車主心裡苦，50萬左右的進口SUV被認作奇瑞新款

中大型SUV陣營中，寶馬X5領跑BBA，日系豪華陣營中，雷克薩斯一騎絕塵，遙遙領先，成為了謳歌和英菲尼迪仰望加羨慕的存在，除了品牌的因素之外也與產品的投放和更新迭代有關，RX全新上市，而對手則算是“老將”了，比如英菲尼迪的QX60。

QX60的外觀與如今旗下各車型保持一致，這套外觀屬於耐看的類型，比較大氣，貝殼式前機蓋有著不錯的肌肉感，人眼式大燈是前臉比較靈動的地方，尤其是點亮的時候。

車身側面很長，彎月形C柱算是英菲尼迪的標誌性元素之一，甚至比寶馬的霍氏彎角還要讓人難忘，車尾稍顯平庸，整體收拾的還算利索，隱藏式排氣設計總覺得少了點什麼。

如果說外觀還能迎合年輕消費者的胃口，到了車內可能就要讓人大跌眼鏡了，雖然在材質用料上不錯，但是這套內飾的設計感覺還是太落後了，大量的實體按鍵和旋鈕、嵌入式中控屏、四幅式方向盤、老氣的木紋飾板，組合在一起給人的感覺是10年前的設計作品，除了老氣還是老氣，優點是操作便利。

定位中大型SUV，QX60的尺寸不懼任一對手，長度接近5.1米，軸距也有2.9米，採用2+3+2的7座佈局，第二排座椅可以前後調節14釐米，空間很大，舒適度不弱於一些MPV車型，日產大沙發不是浪得虛名。

第三排身高較高的成年人有點壓抑，超過1.75米的人員乘坐腿部也有點擁擠，不過它的第三排座椅非常厚實，比起很多7座SUV第三排單薄的近乎寒酸的座椅來說，舒適度有保障。

7座狀態時，後備廂的空間不算大，2個行李箱沒問題，後兩排座椅都可以分別按比例放倒，全部放倒之後呈現一個純平的空間，縱深超過2.1米，寬度接近1.2米，接近一張床的尺寸了。

目前在售只有2款車型，一款前驅，一款配備適時四驅，配置還算全面，標配8氣囊、360全景影像和前後雷達，20英寸大輪轂、5.1聲道的BOSE音響，後排獨立空調等，四驅版本在主動安全配置上要全面很多，也多了全速自適應巡航。

畢竟的是幾年前的車型，在手機互聯、車聯網等功能上，這臺車都不具備，倒車雷達也不算靈敏，複雜環境下，需要集中精力倒車，否則容易刮擦，剎車還是腳剎，需要適應，最最主要的是英菲尼迪簡直是把模具的費用攤到極致了，鑰匙跟日產一模一樣，對於號稱是高端品牌的英菲尼迪來說，有點不符合形象。

搭載2.5L機械增壓發動機+電機的混動系統，這臺發動機數據一般，甚至不及自家的現有的2.0T VC-TURBO的發動機參數，最大馬力只有233匹，峰值扭矩330牛·米，電機的最大馬力20匹，匹配CVT變速箱，不過，推動這臺自重2.1噸多的大傢伙，不算吃力，加速平穩。

混動的加持對於油耗控制還是有一定作用的，市區油耗略高，尤其是夏天開空調時，14L以上都算正常，在高速上比較省，這臺變速箱對於轉速的控制挺合理，120KM巡航時的轉速不到2000轉，比較省油，開出7-8L的油耗很正常，綜合下來，還算能接受，畢竟的是臺2.5T發動機。

目前QX60在終端的優惠幅度比較大，優惠過後的價格在進口級的中大型SUV 中不算高，還提供四年或10萬公里整車質保，但是並不被認可，銷量也慘不忍睹，除了車型少、內飾老等方面的硬傷外，品牌也是不可忽視的因素，英菲尼迪在國內的品牌認知度太低了，很多人不認識，以至於有車主在加油的時候被人認作奇瑞，被問是不是奇瑞新款車型，對於車主來說，心裡有點苦。