中交公路規劃設計院有限公司官微消息，2020年3月，中交公路規劃設計院有限公司牽頭與中設設計集團股份有限公司聯合中標江蘇省
張皋過江通道工程勘察設計項目，該項目包含兩座大跨徑懸索橋，其中一座主跨2300m，建成後將成為世界最大跨徑的橋樑工程。
項目地理位置
張皋過江通道位於江陰大橋下游約28km，項目地處長三角城市群北翼核心區，即重點規劃的錫常泰、（滬）蘇通都市圈和沿江經濟發展帶的結合處，在張家港市、如皋市境內跨越長江。
項目路線全長27.269km，採用高速公路技術標準。跨江段採用橋樑方案，按雙向八車道設計，含兩座航道橋，分別為主跨2300m的主江航道橋和主跨1208m的中汊航道橋，其中主江航道橋建成後將超越在建的土耳其恰納卡萊大橋（2023m），跨徑躋身世界第一。
跨江段鳥瞰圖
主跨2300m主江航道橋
2019年12月，江蘇省交通工程建設局曾在南京組織召開張皋過江通道橋隧方案比選專家論證會。經過討論認為：根據過江通道的建設條件和相關專題研究成果，橋樑和隧道建設方案均可行，綜合考慮實施可靠性、通行條件、經濟性、運營期維護、應急搶險等因素，同意研究單位推薦的
雙向八車道橋樑方案。
資料圖
據中江網早前報道，對照2025年江蘇過江通道已建在建超過30座的目標，當前江蘇交通部門正倒排時序進度，加快推進江陰第三、通滬、寧儀城際、張皋等過江通道的前期工作。
2019年7月13日，省交通運輸廳廳長陸永泉實地調研如皋時透露，將加快張皋過江通道前期工作，爭取2020年開工建設，儘早實現如皋融入蘇南地區。
張皋過江通道
張皋過江通道是《江蘇省城鎮體系規劃（2015-2030）》中規劃的公路過江通道之一，位於江陰大橋和在建的滬通大橋之間，分擔江陰大橋、蘇通大橋和張皋汽渡的交通壓力，是聯繫江南張家港與如皋市間重要通道，在京滬國家高速公路和滬陝國家高速公路之間形成一個新的快速連接通道。
新聞多看點：那些年，南通“大橋”創下的世界第一
一、蘇通大橋的“四宗最 ”
1、最大主跨（斜拉橋）：蘇通大橋跨徑為1088米，是當時世界跨徑最大斜拉橋。
2、最深基礎：蘇通大橋主墩基礎由131根長約120米、直徑2.5米至2.8米的群樁組成，承臺長114米、寬48米，面積有一個足球場大，是在40米水深以下厚達300米的軟土地基上建起來的，是當時世界上規模最大、入土最深的群樁基礎。
3、最高橋塔：原先世界上已建成最高橋塔為日本明石海峽大橋297米的橋塔，蘇通大橋採用高300.4米的混凝土塔，為當時世界最高橋塔 。
4、最長拉索：蘇通大橋最長拉索長達577米，比日本多多羅大橋斜拉索長100米，為當時世界上最長的斜拉索。
二、滬通大橋——世界最大跨徑公鐵兩用斜拉橋
滬通長江大橋主跨1092米，是世界最大跨徑的公鐵兩用斜拉橋，也是世界上首座超過千米跨度的公鐵兩用橋樑。
兩座高達330米的大橋主塔，相當於110層樓的高度，是世界最高公鐵兩用大橋主塔。
2019年9月20日，這座世界級的高鐵橋樑實現合龍，標誌著中國高速鐵路大跨度橋樑的技術水平達到了世界領先水平。
來源：南通發佈綜合中交公規院及南通發佈早前報道
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