【原创】【高工点评】和道达尔说你好 和红宝丽说再见
2020-03-17 09:40:57 阅读：116
■截至目前，包括ATL、CATL、BYD等头部锂电池企业都已经进入电动自行车电池领域。GGII预测，2020年电动自行车电池出货量将提升至8.448GWh。
高工点评：欢迎ABC入场，对抗铅酸的锂电企业，就要发动起百团大战了。
网友留言说，汽车用电池和自行车用电池，就像大酒店和小餐馆，用心经营小餐馆也是可以赚钱的，不信你瞧星恒，就像恒星一样闪耀。
俺BOSS掐指一算，说：除了ABC，肯定还会有DEFGHIJK进来。
的确，这个市场集中度没有车用动力电池那么高，竞争法则其实很简单：皮实耐用成本低，能做到，留下来，做不到，沙扬娜拉！
■厦门钨业称，分拆子公司厦钨新能源拟在上海证券交易所科创板上市，完成上市后，仍拥有对厦钨新能源的控股权。
高工点评：在前驱体和正极材料领域，还将有一波IPO高潮。例如
湖南中伟、河南科隆都有不错的表现。厦钨新能源更是强大，去年正极材料全球出货量NO.1，如果新能源业务独立上市，妥妥一个巨无霸。
此外，厦钨新能源背后，还有天齐锂业的投资，虽然比例只有3%，但想象空间非常多。
■红宝丽公告称，子公司锂泰能源已经进行解散并清算，在2019年11月完成工商注销登记。
高工点评：红宝丽说的很实在，也很清楚了：锂泰能源的磷酸锰锂产品，其性能测试，没有获得对应的电池客户认可，也未达成销售。锂泰能源设立三年，累积亏损数额大，期间，公司也采取措施，但没有结果。
■横店东磁发布2019年年报，公司新能源电池营收2.6亿元，占比3.9%，同比增长15.2%，主要是在电动工具、电动自行车等小动力市场销售有所增长。
高工点评：小动力机会多，但竞争更激烈。
一位去年退出江湖的某企业BOSS，酒后曾向锂昂那多感慨，这个行业有365种“死法”，有道是，醉卧沙场君莫笑，古来征战几人回。
■第330批新能源客车申报公告中，仅有宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、银隆新能源、荣盛盟固利等5家电池企业提供配套。其中，宁德时代配套29款，占比73%。
高工点评：客车配套油水越来越少了，36计走为上。
■外媒报道称，法国道达尔计划在法国敦刻尔克港建设一个容量为25MW/25MWh锂电池储能系统，该项目总投资约1500万欧元（约合人民币1.2亿元）。
高工点评：与壳牌、BP、雪佛龙等同行相比，道达尔对于新能源的布局坚定不移。
4年前收购Saft（帅德福）之后，其在新能源领域的布局明显加快，去年，仅在中国，就成立了两个合资公司，先是和天能集团成立电池合资公司，紧接着又和远景集团成立合资公司进军分布式光伏行业。
今年初，道达尔旗下的Saft宣布和PSA集团联合建立两个动力电池工厂，标到2030年总制造产能为48GWh。
这背后，是传统石油天然气业务利润的下滑，2019年第三季度净利润下降了24%。
传统能源巨头转型新能源，越早越好，也提醒其他石油巨头，要做好敦刻尔克大撤退的准备。
■特斯拉的Model Y成为首款配备热泵集成系统的车型，其热泵集成系统技术主要是给低温工况下的电池系统进行加热。
高工点评：根据特斯拉对产业的影响看，PTC要失势，热泵要加速。
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