普慈賢
二手房難不難賣要分地方的，像北京這樣的一線城市已經是二手房存量市場，我周圍的朋友買的第一套房子基本都是二手房，交通學校商場醫院配套齊全，非學區價格還便宜點，新房太貴且都很偏，不適合剛需第一次購房。二三線及以下城市現在還是新房市場，但二手房如果優質肯定也很搶手
花生和芝麻的愛情
您好！個人感覺不會，恰恰相反，二手房的成交量會越來越大，所佔比例也會越來越高。分析一下原因:
一:【參照國際慣例】
土地是不可再生資源，大多城市的二手房都在中心繁華地帶，然後慢慢往外圍發展。一個區域的基礎配套設施建設是需要時間的，老城區相對比較完善，而這些地方，已經沒有一手房可賣了，你要買只能買二手房。
目前中國，整體來說一手房的成交量要大於二手房。但二線城市基本上能達到1:1了，北上廣深等幾個一線城市，二手房的成交比例要高於一手房，大約為2（3）:1，東京紐約倫敦比例更高，可能為5:1甚至7:1。
二:【未來十年將是二手房的黃金時代】
中國的二手房中介市場，經歷了一個很漫長的發展過程，雖然現在市場還是有些混亂，但品牌中介企業化運作是未來的主要力量。比如行業巨頭鏈家，現在保守估計市值應該在500億以上了。所以，未來，將是二手房的天下，所佔比重將會越來越高。
所以，綜上所述，二手房不會越來越難賣。那些“好位置好小區好樓層”的二手房房價只能是越來越高，甚至某些好的學區二手房一房難求！
橛橛梗梗
車是消耗品，房子是儲積品，有見過大量囤房的，卻沒有見過大量囤車的（除了汽車愛好者）。
二手房有報廢的標準，二手房卻很少說到“報廢”一詞。
（1）《機動車強制報廢標準規定》
不符合標準的應當強制報廢，如：達到本規定規定使用年限的;經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的;經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放汙染物或者噪聲仍不符合國家標準要求的;在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗週期內未取得機動車檢驗合格標誌的。
由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷燬等處理，並將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門註銷。
（2）根據《物權法》的相關規定，房屋建築物是永久的，只要不影響居住安全的，依舊可以繼續使用，而土地產權有年限之分，又分為40年，50年和70年，而當前對房屋產權的說法是到期自動續期；
房子報廢的標準：發生不可抗力的自然災害，導致房屋不能繼續使用的、或者房屋存在安全隱患不能繼續使用的可以算是報廢的標準。
（3）按《建築物的耐久程度》來分：一級建築超過100年，二級建築50-100年，三級建築25-50年，四級建築小於15年。而商品房屬於二級建築，就算是質量再縮水，居住三五十年應該不成問題的；而中國房地產發展至今，由房改至今早期能拆的也都拆的差不多，現如今的高層建築出現問題也需要等個三五十年之後。
（4）從市場需求上來看：
二手房的需求可能並不小於二手房的需求。
但汽車市場中，新車越賣越便宜，二手車的價格也受到新車的影響，越賣越難賣；
二手房市場中，新房越賣越貴，二手房價格也隨之攀升，至於是否難賣需根據不同的市場情況而定。
大部分二手房的售房者均是受益者，大部分二手車的賣車人均是折價者。
（5）房子具有保值增值的特性，可自住、可出租受益、可售變現、可進行大額抵押，房子可能會拆遷，而車只有報廢一條路可以走，雖然車還沒到達報廢標準之前仍然可以自用，但大部分二手車很多就只能當作廢鐵處理了。
補充：
房地產的特性：不可移動、獨一無二、壽命長久、價值量大、流動性差、供給有限、互相影響、易受限制、增值保值。
天天房知道
這個還是看區域和供求關係，另外所在城市的樓市政策和信貸寬鬆度也有影響。
首先來看區域，三四線城市本身沒有外來人口輸入，基本上是輸出型，如果比例比較大的，說明這個地方產業也不行，就業率比較低，人們都外出打工去了，也就沒有人買房了，加上本地的自建房較多的話，也會跟商品房競爭，二手房包括新房也就不好賣了。
上面其實也有講到供求關係，在需求這塊，肯定是看人口輸入和產業的，另外還要結合供應端，如果供大於求，那麼二手房也是不好轉手的，例如深圳旁邊的惠州大亞灣，土地供給較足，開盤的新房多，新房之間都會降價打折互相競爭，就不用說二手房有什麼優勢了。
政策這塊，如果調控政策剛下來，那麼基本上短期內二手房市場就有明顯的體現，人們都會觀望，會變成買方市場。要等政策消化期過後，市場才會慢慢好轉。深圳就是特別明顯的例子，完全就是政策市，政策出現利好，二手房市場成交量上升，反之，成交就縮量。
