美国当地时间3月12日，美股再度暴跌。
当地时间3月12日9时36分，由于标普500指数跌幅达到7.02%，触发市场熔断，停盘15分钟。这是继本周一后，一周内美股第二次触发熔断机制，也是美股历史上的第三次。
美国股市暴跌
截至3月12日收盘，标普500指数下跌9.51%，纳斯达克指数下跌9.43%，道琼斯指数下跌9.99%。其中，道琼斯指数下跌2352.6点，创下1987年黑色星期一以来的最大单日跌幅。
美股大跌，主要是受此前沙特掀起原油价格战，以及世界卫生组织宣布新冠肺炎疫情全球流行等冲击。
欧洲三大股指跌幅均超过10%
同日，欧洲股市开盘后全线大跌。截至收盘，欧洲三大股指跌幅均超过10%。这主要由于美国总统特朗普此前一天发布了欧洲旅行禁令，以及投资者对欧洲央行的新冠肺炎疫情应对举措感到失望。
在哥本哈根证券交易所上市的马士基A股价格，3月12日大跌10.8%，从前一日的6050丹麦克朗，跌至5395丹麦克朗。而其最近一个月的跌幅，已达32.22%。
同时，马士基B股价格也下跌了10.3%，从6446丹麦克朗，下跌至5778丹麦克朗。
马士基A股价格单日下跌10.8%
亚洲市场方面，3月13日，亚太股市持续下跌。日经225指数低开低走，跌幅最大达9%。新加坡NIFTY指数期货开盘跌幅达9.6%。中国台湾加权指数开盘下跌719.31点，跌幅6.9%。
受此影响，日本三大航运企业——商船三井、日本邮船、川崎汽船，韩国现代商船，中国台湾航运企业长荣海运和阳明海运的股价，均下跌。
3月13日，A股三大股指也受美欧股市大跌拖累，沪指开盘报2804点，跌4%；深成指报10382点，跌5.11%；创业板指报1937点，跌5.28%。国内港航股也受到影响，普遍下跌。
本周，油价、股价先后暴跌，对航运市场而言，可谓喜忧参半。
一方面，原油及船用燃料油价格下跌，可以降低航运企业的燃油成本，有助于减轻企业的整体运营压力。不过，由于高低硫油价差持续缩小，此前安装脱硫塔的航运企业，将面临投资回报压力。分析机构预计，未来高低硫油的价差，将保持在100美元～150美元/吨的水平。
同时，随着油价下跌，各国原油进口需求有望随之增加，也将使运输需求激增，有利于航运市场。
但另一方面，新冠肺炎疫情在全球扩散升级，全球股市进入“至暗时刻”，世界经济遭受沉重打击，贸易市场必将受到牵连。
对于高度依赖全球贸易的航运业而言，这一负面影响将长期存在，刚有回暖迹象的航运市场，或将面临又一个低谷。
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