日前，江淮汽车发布公告该称召开七届十四次董事会，审议通过《关于以自有资产向中国进出口银行安徽省分行申请抵押贷款的议案》
根据公告显示，公司拟在2020年1月1日至2026年12月31日期间，向中国进出口银行安徽省分行申请最高不超过本外币折合16亿元人民币的授信业务，并以本公司名下评估价值不低于27亿元的当地产和土地提供最高额抵押担保。
不过，对于此次授信资金的用途，江淮汽车并没有明确的做出披露。但对于这样的申请难免会让人认为是江淮因业绩问题而需要资金救助，因为以当前疫情影响下，不少车企都到资金吃紧的问题，所以需要申请一笔“救助金”。
根据江淮汽车此前发布的业绩预告显示，公司预计2019年年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比，将实现扭亏为盈，实现归属于上市公司股东的净利润 1亿元左右；归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润为-98000万元左右，而去年同期亏损7.86亿元。
对于盈利原因，得益于公司主动进行产品结构调整，以及严格加强成本费用管控和提升主营业务盈利能力，实现主营业务毛利增加约5.4亿元。
然而，江淮汽车2019年全年销量情况并不乐观，根据江淮汽车此前发布的销量数据显示，2019年江淮汽车乘用车销量为16.3万辆，同比下降17.8%。其中，江淮汽车全年销售5.8万辆纯电动乘用车，同比下降8.87%。不管是燃油车型还行新能源车型同样如此，与大众合作的江淮大众同样受到新能源汽车市场的影响，江淮大众思皓E20X上市三个多月，2019年销量仅售出1639辆。
同年7月，公司还因旗下的货车产品存在排放造假，收到了北京市生态环境局出具的罚单，罚款金额高达1.7亿元。但一切的弥补确实由于江淮汽车受到的政策补贴的得以扭转，根据不完全统计，2014年-2018年间，江淮汽车累计收到政府补贴共计87.18亿元，而期间其净利润仅为22.25亿元。
不过，对于此次申请的16亿元，也有消息称是与蔚来汽车筹划的“蔚来中国”项目有关。因为在江淮汽车申请授信前不久，合肥市政府刚完成与蔚来签署的“蔚来中国总部“项目的合作规划。
根据合肥市人民政府方面透露的信息，蔚来汽车中国总部项目包括：在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系，该项目计划融资超百亿元。
由于江淮汽车和蔚来汽车在资金上都存在一定困难，无法对前期运作进行较大的投资，作为新势力车企的蔚来，公司盈利能力也是众所周知的。所以有业内人士认为，双方要想成立“蔚来中国”，则需要当地政府在明确具体出资比例与规划后进行“垫资”，才可能事项目进入到筹备阶段，因此猜测江淮授信行为与此有关。
2016年4月蔚来汽车就已宣布与江淮汽车达成战略合作协议，江淮制造蔚来ES8，并联合打造蔚来合肥工厂。因此，蔚来汽车宣布中国总部落户江淮汽车总部所在地合肥，双方在前期的合作也将得到深化。在当前的环境下，这种新旧传统的合作或将帮助双方带来更好的发展。
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