投入無人駕駛汽車商業化運營。
據悉，共計65家公司擁有在加州開展配備安全駕駛員的無人駕駛路測的許可。在去年加州DMV發佈的自動駕駛報告中，Waymo和Cruise領跑了測試總里程數，這也是衡量無人駕駛技術成熟度的重要指標。而在3月16日，Navigant Research發佈的自動駕駛技術發展年度排行榜中，Waymo和Cruise同樣分別佔據了排行榜前三名的兩席——不過，剩下的那一席也不屬於明星車企特斯拉。
在上榜的24家企業中，後者排名墊底。
目前，特斯拉的綠燈也被疫情關上了。就在昨日，舊金山海灣地區正式實施出行禁令，要求其屬地內六縣的居民儘可能留在家中三個星期，各行業除衛生醫藥和公安系統等必要公共服務外一律停工歇業。馬斯克曾試圖選擇無視，維持其弗裡蒙特工廠的正常運轉，並一度接近獲得政府“特赦”。但是這一舉動已被當地治安部門拒絕。
政府官員表示，特斯拉弗裡蒙特工廠也得守規矩，“特斯拉不是阿拉米達縣衛生令中定義的基本業務。”
出於安全考慮，監管部門一直無法放開對無人駕駛進行真正 “無人路測”的限制，而無法做到“無人駕駛”的“無人化”，不僅是在愈演愈烈的美國疫情面前，無人駕駛也要被攔住路的原因，也是企業一直難以實現商用的禁錮。
目前，無論是Waymo、Cruise還是特斯拉，都在向著真正意義上的“無人化駕駛”加速。疫情也不能扭轉這一方向——據悉，Waymo保留了其在鳳凰城，部分“真正無人駕駛服務”的正常運營，這些屬於Waymo早期乘客計劃和無人駕駛卡車運輸一部分的業務，在行駛中不需要人類駕駛員的配合。
“我們為乘客和合作夥伴提供無人駕駛，送貨和卡車服務，同時保持社交距離和遵守衛生準則。無人駕駛前景巨大，不僅可以使我們的道路更安全，還有助我們的乘客在不確定時期保持健康。” Waymo如此表示。
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