“乙烯动力煤已超过3万吨安全库存标准。”3月3日，一直为煤炭保供忙碌的齐鲁石化物资装备中心副总经济师、煤炭科科长李铭如释重负。
春节后，随着疫情防控相关要求出台，原计划正月初八后复工的中小矿全部停工，严重影响到公司乙烯动力站烟煤库存。
物装中心时刻关注着煤炭企业复工和供应情况，由于乙烯动力站没有国有大矿资源补充，中小煤矿复工无期，很有可能出现“粮仓无米”断炊的情况，停炉、降负荷随时都可能发生，甚至会影响到整个乙烯新区蒸汽平衡，关乎到整个公司的安全生产，煤炭保供形势异常严峻。
“大家要精心组织，密切跟踪，全力以赴做好乙烯动力煤的保供工作。”2月初，物装中心经理刘洪涛提出工作要求。1月份，因乙烯动力锅炉煤的进货资源只有地方中小煤矿供应，该中心在节前把乙烯动力站库存煤提至最高4.6万吨，同时把部分进口煤存放港口作为紧急备用。
面对巨大的保供压力，物装中心积极协调沟通，采取措施应对。
他们把供应商年前仅剩的存货拉运进厂，同时把部分存放在港口的进口煤也拉运回厂，并积极寻找替代货源，从山西、陕西、内蒙到北方各港口，一一询问查找。
最初结果不容乐观，新寻找的矿点最早3月初才能生产，陕西直达及港口资源煤的挥发分指标偏高，都不适合乙烯动力站直接使用。
该中心积极寻找合适货源，功夫不负有心人，他们最终在山西朔州找到两种煤资源，掺配后能达到生产质量要求。
中心当机立断，向公司汇报并得到肯定答复后，立刻上报集团公司物资装备部，抢到了新冠肺炎疫情特殊时期的这部分宝贵煤资源，并制定了详细的物流方案。
按照正常情况，从确定资源到进厂大约需要15天，即3月初才能转运到厂。但严峻的库存形势，让物装中心在采购上争分夺秒，提前制定了详细流程进度表，尽可能缩短每个环节的时间，争取煤炭尽快进厂。
2月15日，确定采购后，他们立即向集团公司物资装备部发函，确定物流公司和船期，与秦皇岛、青岛港进行沟通，提前做好船舶直靠、装卸船等工作。18日17时，满载着煤炭的货船到达秦皇岛港，比预计时间提前12小时。
在转港途中，采购人员利用卫星海事图实时追踪船舶位置，告知青岛港船舶预计到达时间，要求物流公司选择好港口直靠码头，提前办理直靠、提货等相关手续。
24日8时，乙烯动力站库存告急，仅剩7198吨，是3天的煤炭用量。当日凌晨，第一列60节火车驶出黄岛站，在下午抵达齐鲁石化，解了库存之急。同时，山西方面1列煤炭也在发运中。此后，乙烯动力站烟煤库存一路回升，3月3日达到安全库存。
“煤炭保供取得了阶段性胜利，可疫情还未结束，保供任务仍很艰巨，我们要时刻关注煤炭市场变化，制定保供应急预案，坚决打赢煤炭保卫战。”刘洪涛语气坚定。
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