新大風歌
你好，我是一個農村姑娘，農村的道路確實又很多地方錯車難，道路兩邊多是農田，道路一般比農田要高一些或是有一道淺溝又或者是一些樹木，不小心就會颳著車子，但是為何不加寬？我覺得想加寬還有許多困難需要解決。
第一，就是想加寬農村公路，就得佔道農民的耕地，你知道土地就是農民的命誰會讓你佔呢。佔地肯定不是一家，協調工作難做，再有佔地需要資金補助，這個誰來出。也許加寬道路還會佔到房產，很難解決。
第二，資金問題如果村民集資自費加寬道路，這個想法方案可能讓人聽起來感覺不錯，但是一旦讓大家出錢，人心不一，每家人的狀況不一，有人可能覺得自己用不到加寬，就不出錢。
第三，現在農村年輕人都外出打工，都是留守的老年人，成了空心村，對道路要求可能就是過年過節才會高，平時可能沒那麼多車，多數可能都是農用三輪車電瓶車，所以大家覺得沒必要加寬。
所以農村道路加寬還是有很多困難的，可能得等到重新規劃吧。
悠然居阿爽
首先想要擴寬農村的道路，就面臨著佔用農田的問題，道路兩邊都是農民的農田，如果農田被佔用了，很多農民心中又不滿，不願意讓自家的農田被佔用，這樣一來，就沒有辦法擴寬道路，如果想要擴寬道路，首要的就是解決這個問題，不然的話，農村的道路沒辦法擴寬
其次就是資金的限制
在西部很多山區，地質地理環境複雜，修路本來就很困難，耗資也很大，雖然國家下班了，一定的資金用來農村修路，但是另外一部分資金還需要當地政府自己出資，如果當地經濟發展比較差的話，沒有足夠的資金，那隻能夠能修多寬修多寬。
以前修路的時候，村幹部會找農民朋友集資，每家出點錢，把路修好，但是修出來的路質量卻不怎麼好，短短兩三年的時間到了就壞了，因此這也讓很多農民產生不滿，而現在農村修路，不需要農民交一分錢，由國家出資一部分，當地政府出資一部分，而很多地方因為資金有限，只能降低路面的寬度標準。
對於這兩個解釋，農民也無話可說，的確這兩個原因是影響農村道路寬度的主要原因，前幾年農村的車比較少，就這樣的道路，沒多大的影響，大多數農民都是摩托車，而現在農村小汽車越來越多了，道路路面窄了，就不能滿足農民的需求了。
新農村橙哥
農村公路錯車難確實如此，但公路加寬也不一件容易的事，為什麼呢？
我們村就是一個典型的例子。
村子的路修於八十年代前，當時的土地還沒承包到戶，全村人分任務把這條路修通，當時只有一個想法，只要把路搞通，只要車能通過，這就是最大的安慰。時間的推移，到2013年公路硬化，結束了長達三十幾年的泥漿路。
硬化時，公路計劃寬3.6～4米，由於有的路面沒3.6米就要佔用農戶的承包地，上面又沒有用地補償，村委會及鎮上沒少開會，研究解決方案，最終以本村沒佔地戶補償了佔地戶。
隨著村子的不斷髮展，逐步的形成了以旅遊為基礎的模式，並開展了幾屆旅遊活動。這鄉村公路就更顯的渺小了，錯車也要選位置。就在2018年在原有的公路上拓寬2米。那麼土地怎麼處理，問題就又來了，那段時間內，隔一兩天就開會，一開會就爭論不休。沒辦法，後來村上用了一計，把公路加寬佔用的土地丈量造冊，承諾公路加寬了再搞找補，就這樣把農戶忽悠好了。直到現在也沒兌現承諾。你說加寬公路容易嗎。
其實加寬公路也是利民利己，要致富拓寬路，這沒毛病，關鍵是要做好農村農民土地的調整。
二哥記事
很高興能回答你的問題，想必大家都知道那就是農村的公路太窄了。如果有輛客車在行駛，那麼路面所剩的寬度最多隻能通過一輛摩托車了，如果兩輛大車遭遇會車，還得期望在寬一點的路面上，不然就得一方退到較寬的地段，停車等一方通過了才行。城市寸土寸金可以理解，但農村土地多，基本都不會佔用農民耕地就可以修建一條公路，但為什麼不把路修寬一點呢？
第一：修路寬度標準已經不合適
以前農村車少，基本就只有幾輛客車通行，其他的都是摩托車之類，所以3.5米的寬度標準完全適用於農村修公路。但如今農村生活水平有了很大提高，買私家車的家庭不在少數，這樣一來通行的車輛多了起來，而道路卻沒有加寬，就相當於單人床上要睡兩個人，地方自然就不夠睡了。
第二：資金難籌，路自然修不寬