另外信貸的影響，這個也可以拿惠州做個例子，惠州二手房的評估價基本上都達不到售價，也就是說，本來你首付三成的，但是因為銀行評估價評不高，也就貸不了那麼多款，首付就增加了。
另外，想讓二手房快速出手的好辦法，可以關注我和我私信，可以一起討論。
深圳房觀
個人見解，首先，二手車越來越不好出手其最根本的原因還是在於市場較為混亂！部分車商以次充好，坑蒙拐騙，低價收高價賣，導致客戶對於二手車不太信任，擔心踩雷！特別是以某子二手車，各種手續費，服務費，運費辦下來消費者還不如買個新車心理穩當！再者目前新車5-15萬價位的選擇也非常多，也沒必要買一臺自己沒有知根知底的二手車！
其次，二手房市場不一樣，需求二手房的人與需求新房的人心態是不一樣的，主要表現在以下幾個點，第一點，二手房手續辦完後即可接房，不需要像新房等開發商修建完畢在交房，其帶來的爛尾風險也不可控制。其二，新房一般1-2年後交房，你首付交了，按揭辦了，每月月供還供著，但是遲遲住不進去還得租房住，壓力也大！第三，二手房可以很直關的感受了解到購買房子的小區環境，物業服務，房子的優缺點。所以，以後可能會越來越理智的買方需求二手房！
最後，市場大體是由供需關係決定的，而市場波動是由方方面面決定的！也不能以片面的看法來預測市場。樓主可自行按照您當地市場行情來分析！
禮憲人生
個人見解，首先，二手車越來越不好出手其最根本的原因還是在於市場較為混亂！部分車商以次充好，坑蒙拐騙，低價收高價賣，導致客戶對於二手車不太信任，擔心踩雷！特別是以某子二手車，各種手續費，服務費，運費辦下來消費者還不如買個新車心理穩當！再者目前新車5-15萬價位的選擇也非常多，也沒必要買一臺自己沒有知根知底的二手車！
其次，二手房市場不一樣，需求二手房的人與需求新房的人心態是不一樣的，主要表現在以下幾個點，第一點，二手房手續辦完後即可接房，不需要像新房等開發商修建完畢在交房，其帶來的爛尾風險也不可控制。其二，新房一般1-2年後交房，你首付交了，按揭辦了，每月月供還供著，但是遲遲住不進去還得租房住，壓力也大！第三，二手房可以很直關的感受了解到購買房子的小區環境，物業服務，房子的優缺點。所以，以後可能會越來越理智的買方需求二手房！
最後，市場大體是由供需關係決定的，而市場波動是由方方面面決定的！也不能以片面的看法來預測市場。樓主可自行按照您當地市場行情來分析！
在南京生活的每一天
很高興回答這個問題，從以下幾方面來分析：
二手車為什麼難賣：
第一、現在新車已經很便宜，很多家庭都有車都買的起車，而人們的情懷是用來消費的一般都會買新的，畢竟開的舒服。所以一般人都會選擇買新車。
第二、二手車水太深，不懂行的人很容易買到問題車，這樣就增加了用車體驗感和麻煩。雖然價格上會便宜，但是問題多的話，修車也是一個麻煩事，等於變相增加成本。
二手房會不會難賣：
第一、重要一點看地段。無論是一線城市還是四、五線城市，都要看地段。好的地段都不愁賣。
第二、學位，好的學位，周邊的房子都好賣。中國人對孩子的學習始終都是擺在第一位。而帶好學位的房子就是稀缺產品，所以周邊的二手房就非常搶手。
第三、二手房有議價空間，甚至有的時候可以淘到筍盤，比市場價低幾十萬。這也是一個重要的原因。
希望以上內容對您有幫助。謝謝！
鵬城說房
大家好，今天很高興回答這個問題，關於二手車和二手房的後期趨勢，首先我認為二手車和二手房有本質上的區別，一個是消費品，一個是保值品，當然共同屬於固定資產的一部分。
二手車首先是標地比較低，隨著人們生活品質的提高和車輛的購買能力提高，家庭對於車輛和個人對於車輛的需求不斷的發生變化，需求量也不斷的增加，在有條件的情況下，能買得起新車就一定不會考慮買二手車，除非城市的限購政策導致不得不買那是沒有辦法的，所以這樣的情況二手車肯定會更加艱難。
二手房源的情況是不是也一樣呢，當然不一樣，房子的地理位置是沒有辦法替代的，所以它的市場需求是不一樣的。
三亞小馬哥房探長
您好，我是珠海置業顧問小范，二手房和二手車是不能同一比較的。
1、二手房是房產，屬於耐久性商品，至少40年內都是可以持續使用的；
2、二手房不僅僅只是磚瓦水泥的空間結合，它是一個你累了可以休憩的居所，同時他還有許多附帶的配套(諸如商業配套、學區教育配套等)是可以供你享受的；
3、二手房好不好賣主要看幾個方面-學區和地段，好的學區房即使再破也有人買，因為這是獲得某一階段優質教育資源的入場券，好的地段則是擁有成熟的配套，改善居家首選之地。
珠海正順範後亮
二手房市場現在處於買賣雙方的僵持階段，賣方難出手，買方手頭緊張，達不到心理價位就是不買。
咱們就觀察一下最近幾年，雙方有誰會做出讓步，勝負有待揭曉。
