月色青睞
對於過去沒有長期開過寶馬的人來說新3很香，對於曾經的寶馬車主來說新3物有所值。那些整天把操控掛嘴邊的人說的話聽聽就行了，你花30萬，買到的是一臺縱置後驅平臺的軸距超過2米9的轎車，他的發動機輸出和變速箱匹配是業界標杆，他的內飾變精緻了，氛圍變溫馨了，用上電子手剎了，底盤變柔和了…光這些值多少錢？而且他還有個BMW的標，如果這還不夠，你可以瞭解一下寶馬的保養費用，我原來以為很高，自己買料去外面修理廠保養，同事做去4s做同樣的項目，一問價格沒差多少，而且也不是4s搞活動，就是3年車齡有折扣。
塔哈酋長
先回答你第一個問題。值得買，但現在未必是最好的時機。
G20/G28世代的3系相比上代車型來說，絕對有著跨越式的改變。在寶馬的忠實粉絲看來，也許這種變化會失去一些3系原本的味道，但對於絕大部分普通消費者來說，這樣的3系反而有著更高的吸引力。畢竟一臺更加舒服、空間更大、車廂設計更高級、科技配置更先進的3系，才是受眾更廣的3系。
儘管目前3系已經推出了320i/Li以及330i/Li版本，但前者略微羸弱的動力以及後者過於高昂的定價，讓325i/Li才成為大部分朋友的首選。從325Li作為先期上市版本這件事上，也能看出寶馬視325i/Li為主銷車型的事實。
但由於疫情影響到上游供應鏈的原因，寶馬工廠方面的生產進度會受到相應的影響，從而導致供貨速度有所下降。此前也有消息傳出基於CLAR平臺的數十款車子將會壓縮優惠力度的信息。因此現在入手的話，估計價格未必是低位。除非抱著早買早享受的心態，否則建議多等待一段時間。
至於第二個問題，價格下探是必然的。一來奧迪A4L始終以高優惠搶佔3系的顧客，而來C級繼續依靠奔馳的品牌影響力活得非常滋潤。在這種情況下，預計3系在下半年的優惠幅度會在原來基礎上擴大1-2萬元不等，此時再結合國家針對汽車消費出臺的相應政策。綜合來看顯然比現在入手要划算得多。
以上，來自分別與325Li/325i長時間相處過的車評人。
R擋7200轉
現在是2020年3月份，寶馬3系值得買嗎？價格還有下探空間嗎？
寶馬新3系，肯定值得買。價格還有下探空間，只是需要等多幾個月。
為什麼新3系值得買？
理由如下：
一、新3系安全升級，新3系使用了更多高輕度鋼材，整體剛性比上一代提升了25%，使用了更高強度的焊接工藝，焊點超過了8000個。安全性能更高，新一代車型的安全性能遠超過上一代車型。除了325Li首發版外，其他車型都配置了帶制動功能的前部碰撞預警，當出現緊急情況時，能更早發出預警，能及時處理並進行制動。新3系還標配了胎壓監測功能，輪胎的氣壓一目瞭然，更安全。
二、配置升級。新3系全方位升級了配置，新3系全新的外觀設計得到了廣大消費者的一致讚譽，內飾的升級讓大家也無話可說了，以前大家對寶馬的印象是內飾設計差，現在新3系的內飾設計改變了大家對這一印象的改變。升級的配置還有：標配LED隨動轉向大燈，在車輛轉彎是，大燈也能跟隨轉向。全景天窗也是全系標配。智能感應氛圍燈，有11種顏色模式，還帶有迎賓光毯功能，帶給你不一樣的品味。駕駛艙升級為12.3英寸的虛擬液晶儀表盤和10.25英寸的觸控顯示屏，採用最新的ID7系統。標配為Apply CarPlay,無線鏈接，更顯檔次。蘋果和安卓手機都可以連接。還有一個最大的亮點就是循跡倒車功能，最遠50米，自動倒車，如果新手或者女性司機進入單行道，要倒車返回，這樣就很頭大了，有了這個功能，就so easy了，輕按倒車按鍵，就自動沿原路返回。當然還有自動泊車功能，平行泊車和垂直泊車都可以一鍵解決。這些都是標配，跟上一代3系相比，配置高了很多。
三、舒適豪華升級，新3系，車長加長到了4829mm,軸距更是加長到了2961mm。這樣的軸距以前算得上C級車了。新3系的後排空間更大，座椅加厚最多20mm,靠背加厚最多30mm。座椅是同級別最長的座墊，更加舒適。現在的中控臺換成了合成皮，檔次更高。氛圍燈6種顏色，11種組合搭配。同時搭配12.5英寸和10.25英寸的顯示屏，更顯科技豪華。
跟上一代3系相比，前輪距加寬52mm，後輪距加寬27mm，重心降低了10mm。前輪採用了全新的液壓回彈減震技術， 日常行駛，車身的俯仰幅度更小，駕駛更舒適，激烈駕駛時，增強了輪胎抓地力，行駛更穩定，減少了後橋的防側傾杆，操控性能會有所減弱，不過，普通的客戶體會不明顯，感知度不強。
全新3系現在已經是第七代車型，經過不斷地改進升級，已經越來越摸準了潛在客戶的需求和偏好，現在的手剎也改成了電子手剎，也沒有客戶在提手剎的事情了。如果還在堅持一些不合時宜的老傳統和老設計，說不定會被潛在客戶噴死呢。
市場行情
