F1新賽季將於本週末在澳大利亞墨爾本正式揭幕，今年是F1的七十週年，今天讓我們一起來回顧一下過去七十年中令人難忘的七場賽季揭幕站。
1958年阿根廷大獎賽
1958賽季的揭幕站在悶熱的阿根廷布宜諾斯艾利斯舉辦，這場比賽只有10輛賽車參賽，但比賽本身卻成為了經典。
斯特林·摩斯代表名不見經傳的Rob Walker Racing車隊參賽，他駕駛Cooper T43賽車從第7位發車。在比賽中處於領先位置的摩斯沒有選擇進站換胎，進入到比賽最後階段時他的輪胎已經嚴重衰竭，不過最終憑藉著出色的防守他贏得了冠軍，衝線時摩斯僅領先第二名2.7秒。
而就在比賽開始前幾天，摩斯的妻子不小心戳傷了他的眼睛，因此他還戴了一段時間的眼罩。值得一提的是，這是F1史上第一場由後置引擎賽車贏得冠軍的大獎賽。
1961年摩納哥大獎賽
1961年F1開始採用1.5升排量的新引擎規則，法拉利156賽車看上去可以讓菲爾·希爾、裡奇·金瑟和馮·奇普斯佔據領先位置。但在摩納哥舉辦的賽季揭幕站中，斯特林·摩斯駕駛他的蓮花18賽車出乎意料地取得了杆位。
金瑟在正賽初期取得了領先位置，不過摩斯很快奪回了領跑位置並且逐漸建立領先優勢。但在比賽後半程中，更加強大的法拉利156賽車開始縮小差距，摩斯憑藉著靈活的蓮花賽車和自身精湛的技術苦苦支撐，最終拼下冠軍。
1974年阿根廷大獎賽
阿根廷本土車手卡洛斯·魯特曼駕駛輕量級的布拉漢姆BT44賽車在熱身賽中取得了最快成績，這讓布宜諾斯艾利斯當地的車迷無比興奮，但排位賽中魯特曼僅拿到第6名。
杆位被蓮花車隊的瑞典車手羅尼·彼得森取得，前排起步的還有法拉利車隊的克雷·雷加佐尼，但在發車之後的首圈就發生了事故。
發車後，魯特曼躍居至第二位，然後在第三圈時他就取得了領跑。本土車手魯特曼似乎開始統治比賽，但比賽中他的賽車開始遇到故障，丹尼·赫爾姆快速逼近到魯特曼身後。在倒數第二圈時，赫爾姆取得了比賽領先，而魯特曼在最後一圈時由於耗盡燃料將賽車停在了賽道邊，最終名列第7名。
1989年巴西大獎賽
1989賽季的揭幕站由塞納取得主場杆位，令人意外的是最終卻是從第三排起步的曼塞爾和普羅斯特取得了比賽的冠亞軍。
伯格在第一圈與塞納發生碰撞，這使得帕特雷斯和布特森開始領跑比賽，但在比賽後半程曼塞爾和普羅斯特後來居上並且上演精彩纏鬥，最終曼塞爾取得了冠軍。賽後，曼塞爾開玩笑說由於擔心新車的可靠性，他提早買了一張回家的機票，不過最終沒有派上用場。
1990年美國大獎賽
1990年美國大獎賽在菲尼克斯舉辦，當時效力於泰利爾車隊的讓·阿萊西在排位賽中取得第4名，正好排在塞納的身前。
正賽中，阿萊西在比賽前半程領跑，但塞納對他發動了猛烈的攻勢，最終還是塞納贏得了比賽的勝利。賽後，塞納很有風度地讚揚了阿萊西的才華。
2007年澳大利亞大獎賽
2007年Kimi接過了舒馬赫的方向盤加盟法拉利車隊，他在代表法拉利參加的第一場比賽中就取得了冠軍。同時在這場比賽中還有邁凱倫新人漢密爾頓的橫空出世，漢密爾頓職業生涯的第一場比賽就登上了領獎臺。
2007賽季的大戲就此開幕，當時領獎臺上的Kimi、阿隆索和漢密爾頓不會想到，到了年底的收官站，焦點依然是在他們三個人身上。
2012年澳大利亞大獎賽
在2012賽季的發車格上我們看到了史無前例的陣容：舒馬赫、阿隆索、維特爾、漢密爾頓、巴頓、萊科寧，總計六位世界冠軍同場競技。
在這場比賽中，紅牛和邁凱倫成為了爭鬥的主角，而阿隆索則因為當時的賽車競爭力不足，在第五名徘徊。最終巴頓贏得了揭幕站的冠軍，維特爾緊隨其後，漢密爾頓排名第三。那個賽季在開賽後的前七站，誕生了七位不同的分站冠軍，可謂是F1史上最精彩的賽季之一。
2020賽季將於本週末在澳大利亞墨爾本正式揭幕，讓我們共同期待新十年的第一場比賽！
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