在德系車範圍內，無論是家用型轎車還是豪華型SUV，從來都不缺少爆款車型。曾經的汽車老三樣，德系車就佔了兩樣；如今的轎車、SUV領域，大眾朗逸與途觀系列也是市場上的佼佼者，銷量與實力都是有目共睹的，甚至在高端豪華市場領域，德系車也是長期佔據著市場主導權，這點也是毋庸置疑，畢竟奔寶奧豪牌的影響力一直都是業內首屈一指的。要談到7座德系SUV的首選車型，奔寶奧受制於高昂的價格肯定不是很多人的第一選擇，最具有話語權的還是大眾車，剛剛上市的7座版途觀L便是最好的答案。
要論最瞭解國人需求的合資品牌，大眾汽車必然要佔據一個位置，而這也不是空口白話，7座版途觀L的到來便是印證了這個道理。隨著人均消費者水平的逐漸提升，多人口出行的用車場景愈加增多，消費者對於真正能起作用的7座車需求增大，與此同時，各大汽車廠商都在推出7座版車型，這個時候的上汽大眾，卻沒有盲目跟風，而是深入瞭解市場後，在成都國際車展推出了7座版途觀L，依然保持德系車精湛工藝，兼具濃烈的家用色彩之餘，還坐擁較為強悍的越野性能。
作為一款服役於家用的7座車，最繞不開的話題便是空間，而大眾途觀L最具看點之處，除了源自大眾的質量做工，空間維度也是一大亮點。整車採用了非常高的空間利用率，在車身尺寸4712*1839*1673mm基礎上，對車內門板儲物、扶手箱及杯託等儲物細節優化可以說是做到了極致，平直車頂設計，還極大程度保障了乘客的頭部空間，加之比主流SUV出色的近2米8軸距，同樣為車內空間打下了很好的基礎，尤其是對於第三排空間的提升，足以讓一般的成年人正常乘坐。
在整體SUV行情都在處於下滑的背景下，上汽大眾SUV依然保持同比兩位數的增長態勢，不得不說上汽大眾對於抵禦"寒潮"的能力，確實比很多合資車企更強大。其中，作為上汽大眾SUV的銷量擔當，途觀L親民的指導價格，加之終端不等的優惠力度，助力其成為很多消費者手中的性價比之選，為上汽大眾抵禦"寒潮"出了不少力。
途觀L搭載了2.0T高功率發動機，高達350N·m峰值扭矩，足以為車主保駕護航；最為關鍵的是，整車還匹配4MOTION智能四驅系統，可有4種公路模式、3種越野模式，其中還支持一種個性化越野模式，為車主提供多重選擇。
總而言之，無論是家用的大空間、多座位，還是智能四驅系統，途觀L較之主流競品都有著更佳的表現。而且，德系車出色的品控，不僅讓它們活躍在各大細分市場，同樣也給予了途觀L優秀的做工，使得它全球銷量突破500萬臺，國內銷量也是達到200萬臺，成為實至名歸的首選德系車，而推出7座版本後，必然也會延續這種暢銷勢頭。
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