今天，工信部正式公佈第30批新能源車型免徵購置稅名單，一大批先前說好很快要上市的新車型變得更加親民。更便宜的它們應該怎麼選？除了Model 3，盯著下面這幾位總不會錯。
小鵬P7
頂著“續航最長國產電動車”光環的小鵬P7最近吸引了不少眼球：和去年年底時的保守預告相比，最大超過700km的NEDC續航確實誘人。另外，考慮到在推出G3時小鵬對於輔助駕駛等功能的強調，我們有理由相信P7對此的重視程度同樣不低。對於P7而言，完全不同於G3的設計語言恐怕不利於兩款車型辨識度的提升。
歐拉R2
外觀一度大幅修改的歐拉R2，在經歷一年的難產之後終於迎來了上市的信號。和同平臺的R1類似，它的定位也是小型城市代步車，不過續航已經被提升到400km級別。得益於輕量化的設計，R2自重僅有1032kg，輕快的手感應該會很適合女孩子。
哪吒U
這是哪吒品牌的第二款量產車型，最大的亮點恐怕在於所謂“透明A柱”——通過攝像頭和內置顯示器的配合，駕駛者在哪吒U的車內將擁有更加廣闊的視角。相比之下，2770mm的軸距和501km的後驅版NEDC續航就顯得有點平淡了……最後多提一句，3月21日，哪吒U就將上市。
一汽豐田 奕澤E擎
想了解曾在去年廣州車展亮相的奕澤E擎其實很簡單，幾個關鍵詞就能概括：面向中國市場；整體尺寸與燃油版一致；最大功率150kW；NEDC續航400km。哦，對了，它的電池容量是54kWh，考慮到重量和風阻問題，這個數字還算不錯。
幾何C
關於幾何C，工信部這次給出的免購置稅名單有個細節值得推敲：它有兩個400km續航的版本，二者在三電部分的差距在於電池自重差了6kg；520km續航版本卻沒有這個問題。這是否意味著它的電池供貨商並不統一呢？考慮到後面的保養問題，我們還是希望這只是登記人員的一時手滑吧。
上汽大眾e-LAVIDA
和前面幾位相比，e-LAVIDA相當低調：它在去年發售時甚至沒舉辦上市發佈會；另外，它的“土”字形的電池設計也值得一提：通過將電芯集中佈置在座椅下方附近，e-LAVIDA保證了足夠的腳部空間。不過，同樣是因為如此，不到350km的續航也多少有點兒捉襟見肘。
別克VELITE 7
作為VELITE家族的最新成員，VELITE 7沒有重複VELITE 6上市即尷尬的續航，500km級別的續航以現在的眼光來看完全夠用。作為比亞迪元EV最大的對手，它的優勢應該會集中體現在通用相對更強的底盤調校上。
比亞迪漢（純電版本）
憑藉一開始打出的國產超跑slogan，比亞迪漢收穫了最近兩年最多的、關於國產和激情的關注。而從最近工信部給出的公示數據來看，漢確實有著能文能武的潛質：在理想狀況下，長續航純電版本一次充滿可以跑650km，這個數字在今天依舊驚豔；如果需要爆發，550km續航版總計363kW的功率也不是鬧著玩的。另外，考慮到它電動車的屬性，185km/h的極速也能接受。
廣汽蔚來HYCAN 007
現在，蔚來與廣汽、江淮和長安都有著合作關係，整體而言江淮這邊更注重實車的生產製造，目前蔚來的主力車型生產都由江淮協助；相比之下，廣汽蔚來傾向於優勢互補，這一點從HYCAN 007稍稍高於ES6的空間和續航表現可見一斑。
領克06 PHEV
嚴格來說，去年年底就已經提交申報信息的領克06 PHEV也不是什麼全新車型。作為一款補全領克產品線的緊湊型SUV，06 PHEV比02 PHEV還要小上一圈，不過這並不妨礙它保留02上的那種感覺。
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