新3系的價格目前有部分優惠，325Li首發版，指導價32.39萬，優惠3萬多，包牌大概在33萬多，325LiM運動版，34.69萬，優惠在3.5萬到4萬之間。包牌在35萬左右。325LiM運動曜夜版，36.39萬，優惠在4萬多，包牌在37萬左右。
目前的價格，跟年前的價格差不了太多，因為受疫情影響，廠家大幅度減產，4S店現車有限，所以價格也不會優惠太大。如果等到5、6月份，工廠產能正常了，車多了，市場行情就會優惠更多，相信那時，價格會更好。
如果不是急著提車，可以等一等再買。
郭冬林說車
我是大魔王，我來分享
先來說你的第一個問題，寶馬3系值不值得買？如果你是考慮BBA級別的運動型家用轎車，我覺得首先就應該是寶馬3系。
原因很簡單，目前的寶馬3系是去年剛剛上市的全新款，先不說顏值，在人機交互多媒體和車聯互聯方面已經甩開奔馳奧迪幾條街了，我自己體驗過寶馬的第11代iDrive操作系統，功能真的是非常強大。
另外，車子最主要的三大件，B48 四缸2.0T+8速ZF的變速箱，寶馬3系前置後驅和經典的底盤調教；就這三點也是這個級別中的佼佼者了。奔馳C級你三十多萬買個1.5T，奧迪A4馬上面臨換代，建議還是免了。
3系目前的價格優惠幅度在2萬-3.1萬左右
高配車型如325LiM運動耀夜優惠幅度較大在3萬左右，每個城市都有差異。但是這目前只是銷售前端的優惠政策，目前由於疫情的影響4S店的銷量很一般，所以他們推出的各類促銷和售後活動最近這段時間還是比較多的，我幾乎每週都會微信上收到他們的推送信息，比如什麼置換補貼、1元購買常規保養、66搶購3000通用代金券等等。就是說，除了車價優惠以外，4S店為了應對目前的銷售淡季還是推出了不少的組合優惠，從售前到售後，優惠活動還是比較豐富的。
但是，也不要為這種眼花繚亂的組合優惠花了眼，還是要注意識別套路，之前就有一位朋友被商家的“綜合優惠”矇蔽了雙眼……
那麼未來價格還有下探的空間嗎？
寶馬對車輛的價格控制還是不錯了，除非到了產品生命週期末端會出現“八折馬”，新車型上市的前兩年價格不會有太大浮動的變化。尤其前不久寶馬中國已經對外宣佈由於今年疫情的影響決定削減今年的產能，也就是說經銷商後期不會有太大的庫存壓力，所以價格就算有變化也不會太大；
另外一點，寶馬有個慣例是寧可加配也不大幅降價；當出現中期小改款或者競品推新車輛關注度下降時，就會推出小改款其實就是加配款，在指導價不變的情況下增加配置，以此來突出性價比。
綜合上面的因素，3系未來大幅降價的可能幾乎為0，我在去年3繫上市的時候就預言過，上市後6個月內價格會穩定在9個點左右，最後果然應驗。
出現吧大魔王
受疫情影響，寶馬全系車型都處於產能不足的狀態，不僅會取消部分已經交了訂金的車單，而且價格優惠還會逐漸減少，我問過4S店銷售，3月份恢復肯定是沒戲，4月份還在觀望，這時候還是勿入坑的好。
汽車三重奏
很高興回答你的問題，就我個人感覺而言:
寶馬3系，值得購買。比A4L和C級香；操控好，空間大，價格適中，不裝逼！
現在的價格，應該算是可以了。畢竟疫情期間；各個品牌的銷量都十分慘淡，經銷商也願意放棄一部分利潤(可以還價)！未來疫情結束後，價格下落的可能不大！
另外買東西，就是一種消費。如果是理性且實際需求的消費，就沒必要磨蹭了，早買早享受！(每個人都知道剛上市的新車貴，為什麼還是會買，因為“我喜歡”)
一句話；可以入手了，未來也不會比現在便宜。(除非等到換款，買庫存車。真的便宜，但很多人不喜歡“老款”)
追夢者赤子心
建議等等，年中左右還會有下行空間。雖然現在零部件企業和廠商生產能力下降，受疫情影響，2月份以來經銷商目前的庫存指數還是比較高的，對於企業來說，現在現金流是關鍵，所以現在購買比年前就一定合適，但是也不是最合適。因為即使現在斷崖式降價，購買人群還是固定的，不會有更多的銷量提升，所以現在經銷商基本都在硬撐著，等待拐點的出現。從這兩年的車市行情來看，車價出現漲價的可能性極小，等疫情結束，經銷商肯定還會做新一輪的促銷，來填補前幾個月沒有完成的銷量，我覺得年中以後價格會比現在要好。
車壇男孩
八折是肯定的，不要著急。今年必須八折，本身配置就不高，後面還有一堆的選裝。雖然產品力不錯，但是價格虛高。如果首發版還有的話，裸車價格大概在27左右合適。
EnjoyLife627
可以買，價格下探的空間非常有限。寶馬駕控性能最好的就是三系。如果裝範兒還得五系七系才可以。
劉韌鋒
值得 現在寶馬廠家產能不足 因為零配件供貨不足 各地經銷商只要庫存多 為了完成廠家任務 為了儘快迴流資金週轉 會選擇優惠傾銷 3系是主力走量車型 所以是入手好時機