雖然說農村修公路，國家有補貼款，但不是全額補貼，剩下的還需要要村民集資才行。記得當初村裡修路，村委書記跑到縣裡，市裡面到處籌錢，那些在外面比較富裕的多出點，沒錢的就出力，所以村裡有錢人多還好，但如果資金籌的不夠，就只能控制存本，降低修路標準了。
第三：缺乏後期保養
在農村修一條公路已經很不容易了，如果還要保養，那就有點困難了。一是村民們缺乏保養常識，二是沒有後續資金維持保養。時間久了，公路難免不會出現坑坑窪窪，如果遇到自然災害，有錢還好，沒錢就只能簡單修補一下，能通車就行。如今雖然農村公路在拐彎的地方有所加寬，但還是杯水車薪而已。
第四：一些地段被村民佔用
有路就有經濟，如今一些村民把自家房屋都建在了公路兩旁，或者是公路經過村民家門前。很多村民就佔點小便宜，在公路邊上建欄杆或者臺階，無形中佔用了部分公路資源。一家有佔用，另一家就眼紅，自然這路也就窄了。如果門前在停著一輛車，你想通過，還得去叫人家把車挪一挪。這樣的情況想必有車一族都有經歷過吧。
第五：修路資金沒有透明化
農村集資修路是好事，但籌集到的資金數目只有少數人才知道，而且國家的補貼款也是不少的，但村民們都不清楚。農村人單純，覺得人家能要到錢給你修路已經不錯了，也就沒人計較了。就有人利用這樣的漏洞，把部分資金裝進了自己的口袋，這路也就自然修不寬了。到如今村民們發現路太宰，已經晚了，也就只能這樣了。
農村公路的建設是發展農村經濟和提高農民生活水平的重要保障，隨著新農村建設的不斷前行，農村公路也在不斷完善，國家也在重點關注涉及到農民利益的方面，相信以後的農村公路會越修越好。這也是全體農民共同的心願。希望我的回答可以幫助到你，謝謝！
農村稀飯
過去，農村裡的道路普遍非常差，除了村裡的主幹道，基本上其他道路都是土路，天氣晴好的時候，車子一過就塵土飛揚，到了雨天就更糟糕了。只要雨天泥土打滑，發生事故、車子受損的幾率就會很大，更重要的是生命遭受損失。就算不發生事故，也會發生很多麻煩，雨天常見一些車子陷泥坑裡動不了。有一句話叫“想致富，先修路”，如果路不好，那麼外面的東西就沒法進來，而村子裡的東西也不好運出去，一條好的道路能成為連接村子和外界的橋樑，一條壞的道路也能讓村子變成孤島。
針對農村的道路問題，從2004年起，國家十多年來一直在採取積極的措施，經過多年的努力，“村村通”取得了重大的進展，“村村通”包含了電力、電話、互聯網、有線電視、飲用水等方面的建設，如今基本鋪設完畢，作為村村通的重要組成部分，農村道路的硬化建設工作也基本完成。
在成功之下，其實還是有一些問題存在的，現在農村的公路最大問題就是不夠寬，而且公路兩邊是鬆軟的土地，土地和公路之間也有著比較高的坎，一般情況下只能容兩輛轎車錯身。如果對面來了一臉大貨車，那麼就得很小心地擦肩而過了。如果兩輛都是貨車就更難了，這要視具體地形而定，有的有時候必須開到公路邊的土地裡，如果坎太高，其中一輛還得退到比較開闊的地方才行。
那麼，為什麼不能把道路加寬一些呢？根據這個問題，專家作出瞭解答，十分值得深思。首先，按照國家的標準，村子裡的路一般都是五到六米，除非是遇到了特殊的地形才會降低。現在很多人都在外打工，很多村子都是空心村，沒什麼人住，道路比較繁忙的時候往往都是春節這種重大節日，車流量不算大。其次，農村修路時會難免會遇到一些民宅，如果農民不願意拆遷，那麼道路就難以加寬。第三，修路的資金不夠透明，大多數農村公路是國家出錢，還有一些極其偏僻的地方是農村集資，但這些錢是否都用在了修路呢？一些不法承包商為了個人利益會選擇偷工減料，自然就達不到原定的寬度和質量，對此必須要加大監管力度。
濃家情
農村公路主要是為了農民出行方便，運輸農用物資，不像城裡那樣車水馬龍的繁忙。再就是道路以山坡為主，修路造價還是較大的，只要在公路相隔一定距離修個錯車位就行了，這樣做也是為了節約資金，路面過寬山體也會崩塌更嚴重，浪費資金，浪費土地，我們也會理解。
紫微劍
