得自我膨脹到什麼地步才敢評論這款車，是不是先把biu哥這個筆名改成biu富帥才更有底氣。閒話不多說，能讓“駕多評廣”的biu哥如此卑遜的車型可不多，而這輛法拉利 812 superfast絕對是其中的一輛。國內剛剛上市，售價530萬（裸車無選配）V12，800匹馬力，它就是有這樣讓人折服的氣場。
後綴Superfast顯得特別不低調，但這款車明顯也不是個含蓄的傢伙，況且早在那個汽車設計天馬行空大師輩出的50年代，法拉利就已經在410上啟用過“超級快”這個後綴了。但除了Superfast這個後綴，812跟410沒有半點關係，812是F12根正苗紅的繼任者。
藏在修長前機蓋下的就是這臺法拉利有史以來最強的前置V12發動機，6.5升自然吸氣，看到這樣的數據，倒吸一口冷氣是正常的反應。
這樣一臺如同藝術品般的發動機可以爆發出800匹馬力，比同樣使用6.5L V12的蘭博基尼Aventador還多了好幾十匹。遍佈車身周圍的線條除了吊炸天的炫酷，更是為了急速行駛時能讓空氣幫你降服這匹烈馬。
這臺發動機由75%全新設計的零件加上15年前恩佐上的那臺的缸體合體而成。值得欣慰的是，雖然新能源與渦輪增壓的趨勢愈演愈烈，但法拉利絲毫沒有放棄V12自然吸氣的念頭。
從車後的角度觀看，你很容易理解當這臺“超級快”全速行駛時，空氣會以什麼線路從車身周圍流淌而過，就像手術刀一樣，破空而行。這臺812的車尾有一個小小的鴨尾，比F12稍稍高出了3釐米，而也是這3釐米，幫你提供了更多的下壓力，讓你能更好的在彎道控制這批烈馬的屁股。
將濃郁的戰鬥氣息與彷彿來自意大利文藝復興時的雕塑美感如此完美結合的，相比也只有法拉利一家了。就像急速車神裡福特GT與法拉利在勒芒24小時耐力賽相遇時那樣。雖然福特GT更快且有主角光環，但在法拉利面前仍然像一堆能跑很快的垃圾。
812的方向盤繼集成了所有和駕駛有關的功能，這和法拉利F1方程式賽車同出一轍。
在副駕駛位置，812Superfast就這麼張揚的擺在這，甚至Superfast的字樣還進行了標紅處理，在這下面，還集成了一個顯示屏，可以把液晶儀表盤的數據同步，這樣的設計讓副駕駛的“領航員”也可以有很好的參與感。
位於中央仍然為機械行駛的轉速錶則輕而易舉的就喚起了你戰鬥的慾望。紅線8900轉的標識意味著要想讓它盡情釋放，你不僅需要一條足夠長的賽道還要有足夠高超的技術。
雖然變速箱的檔位“僅為”7擋，但它可是F1同款。
作為一臺超級跑車，812 Superfast駕駛相對容易，甚至還有前後倒車雷達及影像輔助你日常駕駛。雖然沒有試駕，但經過採訪及問詢，這臺“超級快”的升檔邏輯很有意思，它會在很低的時速時就將變速箱推到最高檔，用25%的動力讓你在城市中行駛時更加遊刃有餘，而剩下75%會隨著你深踩油門，轉速提升而逐步解除封印。
法拉利有著讓所有男人瞬間變成男孩的魅力，它高高在上，它讓萬眾敬仰，它不被世俗左右，它就是你夢裡情人的模樣。
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