農村水泥路一般都比較窄，有的三米，有的二米多。由於受地方條件的限制，有的村道公路，除了路面寬度不夠外，而且山路彎彎，坡度很大。逢年過節，部分外出務工人員紛紛開著私家車回家。使原來就不寬的鄉道公路造成了錯車難的現象。我的家鄉鹽亭縣九龍鎮（原八角鎮）前幾年不少村就採取向上面爭取一點，自籌一點和向外出人員發出倡議自願支持一點的方法。籌集資金在農村鄉道公路上，按一公里打一個錯車道來解決錯車難的問題。並得到了各方面的支持和好評。
山村波哥
以前困擾農村發展最主要的原因就是交通交通不便，山裡的人出不去，外面的人進不來後邊兒就出現了要想富先修路的口號，時至今日，農村的交通有了巨大的變化，很多地區都是村村通，甚至實現了戶戶通的水泥路。但是讓很多人不解的一點是，為什麼農村的公路都那麼窄，通常的標準是3米5，為什麼不修寬一點呢？很多地方兩個小汽車會車都存在很大的麻煩。
農村比起城市來說土地比較多，修路根本不存在什麼問題，即使有一些需要從山區穿過，既然已經能拓寬到3米5，為何不拓寬到5米呢。針對這個問題，主要有以下5個原因。
第1點，3米5的標準現在可能已經不合適了。
農村公路3米5的標準制定的時間有一些年限了，從前農村的經濟發展狀況很一般，有車的人非常少，基本上出行的工具都是摩托車，所以設置3米5的標準能夠降低成本。但是隨著經濟的發展，現在農村很多地區小汽車都成為了代步的工具。對於公路的需求就不是以前標準所能滿足的。
農村3米5寬度的公路通常僅僅只夠小汽車和摩托車進行會車，如果是客車根本是錯不開的。
第2點修路造價高，資金不容易籌集。
別看農村修的是水泥路，不是柏油馬路，但其實這個造價還是非常高的，而且在農村修路不像城市裡一馬平川的基本上是要翻山越嶺，甚至許多地方還要架橋。修路的成本比較高，3米5的報價已經非常高了，如果再拓寬就需要大量的資金。
現在很多地區都是國家給修路，但畢竟我國地大物博是非常大的一筆支出了。以前在農村修路，找村民籌集資金向來都是非常困難的，有些人家本身經濟條件就差而公路還不一定能直接修到人家門口。
第3點農村公路後期保養難。
農村公路不像城市裡有人定期進行保養，農村的水泥路往往都是一個人管幾公里甚至十幾公里幾十公里的路程，基本上沒有人進行護理。時間長了，公路往往會出現一些問題，這也是非常大的成本。相對來說公路就得窄一點，維護的成本還低，公路寬成本會更高。
同時有些地方可能因為地質的原因，公路的穩定性差，沒辦法修的太寬。
第4點有些地段被村民佔用。
農村修路很多都是為了照顧居民，公路繞來繞去，特意修到了村民的家門口。但恰恰是因為這個原因，有些地段就會修得比較窄。同時很多地方會經過村民的耕地農田，出現糾紛寸土不讓，公路就沒辦法拓寬。
第5點農村公路修窄防止大貨車碾壓。
另外農村公路修的窄也是有原因的，3米5的距離基本上是不能夠滿足一些大貨車，所以農村公路上跑的基本上都是小汽車和農用三輪兒。這樣對於公路來說也是一個保護措施，否則被大貨車壓爛了更加容易影響交通。
另外農村畢竟人口不夠密集，大家住的都非常分散，通常會車的情況比較少，也就是春節會有車輛增多，其他的時間基本上是零零星星的狀態，所以把公路修得太寬，成本高還不划算。
農村剛娃
按照國家的標準，村子裡的路一般都是五到六米，除非是遇到了特殊的地形才會降低。現在很多人都在外打工，很多村子都是空心村，沒什麼人住，道路比較繁忙的時候往往都是春節這種重大節日，車流量不算大。其次，農村修路時會難免會遇到一些民宅，如果農民不願意拆遷，那麼道路就難以加寬。第三，修路的資金不夠透明，大多數農村公路是國家出錢，還有一些極其偏僻的地方是農村集資，但這些錢是否都用在了修路呢？一些不法承包商為了個人利益會選擇偷工減料，自然就達不到原定的寬度和質量，對此必須要加大監管力度。
鄉村劉娜
農村的公路近年來也得到了改建加寬政策，但是目前大部分山區農村還是無法實施，因為地處農村最基本的困難就是道路不通，這就造成了修建公路的重型機械無法進廠施工，我們當地的山村公路蜿蜒陡峭，大型設備根本沒辦法挖掘山地，所以想要擴寬是難上之難，這是最棘手的問題，其次就是農村居民的徵地問題也難以得到落實，結合這兩點，是問題的根本所在
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